大跨度公路橋梁薄壁空心墩翻模受力分析.pdf

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1、安徽建筑2015年第4期{總204期)DOI：10．163304．cnki．1007-7359．2015．03．054大跨度公路橋梁薄壁空!墩翻受ForceAnalysisofThin·WalledHollowPiersforLargeSpanHighwayBridge魏延平，亓燕秋(1．陜西煤業(yè)化工集團(tuán)有限責(zé)任公司，陜西商洛726000；2．中煤特殊鑿井有限責(zé)任公司，安徽合肥230001)摘要：結(jié)合商洛市環(huán)城北路6大橋橋梁墩臺(tái)施工，進(jìn)行了薄壁空心澆筑等工作，隨后進(jìn)行下一道施工循環(huán)階段的施工。商洛市環(huán)墩翻模受力探討，著重分析了對(duì)翻模有著較大影響的風(fēng)荷載作用、混城北路

2、大橋橋梁墩臺(tái)施工運(yùn)用翻模施工工藝，有效地節(jié)約凝土側(cè)壓力作用及兩者協(xié)同作用下翻模模板的受力情況。在合理的受了成本，縮短了薄壁空心墩臺(tái)的工期。力分析設(shè)計(jì)下，商洛市環(huán)城北路6大橋橋梁4個(gè)墩臺(tái)歷時(shí)3個(gè)月順利完工，為以后同類型的高架橋橋墩受力設(shè)計(jì)提供參考，對(duì)我國(guó)西部復(fù)2翻模受力分析雜地形條件下的公路橋建設(shè)有著積極的意義。關(guān)鍵詞：薄壁空心高墩；翻模；西部山區(qū)；大跨度公路；受力中圖分類號(hào)：U443．22文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B2．1風(fēng)荷載作用文章編號(hào)：1007—7359(2015)04—0119—03作用在建筑物上的受力往往都比較復(fù)雜，這其中既有均布荷載又有集中荷載，既有水平荷載又有垂直荷

3、載，但是荷載不0前言能直接疊加，但由荷載產(chǎn)生的荷載效應(yīng)卻可以直接進(jìn)行疊加，即所謂的荷載效應(yīng)組合。由于薄壁空心墩臺(tái)的翻模模板由幾何尺寸不同的鋼大模隨著我國(guó)交通事業(yè)的快速發(fā)展，高速公路橋梁建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)嶄新的發(fā)展時(shí)期，橋梁墩臺(tái)的設(shè)計(jì)和選擇越來(lái)越多『1]。板拼裝而成，由于翻模采用的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)層2．25m，底節(jié)模板為交通并且近年來(lái)我國(guó)西部高速公路發(fā)展迅猛，公路建設(shè)開(kāi)始向山區(qū)4．5m，因此按最不利荷載計(jì)算的原則，以外模板正面7．0mX工延伸，這些地區(qū)山勢(shì)陡峭，高差很大，且場(chǎng)地狹窄，使得在橋梁4．5m尺寸為控制進(jìn)行驗(yàn)算。為保證墩身模板的穩(wěn)定，在承臺(tái)上程建設(shè)中大量采用高橋墩結(jié)構(gòu)!

4、。高橋墩結(jié)構(gòu)施工常規(guī)的施工預(yù)埋30mm鋼筋，起到墩身模板施工過(guò)程中固定底節(jié)模板作研究方式為支架施工，該方法需搭設(shè)大量腳手架，不僅耗費(fèi)大量的用，為確保模板的穩(wěn)定，在鋼管上焊接【1刪型鋼支撐模板，模板的與人力、物力，且工序復(fù)雜、進(jìn)度緩慢、安全系數(shù)低。薄壁空心墩風(fēng)向迎面示意見(jiàn)圖1。應(yīng)用是目前橋梁高墩設(shè)計(jì)中廣泛采用的行之有效的方法。薄壁空心高墩是指墩身高度大于30m，墩身形式多為空心、薄壁、變截面或者等截面矩形的橋墩。雖翻模在薄壁空心墩工程實(shí)際當(dāng)中成功應(yīng)用的案例不少，但關(guān)于其中塔吊提升能力與空心墩模板翻升的高度以及塔吊提升頂桿支承力與模板尺寸的關(guān)系，以及其00In使用過(guò)程中

5、的安全系數(shù)還缺乏定量的數(shù)據(jù)積累，在以后實(shí)際應(yīng)寸用中對(duì)頂桿穩(wěn)定性和群桿支承能力等問(wèn)題有待于研究[5H7]。本文結(jié)合商洛市環(huán)城北路大橋橋梁墩臺(tái)施工，進(jìn)一步對(duì)薄壁空心墩翻模受力進(jìn)行探索。1工程概述(a)順橋向迎風(fēng)面示意圖(b)橫橋向迎風(fēng)面示意圖圖1薄壁空心墩臺(tái)的翻模模板風(fēng)向迎面示意圖商洛市環(huán)城北路6大重橋位于商州區(qū)大趙峪街道辦事處劉根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范}(GB50009—2012)中關(guān)于垂直于塬溝間，橫跨低山丘陵區(qū)內(nèi)溝谷地帶。橋長(zhǎng)同為461rn，單幅橋翻模模板表面上的風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值為：面總寬度為1lm。本橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁。F~=Ko。K1·K2·Wd。A

6、跨徑布置：15m×30m；高度大于35m的左右幅1l12橋墩采其中：廣磺橋向風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值(kN)用了空心墩加群樁基礎(chǔ)。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制吊裝的施工形式。廠頃橋向風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值(kN)空心墩混凝土標(biāo)號(hào)為C40。翻模是以凝固的混凝土墩體為支承廠設(shè)計(jì)基準(zhǔn)風(fēng)壓(kN／m)安主體，通過(guò)附著于已完成的混凝土墩身上的下層模板支撐上層A橫橋向迎風(fēng)面積(113．z)，根據(jù)模板橫橋向結(jié)構(gòu)尺寸徽施工模板及平臺(tái)，從而完成鋼筋成型、模板就位和校正、混凝土A擴(kuò)順橋向迎風(fēng)面積(mz)，根據(jù)模板順橋向結(jié)構(gòu)尺寸建K設(shè)計(jì)風(fēng)速重現(xiàn)期換算系數(shù)，查規(guī)范取1．0筑作者簡(jiǎn)介：魏延平(1971-)，男，甘肅靖遠(yuǎn)人，畢

7、業(yè)于西安礦業(yè)學(xué)院，工程廠風(fēng)載阻力系數(shù)，查規(guī)范取0．8師，主要從事建筑及公路橋梁方面的施工管理工作。廠地形、地理?xiàng)l件系數(shù)，查表取為1．0_