電控燃油噴射系統(tǒng)概述

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1、電控汽油噴射系統(tǒng)概述電控汽油噴射系統(tǒng)EFI（ElectronicFuelInjection）是利用電子控制技術(shù)控制噴油器，將一定數(shù)量和壓力的汽油直接噴射到進(jìn)氣管道或汽缸中，與進(jìn)入的空氣混合而形成可燃混合氣的汽油機(jī)燃油供給裝置。一、化油器燃油供給系統(tǒng)與電控燃油噴射系統(tǒng)的比較：與傳統(tǒng)化油器式發(fā)動機(jī)相比，裝有電控汽油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)具有下列優(yōu)點(diǎn)：1、由于進(jìn)氣管道中沒有喉管，提高了發(fā)動機(jī)的充氣效率，增加了發(fā)動機(jī)的功率和轉(zhuǎn)矩。2、對可燃混合氣成分進(jìn)行精確的控制，使發(fā)動機(jī)在任何工況下都處于最佳的工作狀態(tài)。3、發(fā)動機(jī)各缸付燃混合氣量的分配更加均勻，節(jié)楫燃油并減少廢氣排放中的有害成分。采

2、用汽汕噴射系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)與傳統(tǒng)的化汕器式發(fā)動機(jī)相比，發(fā)動機(jī)的功率可提高5%?10%,油耗降低5%?10%,廢氣中有害排放含量減少15%?20%,能滿足目前嚴(yán)格的排放及燃料經(jīng)濟(jì)性法規(guī)的要求。二、分類1.按噴射控制裝置的型式分類機(jī)械控制式機(jī)電混合控制式電子控制式。2.按噴油器噴射部位的不同分類缸內(nèi)噴射（直接噴射）：噴射壓力較高，約3?5MPa。缸外噴射：分為進(jìn)氣管（節(jié)氣門體噴射，單點(diǎn)噴射）和進(jìn)氣道噴射（多點(diǎn)噴射），進(jìn)氣管噴射（節(jié)氣門體噴射）1—空氣閥2—油壓調(diào)節(jié)器3—回油管4一噴油器5—節(jié)氣門體6一節(jié)氣門進(jìn)氣道噴射（多點(diǎn)噴射）1—進(jìn)氣支管2—進(jìn)氣道3—進(jìn)氣門4一密封圈5—噴油器

3、6一接線柱3.按進(jìn)氣量的檢測方式分類流量型系統(tǒng)：以質(zhì)量流量方式檢測進(jìn)氣量，即用空氣流量計直接檢測出進(jìn)氣管的空氣流量，用測得的空氣流呈除以發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速而得每一循環(huán)的空氣量，由此算出每一循環(huán)的汽油噴射量。此方法檢測精度高，目前使用較為廣泛。壓力型系統(tǒng)：以速度一一密度方式檢測進(jìn)氣量，即通過壓力傳感器測出進(jìn)氣管的壓力，再根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速間接地推算出進(jìn)氣流量，從而確定汽油噴射量。因進(jìn)氣管壓力與吸入的空氣量間不是簡單的線性關(guān)系，故此法的檢測精度不高。1.按噴射方式連續(xù)噴射：在發(fā)動機(jī)工作期間，噴油器連續(xù)不斷地向進(jìn)氣道內(nèi)噴油，且大部分汽汕是在進(jìn)氣門關(guān)閉吋噴射的。這種噴射方式大多用于機(jī)械控

4、制式或機(jī)電混合控制式汽油噴射系統(tǒng)。間歇噴射：在發(fā)動機(jī)工作期間，汽油被間歇地按一定規(guī)律噴入進(jìn)氣道內(nèi)。電子控制汽油噴射系統(tǒng)都采用間歇噴射方式。間歇噴射還可按各缸噴射時間分為同時噴射、分組噴射和順序噴射等三種形式。同時噴射是電控單元發(fā)出同一個指令控制各缸噴油器同時噴油分組噴射是指各缸噴油器分成兩組，每一組噴油器共用一根導(dǎo)線與電控單元連接，電控單元在不同時刻先后發(fā)出指噴汕器按發(fā)動機(jī)兩個噴汕指令，分別控制兩組的噴汕器交替噴射。順序噴射則是各缸的工作順序進(jìn)行噴射。電控單元根據(jù)曲軸位置傳感器信號，辨別各缸的進(jìn)氣行程，適時發(fā)出各缸噴油指令以實現(xiàn)順序噴射。同吋噴射控制方式電路1—ECU2—

5、噴油器分組噴射控制方式電路1—ECU2—噴油器順序噴射方式控制電路1—ECU2—噴油器三、系統(tǒng)組成和工作原理1.系統(tǒng)組成電子控制汽油噴射系統(tǒng)的類型較多，但其組成基本相同，即由燃汕供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)組成。1）燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)是向汽缸內(nèi)供給燃燒吋所需一定量的燃油。主要由燃油箱、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器及噴油器等組成。燃油供給系統(tǒng)2)空氣供給系統(tǒng)為發(fā)動機(jī)可燃浞合氣的形成提供必要的空氣，并測鋱和控制空氣:W:。主要巾空氣濾清器、空氣流呈傳感器、進(jìn)氣總管及進(jìn)氣支管等組成?？諝夤┙o系統(tǒng)1—空氣濾清器2—空氣流量傳感器3—PCV管4一怠速幵關(guān)控制傳感

6、器5—進(jìn)氣總管6—進(jìn)氣歧管7—空氣閥3)電子控制系統(tǒng)主要由電控單元ECU(ElectronicControlUnit),各種傳感器及執(zhí)行器三部分組成電子控制系統(tǒng)1—空氣流量傳感器2—碳罐電磁閥3—點(diǎn)火模塊和點(diǎn)火線圈4一進(jìn)氣溫度傳感器5—進(jìn)氣歧管壓力傳感器6—廢氣再循環(huán)閥7—節(jié)氣門體8—曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥9—冷卻水溫傳感器10—機(jī)油壓力傳感器11—爆震傳感器12—噴油器組件13—曲軸轉(zhuǎn)速傳感器14一曲軸位置傳感器15—氧傳感器16一凸輪軸位置傳感器2.工作原理電子控制汽油噴射系統(tǒng)EH是以一個電控單元ECU為控制中心,利用安裝在發(fā)動機(jī)上不同部位的傳感器，測出發(fā)動機(jī)的各種運(yùn)行參數(shù)

7、，精確的計算進(jìn)入汽缸的空氣:W:,再按照電控單元屮預(yù)存的控制程序精確地控制噴油，使發(fā)動機(jī)在各種工況下都能獲得最佳濃度的混合氣，以求得最佳的動力性、經(jīng)濟(jì)性及排放性。1)L型汽油噴射系統(tǒng)多點(diǎn)、間歇式汽油噴射系統(tǒng)。它以發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速作為基本控制參數(shù)，從而提高了噴油量的控制精度。~1*I7It發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)工作原理圖L型汽油噴射系統(tǒng)1-汽油箱2—電動汽油果3—燃油濾清賽4—燃油分配管5—油壓調(diào)節(jié)賽6—電控單元7—噴油賽8—冷啟動噴嘈9一怠速調(diào)節(jié)螺釘10—節(jié)氣門位罝傳感器11一節(jié)氣門12—空氣流量計13—進(jìn)氣溫度傳感器1