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《城市商業(yè)綜合體交通流線設(shè)計與案例分析.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、城市建筑┃規(guī)劃?設(shè)計┃URBANISMANDARCHITECTURE┃PLANNING?DESIGN城市商業(yè)綜合體交通流線設(shè)計與案例分析TheUrbanCommercialComplexTrafficStreamlinesDesignandCaseAnalysis■孔曉璐■KongXialu[摘要]本文以浦東金融廣場項目為例，論述了辦公塔樓、功能齊全，但是沒有意識到疏散客流和交通通達的（2）下沉式廣場的交通流線設(shè)計下沉式廣場的商業(yè)與交通的流線設(shè)計；闡述了“理想動線”重要性，直接導(dǎo)致城市影響力不夠、輻
2、射范圍窄、下沉式廣場層是B1廣場層的中心主角，它將成的設(shè)計理念，并在隱藏公交總站設(shè)計中大膽創(chuàng)新地提出了交通可達性不足。最終導(dǎo)致商業(yè)綜合體沒有足夠的為一個購物和餐飲的目的地，并有一個超市、多樣“折疊式的地面”設(shè)計手法。聚客力，難以持久地運營下去。的地下商業(yè)廣場和擁有戶外用餐空間的餐廳（見圖二、商業(yè)綜合體交通流線設(shè)計案例分析1）。如前述，B1層通過下沉式廣場西側(cè)的通道連[關(guān)鍵詞]綜合體交通特征交通流線1.工程概況接公交車總站和地鐵線，利用同樣的通道可以直接浦東金融廣場位于上海市浦東新區(qū)的核心地進入超市和
3、上層的百貨商場。下沉式廣場的東側(cè)以[Abstract]ThispapertakesPudongfinancialsquareprojectas段，基地南北長約280m，東西長約240m。項目用餐廳為主，是連接用地兩端的一個較休閑的通道。22anexampleanddiscussesthebusinessandofficetowers,地總面積為48538m?？偨ㄖ娣e約46.5萬m。三個辦公大堂都與此通道直接聯(lián)系，辦公塔樓內(nèi)的fallingsquaretrafficstreamlinedesign;
4、elaboratesthedesign1號塔樓38層（194m），2號、3號塔樓20層員工可以方便地進入地下商場和地鐵站。conceptof"idealdynamicline",andboldlyputforwardthe（100m），商業(yè)中心11層（74m），公交樞紐站innovationdesignmethodof"thegroundofthefoldingdesign1層，地下室4層。gimmickinthehiddenbusterminusdesign.2.交通流線設(shè)計本商業(yè)綜合體所有交通方
5、式的線路和地塊出入[Keywords]complex,trafficcharacteristic,trafficflow點都經(jīng)過周密考慮，綜合后既能盡量避免線路之間的矛盾，又允許各樓具備獨立的功能。引言（1）塔樓空間交通流線設(shè)計隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展和城市建設(shè)的快速推本商業(yè)綜合體三幢辦公塔樓每幢都有自己的下進，消費者已經(jīng)很難滿足單一性質(zhì)的購物消費行為。客區(qū)和車庫坡道，汽車和卡車可從坡道進入地下層。大多數(shù)的消費者希望在非常有限的商業(yè)空間內(nèi)充分商業(yè)中心沿浦東南路有自己的下車區(qū)，也有坡道讓圖1下沉式廣場交
6、通流線設(shè)計示意圖體會到健身、休閑、娛樂的快樂，體驗“多元化”汽車和卡車進入地下層。為了緩解可能出現(xiàn)的交通（3）公交樞紐“折疊式的地面”的“理想動線”的消費感受。消費者的需求直接導(dǎo)致商業(yè)綜合體開擁擠狀況，有一條內(nèi)部道路連接浦東南路和世紀大設(shè)計發(fā)模式漸漸從傳統(tǒng)的“分散布局、單一開發(fā)”向“復(fù)道，這條路也可用作消防車道。辦公塔樓的裝卸區(qū)作為上海一個主要的公交聯(lián)運樞紐，浦東金融合發(fā)展、綜合開發(fā)”轉(zhuǎn)變。全部位于地下1層，商業(yè)的裝卸區(qū)置于地下1層，廣場的設(shè)計發(fā)展非常重視使項目內(nèi)部的橫向和縱向一、城市商業(yè)綜合體的交
7、通特征并在地下2層設(shè)通道。地塊內(nèi)集合了公共交通系統(tǒng)，連接及其和周邊社區(qū)的橫向和縱向聯(lián)系達到最大商業(yè)綜合體的交通流線設(shè)計一定程度上決定著在地塊南側(cè)有地面公交終點站，地塊內(nèi)還有地下步化。設(shè)計加強并善用自然的“理想動線”，意即大整個商業(yè)場所的客流量。完善的交通設(shè)計才能帶來行通道連接到項目旁邊南北兩條地鐵線。公交車從多數(shù)人每天都會不自覺地使用的交通動線。這些動繁榮的商業(yè)綜合體，開發(fā)時必須綜合考慮商業(yè)地段、商城路進入地塊，從南泉北路離開。地下1層通過線包括進出地鐵站和公交總站、連接公交總站和地城市交通、停車難
8、易程度等各種要素。城市商業(yè)綜現(xiàn)有的地鐵開口來連接，且在項目南側(cè)地鐵9號線鐵車站大廳之間的動線，以及往返本項目內(nèi)各個目合體的交通特征主要表現(xiàn)在如下幾個方面：增加了一處新的連接。的地的動線，如辦公室和商業(yè)空間等。這些重要的首先，商業(yè)綜合體屬于城市重要的交通聚集地在地上1層從汽車或公交車下車的乘客們，可交通流線在設(shè)計讓人自然而然就會使用這些路徑，帶，具有交通流量大、人流密度大等特點。商業(yè)綜直接進入辦公大堂、地鐵、及地上2層的人行天橋。同時為公眾提供了一個充滿活力和愉悅的步行
