隧道淺埋透頂段施工技術(shù)

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1、隧道淺埋透頂段施工技術(shù)　　摘要:江西省吉安至蓮花高速公路高橋（二）隧道其右線隧道出口段進(jìn)洞80m后有25m為淺埋透頂段。本文介紹了在保證施工安全情況下，對(duì)明挖、暗挖等方案取舍的情況，并最終采用了明挖暗作、雙層超前小導(dǎo)管、周邊注漿錨管等綜合處理措施安全掘進(jìn)。關(guān)鍵詞：隧道;淺埋透頂段;超前支護(hù);施工技術(shù)Abstract:TheJiangxiprovinceJi’antoLotushighwaybridge(two)intheexitsectionoftunnelrightlinetunnelJinDong80m25mfor

2、shallowburied.Section.Thispaperintroducestheconstructionsafetyassurance,thedigging,excavationschemechoice,andfinallyadoptsopencutdark,doubleadvancedprocessingsmallduct,surroundingtheanchorpipemeasuressuchassafedriving.Keywords:tunnel;shallowenough;advancesupport

3、;constructiontechnology中圖分類號(hào)：TU741.工程概況7高橋（二）隧道位于永新縣石橋鎮(zhèn)江背村境內(nèi)。隧道進(jìn)口里程左線ZK48+355，右線為YK48+345，出口里程左線ZK49+155，右線YK49+175，全長(zhǎng)分別為800m、830m。進(jìn)口設(shè)計(jì)標(biāo)高192.86m，出口設(shè)計(jì)標(biāo)高174.88m，該隧道屬分離式中隧道。隧道處于一個(gè)平曲線中，左右線曲線半徑均為4000m，隧道縱坡為單向坡，左右線坡率均為-2.5%，進(jìn)、出洞門(mén)均為1:0.75削竹式。右洞YK49+025～YK49+060處于山谷內(nèi)，拱頂

4、部分或全部外露。地形、地貌：場(chǎng)地為低山丘陵地貌,溝谷切割成”V”型谷，山體地形較陡,坡角為35～550之間,相對(duì)高差100～200m不等，植被發(fā)育，自然狀態(tài)下未見(jiàn)山體失穩(wěn)滑坡現(xiàn)象。隧道區(qū)屬位于華南褶皺系之羅霄—云山褶皺帶中段，永新—吉安坳限帶內(nèi)，經(jīng)歷多行次的構(gòu)造活動(dòng)，根據(jù)沉積建造、變形變質(zhì)特征的不同劃為加里東褶皺基底層，印支褶皺蓋層兩大類層位。本隧道坐落在蓋層層位中。7本處為低山丘陵、溝谷發(fā)育，在進(jìn)出口處附近的溝谷中有地表水流出，均低于洞口20m左右，溝谷中的地表水流量隨季節(jié)變大，在雨季水量較大，在旱季流量相對(duì)較小，但

5、均常年水流，平均流量約5～20L/s之間。以洞口處附近的地表水，作為進(jìn)出口處侵入基準(zhǔn)面。洞口均高于侵蝕基準(zhǔn)面，由于地形變化大，洞身經(jīng)過(guò)的溝谷位置，施工期間無(wú)地表水。但在雨天有坡面水匯從溝谷流出，無(wú)常年流水。隧道口均高于侵蝕基準(zhǔn)面，在鉆孔過(guò)程中，風(fēng)化巖層的滲水較大，部分位全滲。滲透系數(shù)在30～100m/d左右，滲透段部分無(wú)地下水位。屬高位處的干滲現(xiàn)象。由于滲透系數(shù)較大，因而在雨季施工時(shí)，雨水易從松散巖層中滲入，在風(fēng)化巖段部位或附近部位的洞身段，易出現(xiàn)雨淋狀滴水。在洞身內(nèi)存在多層地下水，但水量均較小，呈點(diǎn)滴狀、雨淋狀，局部

6、呈射線上滲水。根據(jù)對(duì)巖石的注水試驗(yàn)，其滲透系數(shù)在0.1～1.0m/d之間。地下水對(duì)砼無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼筋砼中的鋼筋無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。2.方案的選擇方案的選擇首先必須保證隧道的安全、質(zhì)量。第一方案：明挖方案。即自線路右側(cè)山谷修建便道，至YK49+040處，將YK49+025～YK49+060段明挖，按明洞施工該段落，并對(duì)YK49+025、YK49+060兩個(gè)斷面做邊仰坡處理。此方案隧道施工簡(jiǎn)單、明了，設(shè)計(jì)與施工難度都較小，但該方案破挖斷山谷，壞植被較多，且隧道施工將增加進(jìn)出洞次數(shù)，安全隱患多，經(jīng)專家評(píng)審不予采用。

7、第二方案：明洞暗做方案。YK49+025～YK49+060段采用暗挖方式施工，YK49+060進(jìn)入透頂段前8m及YK49+025穿出透頂段時(shí)施做雙層小導(dǎo)管，兩側(cè)邊墻采用注漿錨管加固。此方案對(duì)地表破壞小，可操作性強(qiáng)，經(jīng)專家評(píng)審采用該方案施工。3.施工前的地表處理7進(jìn)入該段施工前，對(duì)該段進(jìn)行測(cè)量放樣，為減少地表壓力，將影響范圍內(nèi)的樹(shù)木進(jìn)行砍伐清理，但保留矮株灌木；為避免地表水匯集進(jìn)入隧道，測(cè)量放樣后，沿透頂段10m以外挖設(shè)排水溝，溝寬1.8m，深1.2m，將地表水引匯至施工范圍以外。4.超前支護(hù)輔助施工措施的好壞、強(qiáng)弱是本

8、項(xiàng)工程成敗的關(guān)鍵。超前支護(hù)是對(duì)付隧道不良地質(zhì)的有效手段，適合特殊困難地段。設(shè)計(jì)時(shí)以雙層超前小導(dǎo)管作為該段的輔助施工措施，用φ42超前小導(dǎo)管，每根長(zhǎng)5m，單層環(huán)向間距50cm，雙層交錯(cuò)布置，縱向3.5m一環(huán)，搭接1.5m。注漿設(shè)計(jì)時(shí)采用水泥-水玻璃雙液注漿，施工前要求施工方現(xiàn)場(chǎng)做了雙液注漿配比實(shí)驗(yàn)，按水玻璃濃度為35玻鎂度，水玻璃模