適應(yīng)用戶需求的催化柴油加氫改質(zhì)技術(shù).pdf

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1、第40卷第7期當(dāng)代化工Vo1．40，No．72011年7月ContemporaryChemicalIndustryJuly，2011適應(yīng)用戶需求的催化柴油加氫改質(zhì)技術(shù)黃新露，石培華，于淼(1．中國石油化工股份有限公司撫順石油化工研究院，遼寧撫順113001；2．中國石油化工股份有限公司天津分公司，天津300271)摘要：針對國內(nèi)煉油企業(yè)在柴油質(zhì)量升級中所面臨的問題，撫順石油化工研究院開發(fā)了系列催化柴油加氫改質(zhì)技術(shù)。工藝研究和工業(yè)應(yīng)用結(jié)果表明撫順石油化工研究院所開發(fā)的系列技術(shù)各具特點，用戶可以根據(jù)自身不同的需求選擇適宜的相關(guān)技術(shù)，生產(chǎn)滿足清潔燃料標(biāo)準(zhǔn)的高品質(zhì)油品。關(guān)鍵詞：催化柴油；加氫；清潔燃

2、料中圖分類號：TE624文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1671—0460(2011)07—0702—05LCOHydrOupgradingTechnologyforMeetingDemandsofCustomersHUANGXi一，“，SHIPPi—h“2，YUMi口D(1．FushunResearchInstituteofPetroleumandPetrochemicals，LiaoningFushun113001，China；2．SinopecTianjinPetrochemicalCompany，Tianjin300271，China)Abstract：Tosolvetheproblemsi

3、ndieselqualityupgradingprocessforrefineries，aseriesofLCOhydroupgradingtechnologieshavebeendevelopedbyFRIPETheresultsofR&Dandcommercialapplicationshowthateachofthesetechnologieshasuniquefeature．RefineriesCallselectrelatedtechnologybasedontheiractualneedstoproducecleanfuels．Keywords：LCO；Hydroupgradin

4、g；Cleanfuel催化裂化(FCC)技術(shù)是重油輕質(zhì)化的主要工商，為全社會提供高品質(zhì)的清潔油品是中國石化所藝手段之一，在世界各國的煉油企業(yè)中都占有比較承擔(dān)的重要任務(wù)和責(zé)任。撫順石油化工研究院作為重要的地位。而催化裂化工藝技術(shù)的主要特點是對中國石化直屬科研單位，多年來在加氫催化劑和工進(jìn)料中的鏈烷烴和環(huán)烷烴進(jìn)行裂解，對芳烴基本不藝技術(shù)開發(fā)上開拓創(chuàng)新，研發(fā)了系列可以滿足煉油具備破環(huán)的能力，因此在催化裂化柴油中通常富集企業(yè)實際生產(chǎn)需求的加氫催化劑和工藝技術(shù)，為企了大量稠環(huán)芳烴。催化裂化柴油的硫含量和芳烴含業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量升級提供助力。量高，發(fā)動機點火性能差，屬于劣質(zhì)的柴油調(diào)和組1催化柴油加工難點分，在國

5、外主要用于調(diào)和燃料油、非車用柴油和加熱油等?。而在我國，由于石油資源的緊缺，催化對于煉油企業(yè)而言，柴油餾分主要是由常減柴油還主要是加氫精制或加氫改質(zhì)后用于調(diào)和柴油壓、催化裂化、延遲焦化和加氫裂化四類裝置生產(chǎn)產(chǎn)品，統(tǒng)計資料表明中國石化所屬煉油企業(yè)所生產(chǎn)的。如表I中國石化煉油事業(yè)部裝置數(shù)據(jù)集統(tǒng)計數(shù)的催化柴油中的85％用于普通柴油的生產(chǎn)。據(jù)顯示，2008年催化柴油在中國石化所生產(chǎn)柴油構(gòu)近年來，隨著國內(nèi)所加工原油質(zhì)量的日益重質(zhì)成中所占比例為17．8％。雖然從中國石化整體上看化，催化裂化所加工的原料也日趨重質(zhì)化和劣質(zhì)化，催化柴油所占比例并不大，但由于各煉油企業(yè)的規(guī)加之許多企業(yè)為了達(dá)到改善汽油質(zhì)量或增產(chǎn)

6、丙烯的模、原油性質(zhì)以及裝置構(gòu)成等方面的不同，這個比目的，對催化裂化裝置進(jìn)行了改造或提高了催化裂例在不同企業(yè)的差別較大，有的企業(yè)催柴所占比例化裝置的操作苛刻度，導(dǎo)致催化裂化柴油的質(zhì)量更超過了30％。目前，在中國石化所屬企業(yè)催化柴油加惡化。目前，國內(nèi)煉油企業(yè)所生產(chǎn)的催化柴油主要用于以下三個方面，第一是加氫后作為普通柴的芳烴含量通常會達(dá)到45％～80％，十六烷值在油的調(diào)和組份，這種用途目前最為廣泛，據(jù)統(tǒng)計有20～35左右，隨著環(huán)保法規(guī)的日趨嚴(yán)格，企業(yè)所面85％或更多的催化柴油用于普通柴油的生產(chǎn)；第二對的產(chǎn)品質(zhì)量升級壓力日益增加。是用于船舶燃料生產(chǎn)，需求量相對較小，市場流動中國石化是中國最大的一體化

7、能源化工公司之性強，主要集中在沿海和沿江地區(qū)；第三作為工業(yè)一也是國內(nèi)最大的石油、石化產(chǎn)品生產(chǎn)商和供應(yīng)，燃料銷售，用于陶瓷廠或者發(fā)電廠，主要集中于廣收稿日期：2011—04—17作者簡介：黃新露(1974一)，男，高級工程師，碩士，1997年畢業(yè)于石油大學(xué)(華東)化學(xué)工程專業(yè)，現(xiàn)在撫順石油化工研究院從事餾分油加氫工藝研究工作。E-mail：huangxinlu．fshy@sinopec．com，電話：0413-