旅客登機(jī)橋升降系統(tǒng)輔助制動(dòng)裝置設(shè)計(jì)及分析.pdf

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1、(與開發(fā)DOh10.3969/j.issn.1009-9492.2013.01.021旅客登機(jī)橋升降系統(tǒng)輔助制動(dòng)裝置設(shè)計(jì)及分析胡克明(蒂森克虜伯機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)(中山)有限公司,廣東中山528437)摘要:旅客登機(jī)橋是目前機(jī)場(chǎng)主要裝備,其升降系統(tǒng)是登機(jī)橋的重要承載機(jī)構(gòu),長期起著支撐橋身及各種負(fù)載的作用?,F(xiàn)在機(jī)電升降系統(tǒng)都是采用電動(dòng)機(jī)與制動(dòng)器融為一體的制動(dòng)電機(jī),沒有另外的安全防護(hù)裝置一一旦制動(dòng)器等失靈,對(duì)設(shè)備和人員將造成傷害,所以研究了解升降系統(tǒng)的制動(dòng)及為提高安全性考慮增加輔助制動(dòng)器,在以人為本的社會(huì)具有重要意義。關(guān)鍵詞:登機(jī)橋;機(jī)電升降系統(tǒng);輔助制動(dòng)

2、中圖分類號(hào):V354文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):l009—9492(2013)01—0080—04DesignandAnalysisoftheBoardingBridgeLiftingSystemAuxiliaryBrakingDeviceHUKe—ming(ThyssenkruppAirpot~System(Zhongshan)Co.,Ltd,Zhongshan528437,China)Abstract:Passengerboardingbridgeisthemainairportequipment,andtheliftingsystemist

3、heboardingbridgeimportantload—bearinginstitutions.Long—termitplaystheroleofsupportingthebridgeandallkindsofload.Nowmechanicalandelectricalliftsystemareusingbrakemotor,noothersafetyproteefiondevice.Oncethebrakefailure,equipmentandpersonnelwillbedamage,SOtheunderstanding0fthe

4、systemandbraking.increasetheauxiliarybrake.whichhastheimportantmeaning.Keywords:boardingbridge;electricalandmechanicalliftingsystem;auxiliarybraking旅客登機(jī)橋是可靠性要求很高的設(shè)備,其升制動(dòng)器,用電磁力使制動(dòng)器釋放,由彈簧產(chǎn)生制降系統(tǒng)直接關(guān)系到人、接駁飛機(jī)和整個(gè)登機(jī)橋的動(dòng)作用,其制動(dòng)力矩一般不小于電機(jī)額定轉(zhuǎn)矩的安全,所以在設(shè)計(jì)、制造以及檢驗(yàn)過程中,對(duì)升兩倍,設(shè)計(jì)的原降機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)的安全可靠性要求很

5、高。一旦制理是斷電制動(dòng),動(dòng)器失靈,登機(jī)橋?qū)⒖焖偎?,?duì)人員和設(shè)備會(huì)這樣升降系統(tǒng)可造成傷害,甚至可能使飛機(jī)受到損傷??朔虻闹亓Γ?升降系統(tǒng)概述保持橋的靜止,登機(jī)橋的升降系統(tǒng)為垂直布置,要求在升降升降時(shí),制動(dòng)器一定的高度后,能保持位置的同定,如利用蝸輪打開,運(yùn)行。這或螺旋副傳動(dòng)的自鎖性能,可簡單實(shí)現(xiàn),但此類符合登機(jī)橋基本傳動(dòng)機(jī)構(gòu)效率低,所需電機(jī)的功率大,能源消耗的安全要求。隨也會(huì)增大。故常用的登機(jī)橋升降系統(tǒng)采用的是滾著社會(huì)的發(fā)展,珠絲桿,滾珠絲桿傳動(dòng)效率高,但滾珠絲桿不能對(duì)與人密切相關(guān)自鎖,必須有制動(dòng)裝置u-。設(shè)備的安全要求通常登機(jī)橋的升降機(jī)構(gòu)

6、如圖1所示,升降系也越來越高,如統(tǒng)都是由滾珠絲桿、聯(lián)軸器、減速器和制動(dòng)電機(jī)ENl15:199512.6等零部件組成。標(biāo)準(zhǔn)中就有自動(dòng)制動(dòng)電機(jī)由普通電機(jī)的尾部裝有勵(lì)磁圓盤式扶梯必須裝設(shè)附收稿日期:2012—07—28r}————————————1I————8——0———Tf———’———————1![.—..一....J.——一..L......。..一-l胡克明:旅客登機(jī)橋升降系統(tǒng)輔助制動(dòng)裝置設(shè)計(jì)及分析研在與加制動(dòng)器的相關(guān)規(guī)定。電梯的制動(dòng)器除需要做超動(dòng)機(jī)和制動(dòng)載試驗(yàn)外,另外還有安全鉗,以備制動(dòng)失靈、鋼器,用來保證絲繩斷裂等引起安全事故。登機(jī)橋比

7、電梯、扶梯兩邊升降機(jī)構(gòu)等特種設(shè)備通行的人更多,一旦出事,問題會(huì)更的同步性,為加嚴(yán)重,還也可能給與之接駁的飛機(jī)造成損害。了對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)所以開發(fā)研究登機(jī)橋輔助制動(dòng)裝置很有必要。速、轉(zhuǎn)向及升2升降棘輪制動(dòng)器的組成及工作原理降高度及故障在升降傳動(dòng)鏈的那個(gè)環(huán)節(jié)加制動(dòng)器,用那種進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)方式來制動(dòng),對(duì)升降機(jī)構(gòu)的布局及成本影響很控,每組滾珠大。經(jīng)綜合考慮采用棘輪輔助制動(dòng)方式,安裝位絲桿都裝有感圖3升降輔助制動(dòng)器置在升降機(jī)構(gòu)傳動(dòng)鏈的尾端,輔助制動(dòng)升降機(jī)構(gòu)應(yīng)檢測(cè)裝置,如圖2所示通過PLC對(duì)檢測(cè)出來的數(shù)字脈沖信號(hào)作實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、狀態(tài)判別,并可顯示結(jié)果,報(bào)警,制動(dòng)。當(dāng)

8、從電機(jī)到聯(lián)軸器中某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障,會(huì)引起滾珠絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)異常,登機(jī)橋控制系統(tǒng)把檢測(cè)裝置得到的數(shù)據(jù)與正常值作比較,就可以判斷傳動(dòng)鏈?zhǔn)欠裼泄收稀2⒓皶r(shí)輸出制動(dòng)信號(hào),使輔助制

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