武漢城市圈物流地產(chǎn)運營模式研究.pdf

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1、物流平臺武漢城市圈物流地產(chǎn)運營模式研究夏季湖北工業(yè)大學管理學院[摘要]“中部崛起”戰(zhàn)略的實施、武漢為龍頭的8+1武漢城市圈的發(fā)展，“資源節(jié)約型社會”和“環(huán)境友好型社會”的建設成為武漢城市圈物流地產(chǎn)發(fā)展的良好契機。本文通過分析武漢城市圈物流地產(chǎn)戰(zhàn)略優(yōu)勢和物流地產(chǎn)運營模式，提出了武漢城市圈發(fā)展物流地產(chǎn)模式時應注意的問題，使物流地產(chǎn)服務于武漢城市圈經(jīng)濟發(fā)展。[關鍵詞]武漢城市圈物流地產(chǎn)“普洛斯”模式一、物流地產(chǎn)的概念與內涵整合、改善城市環(huán)境等方面的明顯作用，武漢市及遠郊城區(qū)政府作為全球最大的物流地產(chǎn)開發(fā)商和服務

2、商，普洛斯公司對及企業(yè)在近幾年中不約而同地將其作為推動地區(qū)、區(qū)域和城市物“物流地產(chǎn)”的解釋是：根據(jù)顧客的需求，選擇合適的地點，建流發(fā)展的重點工程，給予大力的支持。在工業(yè)用地較為充裕價格設、運營與管理專用物流設施，而且準備采用本地與全球的專業(yè)較低的東西湖區(qū)、江夏區(qū)、黃陂區(qū)、蔡甸區(qū)、漢南區(qū)、新州區(qū)及技能開發(fā)物流配送設施，與客戶比如制造商、零售商、物流公司“1+8”城市圈中鄂州葛店開發(fā)區(qū)及咸寧、孝感、鄂州、仙桃等地等建立密切的合作關系，為其在合適的時間與合適的地點，提供都可以提供土地建設物流園區(qū)。合適的現(xiàn)代物流

3、設施。物流地產(chǎn)屬于工業(yè)地產(chǎn)的范疇，指投資商相比于住宅地產(chǎn)，物流地產(chǎn)屬于工業(yè)地產(chǎn)范疇。物流地產(chǎn)并投資開發(fā)的物流設施，比如物流倉庫、配送中心、分撥中心等等，不受人們關注，由此開發(fā)商對工業(yè)地產(chǎn)的開發(fā)也并不熱情。這也這里的投資商可以是房地產(chǎn)開發(fā)商、物流商、專業(yè)投資商?，F(xiàn)代是造成武漢市工業(yè)地產(chǎn)發(fā)展不龐大的原因之一。國家對房地產(chǎn)市物流地產(chǎn)的范疇包括物流園區(qū)、物流倉庫、配送中心、分撥中心場的宏觀調控所產(chǎn)生的效果日益顯現(xiàn)的時候，真正的機遇是如何等物流業(yè)務的不動產(chǎn)載體。同傳統(tǒng)的物流地產(chǎn)相比，它更強調管獨辟蹊徑，細分市場去搶

4、占制高點，物流地產(chǎn)可謂是一條新路。理的現(xiàn)代化、規(guī)模效應、協(xié)同效應。它的投入不一定很大，只要開發(fā)商和物流企業(yè)選準位置，采取適二、武漢城市圈實施物流地產(chǎn)戰(zhàn)略優(yōu)勢分析當工業(yè)地產(chǎn)經(jīng)營模式和拿地方式，回報是驚人的。1.“中部崛起”戰(zhàn)略的實施、武漢為龍頭的8+1武漢城市圈三、武漢城市圈物流地產(chǎn)的運營模式（包括湖北省內的武漢、黃石、黃岡、咸寧、孝感、鄂州、仙桃、有學者按照不同的投資和管理主體把物流地產(chǎn)劃分為四種運潛江、天門等9個城市）的發(fā)展，便捷的武漢城市圈一小時通達營模式，分別是：地產(chǎn)商開發(fā)，租售給物流商并代其管理；

5、物流交通條件為物流地產(chǎn)提供良好的區(qū)域經(jīng)濟運行平臺。商自投資，自已經(jīng)營管理；地產(chǎn)商和物流商合作經(jīng)營；由第三方2.勞動密集型產(chǎn)業(yè)和一般加工制造業(yè)大量向中西部地區(qū)的轉牽頭，實現(xiàn)物流商和地產(chǎn)商強強聯(lián)合，并分析各種運營模式的利移，也包括資本密集型和技術密集型等產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)的全國戰(zhàn)略調弊。根椐武漢城市圈得天獨厚的地理優(yōu)勢，依托現(xiàn)代制造業(yè)、服整。武漢“8＋1”城市圈在勞動力、工業(yè)配套能力、國內市場規(guī)務業(yè)發(fā)展帶來的巨大需求市場，主要采用地產(chǎn)商開發(fā)，租售給物?？平叹C合實力等方面的優(yōu)勢，使之成為承接東部產(chǎn)業(yè)轉移最重流商并代其管理

6、的模式，發(fā)展吳家山物流園區(qū)、沌口物流園區(qū)、要的區(qū)位之一。制造業(yè)的發(fā)展和升級，給武漢“8＋1”城市圈工光谷物流園區(qū)和陽邏港口物流園區(qū)和舵落口物流基地、丹水池物業(yè)開發(fā)區(qū)的發(fā)展提供了新的歷史性機遇，其間也蘊藏著新的商流基地、楊泗港物流基地。機。武漢市綜改試驗區(qū)建設提出要打造“資源節(jié)約型和環(huán)境友好對于武漢城市圈物流地產(chǎn)的運營模式，筆者更傾向于第一種型”的兩型社會，而這必然導致物流業(yè)的升級轉型以及產(chǎn)業(yè)鏈的運營模式的理由如下：重新分配，由此涉及到的工業(yè)地產(chǎn)開發(fā)規(guī)模也將是巨大的。隨著1.借鑒國外物流地產(chǎn)的發(fā)展經(jīng)驗。專業(yè)

7、物流地產(chǎn)商熟悉相關國家相關優(yōu)惠政策的制定，武漢地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展態(tài)勢是驚人政策、物業(yè)管理和設計的豐富經(jīng)驗、了解市場需求，為客戶提供的。定制化的優(yōu)質服務，而自建租賃是其主要的發(fā)展模式。例如，普3.物流地產(chǎn)土地成本相比房地產(chǎn)開發(fā)用地具有超低成本優(yōu)勢。洛斯以“建設—租賃—管理”的方式，在進入中國市場不到3年物流地產(chǎn)屬于工業(yè)地產(chǎn)的范疇，工業(yè)用地是指工業(yè)類土地使用性的時間里，在14個城市建有20個物流園區(qū)，已建成和在建的物質的所有毛地、熟地，以及該類土地上的建筑物和附屬物。作為流用物業(yè)達100萬平方米，總面積出租率

8、達95%。有別于住宅、商服和綜合類用地以外的第四種性質用地，工業(yè)類2.降低了物流企業(yè)的經(jīng)營風險。物流商自投資自管理，這種土地上的可建建筑物用途有較大的范圍，其中包括工業(yè)制造廠模式的缺陷在于如果物流企業(yè)對自己的實力與需求評估與預測不房、物流倉庫及工業(yè)研發(fā)樓宇等。在我國，工業(yè)房地產(chǎn)土地的批準確，將會出現(xiàn)建設的物流設施與實際需求不匹配的狀況，影響租年限為50年。由于物流園區(qū)在經(jīng)濟開發(fā)、促進多種物流資源的物流企業(yè)的正常運營，增加其經(jīng)營