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《高樁碼頭工程中的樁基平臺施工技術(shù)研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、高樁碼頭工程中的樁基平臺施工技術(shù)研究 摘要：高樁碼頭樁基平臺施工是碼頭工程中最為關(guān)鍵的一環(huán)，它決定了碼頭工程整體的工程質(zhì)量及結(jié)果。本文介紹了某S港區(qū)碼頭工程中的高樁碼頭樁基平臺施工設(shè)計和施工工藝，希望有效提升高樁碼頭工程的施工效率。關(guān)鍵詞：高樁碼頭樁基平臺施工設(shè)計工藝 在港區(qū)碼頭進行高樁碼頭樁基平臺施工，由于施工地區(qū)存在深水位、高水位差和大流速等地理特征，再加之季節(jié)性水位漲落影響，所以樁基平臺的施工難度是非常之大的。筆者認(rèn)為在工程中應(yīng)該合理利用樁基沖孔、鋼筋籠制作以及水下混凝土澆筑等技術(shù)，保證樁基平臺施工建設(shè)的高質(zhì)量?！ 「蹍^(qū)高樁碼頭的工程概況 本
2、工程水工建筑物包括碼頭及引橋部分，考慮預(yù)留船型的因素，按一級建筑物設(shè)計。水工建筑物的設(shè)計基準(zhǔn)期為50年。碼頭平面采用連片式布置，碼頭總長340m，碼頭由1個工作平臺、4個系纜墩及1個引橋組成。墩與墩之間、墩與工作平臺之間采用人行鋼便橋聯(lián)系，碼頭通過引橋與后方陸域聯(lián)系?！ ?.1設(shè)計波要素 擬建碼頭附近水域掩護條件較好，對擬建工程處可能產(chǎn)生影響的波浪主要來自兩個方向：一是外海NE～ENE向波浪。據(jù)實測資料，該向為洞頭海域的強浪向之一，同時也是當(dāng)?shù)氐膹婏L(fēng)向和常風(fēng)向，所以外海波浪與風(fēng)場的共同作用可能會形成較大的風(fēng)涌混合浪，加上南水道走向大致為東偏北30，該向波浪
3、經(jīng)由南水道傳入進而影響工程水域。二是W～WSW向。由于工程水域西接甌江口風(fēng)區(qū)較長，加上該向風(fēng)速強度比較大，具備一定的風(fēng)成浪條件，也有可能對港口產(chǎn)生影響?！ 」こ痰刭|(zhì) 根據(jù)《溫州港狀元岙港區(qū)化工碼頭工程巖土工程勘察報告浙江省工程勘察院》及《溫州港狀元岙港區(qū)化工碼頭工程巖土工程勘察報告浙江省工程院》，本工程場地地層層序，從上到下分述如下： ①1層淤泥：灰色，局部頂部黃灰色，流塑，局部夾有粉砂團塊和貝殼碎片，切面光滑，干強度和韌性高，高壓縮性，性質(zhì)較差?！ 、?層淤泥質(zhì)粘土：灰色，流塑，局部夾有粉砂團塊和貝殼碎片，光滑，干強度及韌性高，高壓縮性，性質(zhì)較差?！ ?/p>
4、②1層含粘性土卵石：淺灰黃色，中密為主，卵石含量約50%，粒徑一般5～10cm，大者可達15cm左右，圓礫含量10～20%，余以粘性土為主，砂少量，土質(zhì)不均。 ?、蹖诱惩粒夯疑?，軟塑，厚層狀，含少量半腐植物殘體，光滑，干強度及韌性高，高壓縮性?！ 、?層含粘性土粉砂：灰黃色，稍中密，混少量粘性土，偶夾徑～1cm圓礫，具水平層理及鐵錳質(zhì)條紋。搖震反應(yīng)迅速?！ 、?層含粘性土圓礫：淺灰黃色，中密為主，卵石、圓礫含量約50～60%，其中卵石含量約占20%，圓礫粒徑一般～2cm，卵石一般2～5cm，砂含量約占20%，余為粘性土，局部粘性土含量較高，土質(zhì)不均?！ 、輰?/p>
5、粘土：灰色，軟塑，厚層狀，含較多半腐植物殘體，光滑，干強度及韌性高，高壓縮性?！ 、?層含碎石粉質(zhì)粘土：灰黃色，可塑，厚層狀，含有20～30%左右的碎石和角礫，粒徑一般2～6cm，多呈強風(fēng)化狀態(tài)，土質(zhì)不均。 ?、?層含粘性土碎石：灰黃色，中密為主，碎石含量約50%，粒徑一般2～5cm，大者可達8～10cm，部分呈強風(fēng)化狀態(tài)，余以粘性土為主，土質(zhì)不均?！ 、?層全風(fēng)化花崗斑巖：灰黃、灰褐色，局部略帶紫紅色，風(fēng)化極強，巖芯呈砂土狀，中密狀態(tài)，鐵錳質(zhì)渲染強烈?！ 、?層強風(fēng)化花崗斑巖：灰黃、灰褐色，局部略帶紫紅色，巖芯呈碎塊狀，風(fēng)化強烈，碎塊手碾易碎或部分易碎，鐵
6、錳質(zhì)渲染較強，風(fēng)化裂隙很發(fā)育?！ 、?層中風(fēng)化花崗斑巖：淺紫紅色，斑狀結(jié)構(gòu)，塊狀結(jié)構(gòu)，巖芯呈短柱狀、碎塊狀，以短柱狀為主，柱長一般5～15cm，裂隙發(fā)育，面上鐵錳質(zhì)渲染較強，巖石屬硬質(zhì)巖。 港區(qū)高樁碼頭樁基平臺的施工總體方案 高樁碼頭樁基平臺施工作業(yè)時刻受水位變化影響，所以必須首先搭設(shè)水上施工平臺，從而解決水上施工所存在的各種問題。 平臺主要分通道平臺、碼頭段作業(yè)平臺兩個部分。面凈寬6m，車行道，人行道，頂面設(shè)計標(biāo)高+。碼頭及系纜墩部分通道平臺每排架采用2根φ820鋼管樁打入強風(fēng)化巖層作為基礎(chǔ)，樁中心間距，縱向排架間距5m、布置。鋼管間在標(biāo)高+處以I2
7、8a工字鋼雙拼作為平聯(lián)，再以兩根[20a槽鋼作為剪刀撐。鋼管內(nèi)嵌入單根H70型鋼作為平臺結(jié)構(gòu)主梁，上設(shè)7榀貝雷。貝雷片上間距按60cm布置I28a分配梁，分配梁設(shè)20槽鋼間隔3cm平放作為面板。兩側(cè)設(shè)護欄，護欄以槽鋼間隔3m布置作為立柱，立柱割兩個圓孔，孔中穿鍍鋅鋼管作橫檔?！ 〈a頭段作業(yè)平臺頂面標(biāo)高+；采用φ630鋼管樁打至強風(fēng)化巖層作為基礎(chǔ)，上設(shè)H70型鋼和通道平臺φ820鋼管樁連接，H70型鋼上面間隔鋪設(shè)I28a雙拼工字鋼，面上鋪設(shè)10mm厚鋼板，鋼管樁在標(biāo)高+處以I25a工字鋼雙拼進行水平連接，以確保鋼管樁的穩(wěn)定。碼頭平臺16～21#排架基巖裸露沒有
8、覆蓋層，該段通道平臺和作業(yè)平臺鋼管內(nèi)設(shè)2根2m長錨桿
