臨時占道交通組織方案.doc

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1、臨時占道（吊裝材料）交通組織方案一、工程概況本車站為地面高架車站，為獨柱雙懸臂側(cè)式車站雙懸挑鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。跨徑的選擇結(jié)合線路、站位以及車站平面布置，橫向框架柱間距為20、18、16mo車站中心里程：SK4+515.691,北起里程SK4+455.691,南訖里程SK4+575.691。主體總長123m,標準段總寬20.8m,車站有效站臺中心處軌面絕對標高222.683,車站總高約23.5mo主體建筑面積：5580m。二、交通組織方案本工程吊裝材料臨時占道公路施工，共需要進行三個階段的交通組織。第一階段：拓寬路基及下部結(jié)構(gòu)

2、施工吋交通組織，施工范圍對XX公路交通影響較小，能保證XX高速公路正常通行，初步計劃2008年7月18日開始實施。第二階段：上部結(jié)構(gòu)架梁吋的交通組織，主線橋小箱梁架梁時釆用兩臺吊機進行架梁，需臨吋間隙性封閉XX高速公路交通；匝道橋鋼磴疊合梁架梁時需耍在中間分隔帶旁路緣帶位置設(shè)臨時支墩，單側(cè)封閉交通并改至另一側(cè)；架梁初步計劃于2008年10月16日開始實施。第三階段：路面拓寬施工時交通組織，實施時需要臨時占用原XX高速公路兩側(cè)緊急停車道，初步計劃于2009年3月1日開始實施。具體的交通組織方案如下：3.1XX高速公路拓寬段路基及

3、下部施工階段交通組織（詳見第一階段施工期間交通組織示意圖）在XX高速公路拓寬段路基及下部施工時，施工范圍對XX公路交通影響較小，能保證XX公路正常通行。施工期間先將施工長度范圍內(nèi)（HLK6+019?419?HLK7+522?983）的禁入柵內(nèi)移至原XX公路兩外側(cè)波形護欄處，禁入柵下部必須固定穩(wěn)定，防止使用期間發(fā)生傾覆或歪斜而影響交通。在施工區(qū)域前方1000m、500m、200m處設(shè)置“前方施工，車輛慢行”施工牌、警示牌及限速標志為確保占道施工區(qū)域及周邊道路安全、暢通,