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1、基于行人仿真模擬技術的與既有地鐵車站換乘設計研究張金偉（中鐵隧道勘測設計院有限公司，天津３００１３３）摘要：當今城市軌道交通發(fā)展迅猛，線網日益成熟，換乘車站尤其是與既有線的換乘站逐漸增多，面對巨大的客流沖擊，如何方便、快捷、安全地換乘是設計的重點和難點。通過感性認識和靜態(tài)計算進行換乘初步設計后，再引入ＬＥＧＩＯＮ行人仿真模擬技術，按預測客流對正常運營以及事故狀態(tài)下的人流形式實現(xiàn)近似真實的模擬，從而準確評價既定換乘方案，再反饋給設計修改、優(yōu)化，達到全面完善功能需求、力求提升服務水平、充分落實“以人為本”設計理
2、念的目的，并進行資料收集和積累，為其他類似工程設計提供借鑒和指導。關鍵詞：軌道交通；換乘車站；行人仿真；既有線ＤＯＩ：１０．３９７３／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７２－７４１Ｘ．２０１３．０４．００６中圖分類號：Ｕ２３１．４文獻標志碼：Ａ文章編號：１６７２－７４１Ｘ（２０１３）０４－０２８７－０８ＳｔｕｄｙｏｎＤｅｓｉｇｎｏｆＴｒａｎｓｆｅｒｂｅｔｗｅｅｎＮｅｗＭｅｔｒｏＳｔａｔｉｏｎａｎｄＥｘｉｓｔｉｎｇＭｅｔｒｏＬｉｎｅＢａｓｅｄｏｎＰａｓｓｅｎｇｅｒＳｉｍｕｌａｔｉｏｎＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＺＨＡＮＧＪｉｎｗｅｉ
3、（ＣｈｉｎａＲａｉｌｗａｙＴｕｎｎｅｌＳｕｒｖｅｙ＆ＤｅｓｉｇｎＩｎｓｔｉｔｕｔｅＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｔｉａｎｊｉｎ３００１３３，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｗｉｔｈｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｕｒｂａｎｒａｉｌｔｒａｎｓｉｔｗｏｒｋｓ，ｃａｓｅｓｏｆｔｒａｎｓｆｅｒｂｅｔｗｅｅｎｎｅｗＭｅｔｒｏｓｔａｔｉｏｎａｎｄｅｘｉｓｔｉｎｇＭｅｔｒｏｌｉｎｅｓｉｎｃｒｅａｓｅ．Ａｓａｒｅｓｕｌｔ，ｅａｓｙａｎｄｓａｆｅｔｒａｎｓｆｅｒｂｅｃｏｍｅｓｍｏｒｅａｎｄｍｏｒｅｉｍｐｏｒｔａｎｔ．Ｔｈｅｐａｓｓｅｎｇｅ
4、ｒｆｌｏｗｕｎｄｅｒｎｏｒｍａｌｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓａｎｄｔｈａｔｉｎｃａｓｅｏｆｉｎｃｉｄｅｎｔｓａｒｅｓｉｍｕｌａｔｅｄｂｙｍｅａｎｓｏｆＬＥＧＩＯＮｐａｓｓｅｎｇｅｒｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，ｓｏａｓｔｏｅｖａｌｕａｔｅｔｈｅｔｒａｎｓｆｅｒｐｒｏｇｒａｍ．Ｔｈｅｅｖａｌｕａｔｉｏｎｒｅｓｕｌｔｓａｒｅｔｈｅｎｆｅｄｂａｃｋｔｏｔｈｅｄｅｓｉｇｎｓｏａｓｔｏｍａｋｅｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｓ．Ｔｈｅｐａｐｅｒｃａｎｐｒｏｖｉｄｅｒｅｆｅｒｅｎｃｅｆｏｒｔｈｅｄｅｓｉｇｎｏｆｓｉｍｉｌａ
5、ｒｐｒｏｊｅｃｔｓｉｎｔｈｅｆｕｔｕｒｅ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｒａｉｌｔｒａｎｓｉｔ；ｔｒａｎｓｆｅｒｓｔａｔｉｏｎ；ｐａｓｓｅｎｇｅｒｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ；ｅｘｉｓｔｉｎｇＭｅｔｒｏｌｉｎｅ０引言擬軟件在大型地鐵換乘站的適用性方面進行了詳細分隨著“公交優(yōu)先”政策的落實和軌道交通建設的析和研究；文獻［３］主要對傳統(tǒng)靜態(tài)解析法和動態(tài)仿不斷推進，城市軌道交通網絡不斷完善。就北京地鐵真進行詳細對比分析；文獻［４］主要通過行人仿真對而言，２０１５年軌道交通運營線路將在現(xiàn)狀運營及在建商業(yè)開發(fā)對地鐵車站交通功能的影響進行
6、了定量化分線路基礎上增加Ｍ６、Ｍ７一期、Ｍ８、Ｍ９、Ｍ１０二期、析；文獻［５］采用了自主研發(fā)的客流分布仿真系統(tǒng)研Ｍ１４、Ｍ１５、Ｌ２、Ｓ１、Ｓ２、大興線和房山線等１２條線。隨究換乘站大客流的組織問題。行人交通仿真技術無論著軌道交通運營里程的增加、線網聯(lián)絡度的提高，與既在地鐵車站設計還是在客運交通樞紐的設施規(guī)劃與設有線的換乘車站也逐漸密集，在保證既有線結構和運計、客流組織和運營管理等多領域得到了廣泛的應［６－９］營安全的前提下，進一步完善車站功能，提升服務水平用。這些研究僅針對行人仿真模擬軟件在地鐵設迫在眉睫
7、，在設計階段必須做到精細化、數(shù)字化，突破計中的應用或對動態(tài)仿真模擬和靜態(tài)解析進行定量對傳統(tǒng)設計思路，將行人仿真模擬作為設計評價方法，避比分析，而本文則以具體工程為例，首先通過定性分析免交付運營后才發(fā)現(xiàn)設計不周或缺陷。文獻［１］主要和靜態(tài)數(shù)值計算，按與既有線換乘的傳統(tǒng)的設計思路針對行人模擬軟件ＬＥＧＩＯＮ在換乘地鐵車站設計中的和方法進行剖析和初步設計，然后采用建立ＬＥＧＩＯＮ模應用進行了深入介紹；文獻［２］主要針對行人仿真模型，以動態(tài)仿真模擬方法對既定的設計進行分析、驗證收稿日期：２０１２－１２－２７；修回日
8、期：２０１３－０２－０４作者簡介：張金偉（１９８１—），男，河北承德人，２００４年畢業(yè)于石家莊鐵道學院土木工程專業(yè)，本科，工程師，主要從事地下鐵道、隧道及地下工程的設計和研究工作。２８８隧道建設第３３卷和評價，提出功能優(yōu)化建議，反饋設計修改完善，最通設施—通道—非付費區(qū)—付費區(qū)—站臺路線；出站終達到指導設計、優(yōu)化設計的目的。本文所采用的客流按站臺—付費區(qū)—非付費區(qū)—通道—垂直交通設設計理念、思路和方法也成為本次研
