后部刮板輸送機(jī)機(jī)尾垂直驅(qū)動(dòng)部在生產(chǎn)中的應(yīng)用.pdf

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1、煤礦現(xiàn)代化2013年增刊后部刮板輸送機(jī)機(jī)尾垂直驅(qū)動(dòng)部在生產(chǎn)中的應(yīng)用張立。亓玉浩(兗州煤業(yè)股份有限公司東灘煤礦，山東鄒城273512)摘要主要介紹了后部刮板輸送機(jī)采用垂直機(jī)尾驅(qū)動(dòng)部的主要配套形式，各中配套形式的特點(diǎn)，以及在東灘煤礦生產(chǎn)中的應(yīng)用實(shí)例。關(guān)鍵詞后部刮板輸送機(jī)；垂直機(jī)尾驅(qū)動(dòng)部；配套形式；特點(diǎn)；應(yīng)用實(shí)例中圖分類(lèi)號(hào)：TD263文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B文章編號(hào)：1009—0797(2013)i~~iJ一0091—03槽端頭1、2號(hào)架外，其余排頭及過(guò)渡支架均可采用1引言與中間架完全相同，或微由差別的架型。雖不能保證綜放工作面普遍采用前、后部刮板輸送機(jī)機(jī)頭、中間架可代替排頭、過(guò)渡支架使用，但完

2、全可以使排機(jī)尾驅(qū)動(dòng)部平行布置的設(shè)備配套形式。這樣能夠保頭、過(guò)渡架可以代替中間架使用。證驅(qū)動(dòng)部不占用兩巷端頭空間，有利于在較小的巷采用此種配套方式能夠有效克服傳統(tǒng)的后部刮道斷面內(nèi)加強(qiáng)巷道支護(hù)。但是，必須采用反四連桿排板輸送機(jī)機(jī)頭端卸與驅(qū)動(dòng)部平行布置存在的諸多問(wèn)頭過(guò)渡支架以有效掩護(hù)后部刮板輸送機(jī)機(jī)頭、機(jī)尾題。有效改善后部刮板輸送機(jī)的運(yùn)行可靠性，大大提驅(qū)動(dòng)部。高兩巷端頭排頭、過(guò)渡支架的放煤效果。同時(shí)，由于隨著采礦技術(shù)的不斷發(fā)展，這種配套形式的缺排頭、過(guò)渡支架可以作為中間架使用，大大簡(jiǎn)化了工點(diǎn)日漸凸顯，特別是在機(jī)尾部問(wèn)題更為突出。這主要作面加減支架的復(fù)雜程度，提高了加減架作業(yè)的效表現(xiàn)在以

3、下幾個(gè)方面：率。但是，由于采用了交叉?zhèn)刃稒C(jī)頭，對(duì)運(yùn)輸順槽的(1)由于過(guò)渡支架采用反四連桿結(jié)構(gòu)，其主要功空間和支護(hù)條件提出了更高的要求，且后部機(jī)頭與能是掩護(hù)后部刮板輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)部，放煤功能被弱轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾需要整體推移，增加了作業(yè)的難度，降低化，雖然采取了一些輔助的措施，但排頭過(guò)渡支架放了靈活性。煤仍然較差，在一定程度上制約了回收率的進(jìn)一步2．2端卸機(jī)頭，機(jī)頭采用平行驅(qū)動(dòng)部，機(jī)尾采用垂直提高。驅(qū)動(dòng)部(2)后部刮板輸送機(jī)受驅(qū)動(dòng)部的影響，造成機(jī)前部刮板輸送機(jī)仍然采用端卸形式及平行驅(qū)動(dòng)頭、機(jī)尾部彎曲，在一定程度上增加了后部輸送機(jī)運(yùn)部，配套運(yùn)輸順槽端頭排頭、過(guò)渡支架采用傳統(tǒng)的反行阻力。四連桿結(jié)

4、構(gòu)，軌道順槽端頭排頭、過(guò)渡支架采用與中(3)由于排頭、過(guò)渡支架與中間架結(jié)構(gòu)差異加間架相同的正四連桿結(jié)構(gòu)。采用這種配套形式，能夠大，不能互換使用。而工作面增減支架均為中間架，保證軌道順槽端頭所使用排頭、過(guò)渡支架能夠代替加架過(guò)程中，需將機(jī)尾部排頭、過(guò)渡支架及前后部機(jī)中間架使用。頭尾均向外側(cè)挪移，造成增減架工作量大，作業(yè)時(shí)間采用此種配套方式有效結(jié)合傳統(tǒng)端卸機(jī)頭、平長(zhǎng)，危險(xiǎn)因數(shù)多。尤其在工作面調(diào)采、調(diào)斜期間，問(wèn)題行驅(qū)動(dòng)部與交叉?zhèn)刃稒C(jī)頭、垂直驅(qū)動(dòng)部的優(yōu)點(diǎn)。在適更為突出度改善支架放煤效果的同時(shí)，突出降低工作面加減支架的復(fù)雜性，特別針對(duì)工作面調(diào)斜、調(diào)采、合面等2后部刮板輸送機(jī)機(jī)尾垂直驅(qū)動(dòng)布置形

5、式作業(yè)。但在配套過(guò)程中，要特別注意平行驅(qū)動(dòng)部和垂及特點(diǎn)直驅(qū)動(dòng)部在結(jié)構(gòu)差異，保證速比相同。后部刮板輸送機(jī)機(jī)尾垂直驅(qū)動(dòng)部可與采用垂直3應(yīng)用實(shí)例驅(qū)動(dòng)部的交叉?zhèn)刃稒C(jī)頭或采用平行驅(qū)動(dòng)部的端卸機(jī)頭組成兩種不同的配套形式，滿足不同生產(chǎn)環(huán)境的3．1東灘煤礦1306綜放工作面實(shí)際要求。1306綜放工作面位于東灘煤礦東翼一采區(qū)中2．1交叉?zhèn)刃稒C(jī)頭，機(jī)頭機(jī)尾均采用垂直驅(qū)動(dòng)部部，走向長(zhǎng)1928．14m，傾斜寬219．04m，煤層厚度前部刮板輸送機(jī)仍然采用端卸形式及平行驅(qū)動(dòng)8．61m～9．40m，埋藏深度為592．2m～529．8m，可采儲(chǔ)部，配套兩巷端頭排頭、過(guò)渡支架采用與中間架相同量為499．34萬(wàn)t

6、。工作面的兩順槽相互平行，北側(cè)的的正四連桿結(jié)構(gòu)。根據(jù)實(shí)際端頭頂板條件，除運(yùn)輸順順槽作為運(yùn)順，南側(cè)的順槽作為軌順?！?1·煤礦現(xiàn)代化2013年增刊分頻技術(shù)在膠帶機(jī)速度測(cè)量中的應(yīng)用姚輝國(guó)。岳洪濤。范守俊(兗州煤業(yè)股份有限公司興隆莊煤礦，山東兗州272102)摘要所謂分頻技術(shù)就是利用分頻器把一個(gè)周期信號(hào)轉(zhuǎn)化成另外一個(gè)周期信號(hào)，而后者的頻率是前者的1／N倍，N為正整數(shù)。本文主要講述利用分頻器將速度傳感器的高頻信號(hào)轉(zhuǎn)換成低頻信號(hào)，實(shí)現(xiàn)通過(guò)PLC普通I／O輸入點(diǎn)測(cè)量傳感器輸出頻率。關(guān)鍵詞分頻；速度傳感器；PLC中圖分類(lèi)號(hào)：TD63．4文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B文章編號(hào)：1009—0797(2013)增刊

7、一0093—02礦井運(yùn)輸是煤炭生產(chǎn)過(guò)程的重要組成部分，其位：m／s。系統(tǒng)復(fù)雜、環(huán)節(jié)多、煤流量大、運(yùn)行速度快，對(duì)皮帶機(jī)(3)電流輸出。保護(hù)傳感器的可靠性好準(zhǔn)確性要求高，速度傳感器膠帶速度0～Vs，對(duì)應(yīng)電流4～20mA輸出(負(fù)載也是皮帶保護(hù)系統(tǒng)的中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。電阻≤5ooa)。其中：Vs一傳感器內(nèi)撥動(dòng)開(kāi)關(guān)設(shè)定的膠帶速度額1速度傳感器使用現(xiàn)狀定值。KG5007A型速度檢測(cè)傳感器為礦用本質(zhì)安全型我礦膠帶機(jī)綜合保護(hù)控制系統(tǒng)未采用帶高速計(jì)電氣設(shè)備，適用于煤礦井下有瓦斯、煤塵爆炸危險(xiǎn)的數(shù)模