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1、2010年第5期能源技術與管理109doi：10．3969／iissn．1672—9943-201O．05042囂冀臻!一jr≤建筑與基礎善程：雙連拱地鐵隧道開挖支護技術蔡為益，李志永(1．中國礦業(yè)大學，江蘇徐州221008；2．徐州1中國礦大巖土工程新技術發(fā)展有限公司，江蘇徐州221008)[摘要]通過改進工法解決廣州地鐵三號線支線某雙連拱地鐵隧道因設計不周、埋深淺、周邊環(huán)境復雜等特殊工程條件，無法正常開挖中導洞的問題。使中導洞順利開挖后，正線隧道順利開挖支護。改進原設計方案中的CRD工法，利用正線部分空間開挖臨時作業(yè)面，采用臨時支護，二
2、次托換、超前支護、注漿等手段開挖、支護中導洞，然后逐榀破除中導洞及臨時作業(yè)面支護，再行采用類CD工法開挖支護正線隧道。中導洞及正線隧道開挖、支護過程中確保量測及時到位、及時反饋、適時調整臨時支護條件，確保工程萬無一失。本工法改進實施后，工程順利進行，隧道初支完成后，沒有出現(xiàn)安全質量事故。[關鍵詞]CPd)工法；中導洞；雙連拱地鐵隧道；開挖支護[中圖分類號]U231．3[文獻標識碼]B[文章編號]1672-9943(2O10)05_01093架設型鋼中隔壁以及臨時仰拱，使每步開挖形成1工程概況獨立的小隧洞，在圍巖條件好的情況下可以采用廣州地鐵
3、三號線支線石一體區(qū)間由石牌橋經CD(中隔墻法)，不架設臨時仰拱。天河體育中心至一、三號線體育西換乘站。出石牌2方案提出橋站約25m進入設計人防密閉隔斷門段F型斷面即雙連拱隧道，如圖1所示。隧道上方為天河一般來說雙連拱隧道中導洞開挖是獨立進路，路面封閉交通作為廣州二建石牌橋站項目部行，在隧道開挖時先行施工中導洞，待中隔墻達到料場。設計強度后，再采用設計工法進行隧道正線的開挖。本工程雙連拱隧道是為施作人防密閉隔斷門，F(xiàn)型斷面二襯／F型斷面初支＼里程短，且兩條隧道距離很近，均由常規(guī)斷面隧道～√／突變大斷面隧道，沒有中導洞施工作業(yè)面，無法按照設計施
4、工中導洞，采用CRD工法開挖正線隧ll{11449道。，必須選擇合適的開挖方法才能安全有效開挖心線雙連拱隧道，工程部提出2種方案：①左線逐步偏鄉(xiāng)^M，、-LQ三二==：==，，、===三離正線方向最終進入中導洞，待中導洞施工完成中{洞后，再逐榀破除支護，使左線按照設計方向支護；圖1F型隧道斷面圖②左線正常施工，在快進入雙連拱隧道時采用臨此段地質情況：左線，隧道頂部為可塑狀殘積時支護，兩次托換，開挖中導洞。一方案安全系數土，中部是強、中風化巖石，底部是中、微風化巖高，但造價高，本工程又是總價承包合同，不予索石；右線，隧道頂部為可塑狀殘積土，中
5、部是全、強賠；二方案有安全風險，但可以充分利用現(xiàn)有工程風化巖石，底部是強、中風化巖石。開挖得到的實以及項目部現(xiàn)存的廢舊型鋼拱架，造價低，速度際地質隋況基本符合勘探地質描述?？?。最終選擇二方案施工，采用此方案因為臨時支F型隧道拱頂距地面約7．8ITI，為淺埋隧道設護施工使得左線不再具備CRD工法的施工條件。計采用CRD工法(中隔墻臨時仰拱法)開挖，CRD3中導洞施工工法是目前廣泛應用于城市地下軌道交通大斷面隧道開挖的施工工法，對大斷面隧道分四步開挖，3．1臨時支護方案110蔡為益，等雙連拱地鐵隧道開挖支護技術2010年第5期根據設計在支YDK
6、6+300與支ZDK6+300及區(qū)段，同時向前繼續(xù)用臨時支護開挖至支支YDK6+308．4與支ZDK6+308．4處有接頭墻初ZDK6+306左右。右線滯后約5～8m施工，至支支350mm，二襯450mm，共計800mm厚。即中導YDK6+312處，如中導洞未完工則暫停開挖。在支洞其實際里程為K6+299．2～K6+309．2共計10rn。ZDK6+309．8處為左轉開挖斷面寬3m、凈空4．3m在左線開挖至支ZDK6+312．1處時對掌子面高的臨時橫通道進尺為4m，以此橫通道為基礎采取格柵封閉后進人寬5m、高6m的臨時支護開挖中導洞，如圖2
7、所示。圖2F型斷面平面及臨時支護平面圖支ZDK6+312．1至支ZDK6+306處臨時支護正洞臨時支護托換完成后進行臨時橫通道施及臨時橫通道采用直墻型隧道I20鋼拱架作拱部工，臨時橫通道全部封閉后，再進行托換，托換完支護，如圖3所示。I16豎向支撐，每榀間距50cm，成后開始中導洞的開挖。待中導洞開挖至22mm鋼筋作為連接筋縱向連接；gol00mm鋼管K6+299．2后反向從支ZDK6+306．7處至支作為底部橫撐，25cm厚C20噴射混凝土。全部封ZDK6+309．2處托換臨時橫通道，開挖支護斷面形閉后，采用雙I16工字鋼作橫梁對橫通道開
8、口處式同中導洞，靠近正線臨時支護橫通道出口處不進行托換，橫梁兩端采用雙116工字鋼作為立柱封閉，格柵座于橫通道托換梁上。支撐。3．2臨時支護驗算按照《鐵路隧道設計規(guī)范》淺埋隧道荷
