NO2電控燃油噴射系統(tǒng)的概述解讀.ppt

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1、第一節(jié)電控燃油噴射系統(tǒng)的概述第二節(jié)電控燃油噴射系統(tǒng)的功能第三節(jié)電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與基本原理第四節(jié)空氣供給系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與檢修第五節(jié)燃油供給系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與維修第六節(jié)控制系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與檢修第二章汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)一、汽油噴射系統(tǒng)的發(fā)展二、電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)三、電控噴射系統(tǒng)的類型第一節(jié)電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展一、20世紀(jì)30年代由于軍用飛機(jī)上，1954年德國(guó)奔馳公司在奔馳300SL上裝了機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)（K型）；二、20世紀(jì)60年代在K型的基礎(chǔ)上發(fā)展了機(jī)電組合式汽油噴射系統(tǒng)（KE型）；三、20世紀(jì)60年代后期，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，德國(guó)BOSCH公司

2、研制出電控燃油噴射系統(tǒng)（EFI）。一、汽油噴射系統(tǒng)的發(fā)展下一頁(yè)Bosch公司燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展過程1.能提供發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下最合適的混合氣濃度；2.用排放物控制系統(tǒng)后，降低了HC、CO和NOX三種有害氣體的排放；3.增大了燃油的噴射壓力，因此霧化比較好；4.在不同地區(qū)行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制ECU能及時(shí)準(zhǔn)確地作出補(bǔ)償；二、電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)下一頁(yè)5.在汽車加減速行駛的過渡運(yùn)轉(zhuǎn)階段，燃油控制系統(tǒng)能迅速的作出反應(yīng)；6.具有減速斷油功能，既能降低排放，也能節(jié)省燃油；7.在進(jìn)氣系統(tǒng)中，由于沒有像化油器那樣的喉管部位，因而進(jìn)氣阻力小；8.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)容易，暖機(jī)性能提高。1.按噴射方

3、式分類：同時(shí)噴射分組噴射順序噴射2.按空氣量的計(jì)量方式分類：D型電控燃油噴射系統(tǒng)L型電控燃油噴射系統(tǒng)3.按噴射位置分類多點(diǎn)噴射系統(tǒng)單點(diǎn)噴射系統(tǒng)4.按有無信號(hào)分類開環(huán)控制系統(tǒng)閉環(huán)控制系統(tǒng)三、電控噴射系統(tǒng)的類型——將各氣缸的噴油器并聯(lián)，所有噴油器有電腦的同一個(gè)指令控制，同時(shí)噴油，同時(shí)斷油。同時(shí)噴射：——將各氣缸的噴油器分成幾組，同一組噴油器同時(shí)噴油或斷油。分組噴射——噴油器由電腦分別控制，按發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的工作順序噴油。順序噴射——在根據(jù)進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速確定基本噴油量（比L型更精確）。插圖D型電控燃油噴射系統(tǒng)——利用空氣流量計(jì)直接測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，電腦不必進(jìn)行推算，可根據(jù)

4、空氣流量計(jì)信號(hào)計(jì)算與該空氣量相應(yīng)的噴油量。插圖L型電控燃油噴射系統(tǒng)——每缸進(jìn)氣門處裝有一個(gè)中央噴射裝置，由ECU控制噴射。其燃油分配均勻性好，但控制系統(tǒng)復(fù)雜，成本高。主要用與中、高級(jí)轎車。插圖多點(diǎn)噴射系統(tǒng)——在節(jié)氣門上方裝一個(gè)中央噴射裝置，由1～2個(gè)噴油器集中噴油。采用順序噴射方式。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障少、維修調(diào)整方便。廣泛的應(yīng)用于普通轎車和貨車。插圖單點(diǎn)噴射系統(tǒng)（無氧傳感器）通過實(shí)驗(yàn)室確定的發(fā)動(dòng)機(jī)各工況的最佳供油參數(shù)預(yù)先存入電腦，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，電腦根據(jù)系統(tǒng)中各傳感器的輸入信號(hào)，判斷自身所處的運(yùn)行工況，并計(jì)算出最佳噴油量。其精度直接依賴于所設(shè)定的基準(zhǔn)數(shù)據(jù)和噴油器調(diào)整標(biāo)定的精

5、度。當(dāng)使用工況超出預(yù)定范圍時(shí)，不能實(shí)現(xiàn)最佳控制。開環(huán)控制系統(tǒng)（有氧傳感器）在系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上加裝了氧傳感器，根據(jù)排氣中含氧量的變化，判斷實(shí)際進(jìn)入氣缸的混合氣空燃比，在通過電腦與設(shè)定的目標(biāo)空燃比進(jìn)行比較，并根據(jù)誤差修正噴油量。空燃比控制精度較高。閉環(huán)控制系統(tǒng)