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1、2016年8月建材與裝飾交通建設(shè)高樁碼頭工程中的樁基平臺施工技術(shù)分析杜武增（福建中交建設(shè)發(fā)展有限公司）摘要：隨著我國現(xiàn)代化進程的發(fā)展日益加快，我國在港口上面的拓展建設(shè)也取得了巨大的成就，再加上科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，外海深水探測也逐漸進入港口碼頭建設(shè)的范圍當(dāng)中，而且由于船舶不斷朝著大型化的方向發(fā)展，相應(yīng)的也對碼頭工程的質(zhì)量提出了更高的要求，而在碼頭建設(shè)工程中，高樁碼頭的樁基平臺是施工中的重點所在，本文以江陰港區(qū)10#泊位工程為例，探討高樁碼頭工程中樁基平臺的施工方案與具體的施工技術(shù)。關(guān)鍵詞：高樁碼頭工程；施工方案；樁基平臺
2、施工技術(shù)中圖分類號：U655.55文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1673-0038（2016）33-0203-02高樁碼頭工程中樁基施工的主要施工技術(shù)有樁的預(yù)測與運搭設(shè)了水上平臺，而樁基是灌注樁，其樁基平臺在施工建設(shè)時容輸，設(shè)置定位基線與工作平臺，定位，沉樁以及對樁體結(jié)構(gòu)進行易受到水位變化的影響，因此通過搭設(shè)水上施工平臺，可以有效固定處理等，這其中還包括夾樁，載樁以及對樁體進行校正與在解決水上施工所遇到的各種問題[2]。樁體內(nèi)部進行填充材料等，樁基施工在高樁碼頭工程中是非常通常情況樁基平臺主要分為通道平臺以及碼頭段作業(yè)平
3、臺重要的施工，施工人員必須要根據(jù)實際情況選擇合適的樁基類兩在部分，通道平臺采用兩根或兩根以上的直徑800mm的鋼管型與施工技術(shù)，保證樁基平臺的施工建設(shè)高質(zhì)量的完工[1]。樁，將其打入巖層中作業(yè)主要承載基礎(chǔ)，樁體中心間隔距離大約1工程概況4.5m，在縱向進行鋼架布置時其間隔距離大約為5~7.5m之間，而江陰港區(qū)10#泊位工程為5萬噸級液體化工泊位工程，是福平臺的主體結(jié)構(gòu)的主梁主要為H70型鋼，再在兩側(cè)設(shè)置護欄，并建省、福州市重點建設(shè)項目，也是江陰港4個連片公用液體化工以每隔3m距離設(shè)置高約1.2m的槽鋼柱子，同時還要
4、在槽鋼柱子上切割兩個圓孔，以便于在孔中橫穿鍍鋅鋼管以做橫梁[2]。品碼頭區(qū)第一個動工建設(shè)的碼頭。該項目總投資16334萬元，近期設(shè)計年貨物吞吐能力達90萬t，遠期設(shè)計年通過能力為140而碼頭段的作業(yè)平臺其頂面標(biāo)高一般設(shè)置為高于平均潮位萬t。該項目包括碼頭工程、棧橋工程和引堤工程，于2012年3大約6m左右，采用直徑630mm的鋼管樁打入巖層作為承載基月18日開工動建，于2015年7月28日全部完工。碼頭為離岸礎(chǔ)，再在上面設(shè)置H70型鋼與通道平臺的鋼管樁進行連接，同時式布置，呈“L”型，總長325m，設(shè)工作平臺1個、
5、系纜墩3個、人還要保證鋼管樁的穩(wěn)定性，在通道平臺與作業(yè)平臺之間的鋼管行橋3座，通過一條寬12m、長490m的引橋與后方陸域連接。內(nèi)設(shè)置兩根大約2m左右長度的錨桿，再將每根錨桿由直徑20mm的錨筋以間隔距離1m的方式進行點焊，而對于后期鋼管2高樁碼頭工程中樁基平臺的施工方案樁的水上拆除，首先要拆除護欄，割除橋面連接板以及橋面板，本工程的碼頭平面搭設(shè)有水上平臺，碼頭平臺的樁基同樣也!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!部分，其需要做好以下幾個方面的內(nèi)容：需要進行
6、縱橫排水溝的施工，這樣既能保證排水效果，同時還能首先，對路基施工材料的選擇，對于公路工程路基路面施工夠?qū)ν临|(zhì)松軟等問題進行改善。來說，其填充材料的選擇是影響路堤施工質(zhì)量的重要因素，因此4總結(jié)在進行施工前需要重點關(guān)注是填充材料的選擇。對于雨季公路綜合上述所說，對于公路工程雨季施工來說，其中的路面路工程路基路面施工，在整個施工周期中的雨水降水量較大，因此基工程施工質(zhì)量受雨水的影響較大，無論是施工材料質(zhì)量還是其填充材料主要是砂礫和碎石子等強度較大的材料，這些材料施工進度，其都會受到較大的影響，為此，采用合適的路面路基對雨
7、水沖擊的耐性較強。但對于土質(zhì)含水量較高的地區(qū)施工，這雨季施工技術(shù)，做好準備工作是保證公路工程路面路基施工質(zhì)些材料不能夠直接進行使用，往往還需要對其進行風(fēng)干處理，直量的重要內(nèi)容。到其含水量符合施工標(biāo)準后才能進行填充施工。而對于黏性土質(zhì)，其含水量一般都非常大，這種土質(zhì)的含水量很難達到施工標(biāo)參考文獻準，因此，在進行施工時盡量避免填充材料的使用[2]。然后則是排[1]王海濤.公路工程路基路面雨季施工技術(shù)探討[J].城市建筑，2014，02：水工作，對于公路工程路堤施工來說，其為了能夠更好的保證填302+311.充施工質(zhì)量，
8、在進行施工之前首先需要進行排水系統(tǒng)的設(shè)計施[2]吳建明，羅書伸.公路工程路基路面雨季施工技術(shù)[J].交通世界（建養(yǎng)·工，保證其能夠滿足填充施工需求。一般情況下，在進行路基工機械），2014，08：116~117.程施工時都需要進行填筑路堤排水溝施工，對于填筑路堤施工中的路塹施工，其需要采用分層挖掘施工技術(shù)，且每一層之間都收稿日期：2016-8-1·203·交
