鋼-砼組合斜拉橋調(diào)索計(jì)算方法研究.pdf

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1、第42卷，第5期公路工程Vol·42，No·52017年10月HighwayEngineeringOct．，2017鋼一砼組合斜拉橋調(diào)索計(jì)算方法研究王偉坤1。劉世忠2(1．蘭州交通大學(xué)土木工程學(xué)院，甘肅蘭州730070；2．甘肅省橋粱隧道健康監(jiān)測(cè)與安全評(píng)估技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，甘肅蘭州730070)[摘要】為了減小傳統(tǒng)調(diào)索方法在鋼一砼組合斜拉橋調(diào)索過(guò)程中鋼箱梁由二期恒載引起的變形和應(yīng)力，在現(xiàn)有調(diào)索方法理論基礎(chǔ)之上，通過(guò)研究提出在鋼纖維砼澆筑完成，橋面瀝青砼鋪裝之前進(jìn)行終調(diào)索。詳細(xì)介紹了最終施調(diào)量的計(jì)算過(guò)程，比較了兩種調(diào)索方法下的計(jì)算所得成橋索力理論值，借助有限元分析軟件，分析

2、了運(yùn)用該方法與傳統(tǒng)調(diào)索方法進(jìn)行訶索過(guò)程中鋼箱梁由二期恒載引起的變形和應(yīng)力，分析結(jié)果表明：在鋼纖維砼澆筑完成，橋面瀝青砼鋪裝之前進(jìn)行終調(diào)索，整個(gè)鋼箱梁由二期恒載引起的變形和應(yīng)力分別減小了由傳統(tǒng)調(diào)索方法引起變形、應(yīng)力的34。7％和46。8％，極大地提高了橋面鋪裝的耐久性。[關(guān)鍵詞】斜拉橋；調(diào)索方法；鋼箱梁；變形；應(yīng)力[中圖分類號(hào)】U448．27[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A[文章編號(hào)】1674—0610(2017)05—0068—04TheCalculationMethodStudyofAdjustingCableonSteel··ConcreteCompositeCable-·Stay

3、edBridgeWANGWeikunl，LIUShizhon92(1．SchoolofCivilEngineering，LanzhouJiaoTongUniversity，Lanzhou，Gansu730070，China；2．KeyLaboratoryofHealthMonitoringandSafetyAssessmentofBridgesandTunnelsofGansuProvince，Lanzhou，Gansu730070。China)[Abstract]Inordertoreducethedeformationandstresswhichwascausedb

4、ydeadloadinsteel—concretecompositecable—stayedbridgecableadjustmentprocess，intheexistingtheoreticalbasisofad．justingcable，puttingforwardthattheadjustingcablewasimplementedbeforedeckasphaltconcretepavement．Thecalculationprocessoftheamountwasintroducedindetailandcomparedthecalculatedtheore

5、ticalvalueofcableforceintwokindsofadjustingcable．Withfiniteelementanalysissoftware．a(chǎn)n．a(chǎn)lyzingdeformationandstresswhichwascausedbydeadduringusingthismethodandthetraditionalmethodofadjustmentcableprocess．Theresultsshow：theadjustingcablewasimplementedbeforedeckasphaltconcretepavement．thedef

6、ormationandstressreduced34．7％and46．8％whichwascausedbythetraditionalmethodofadjustmentcableprocessandimprovingthedurabilityofbridgedeckgreatly．[Keywords]Cable—stayedbridge；Cableadjustmentmethod；Steelboxgirder；Deformation；Stress1概述作為一種由梁、柱和索組合而成的組合體系橋梁，斜拉橋不僅有很大的跨越能力，而且造型簡(jiǎn)潔美觀，成為橋梁工程界中常見(jiàn)的并具有

7、競(jìng)爭(zhēng)力的橋型?。在斜拉橋施工中往往需要經(jīng)過(guò)二次張拉使的每根斜拉索索力達(dá)到成橋的設(shè)計(jì)索力。影響矩陣法被廣泛應(yīng)用于二次調(diào)索時(shí)拉索施調(diào)量的計(jì)算。并且大多數(shù)的斜拉橋和系桿拱橋都是在二期恒載鋪裝完成以后，通過(guò)精確的有限元模型計(jì)算提取該結(jié)構(gòu)的影響矩陣，運(yùn)用矩陣運(yùn)算確定最終每根斜拉索施調(diào)量。這種方法所得計(jì)算結(jié)果精確，滿足工程精度要求，已被許多際工程驗(yàn)證。缺點(diǎn)是在鋼一砼組合斜拉橋調(diào)索過(guò)程中由二期恒載全部加載到鋼橋面【收稿日期】2016—06—06【基金項(xiàng)目]國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51368032)[作者簡(jiǎn)介】王偉坤(1991一)，男，甘肅文縣人．碩士研究