淺議高填方路基工程施工技術(shù)和質(zhì)量控制

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1、淺議高填方路基工程施工技術(shù)和質(zhì)量控制　　摘要：路基施工技術(shù)難度不大,但由于施工場地狹小,交通流量影響大,且工藝復(fù)雜,因此施工中會(huì)受到不同環(huán)境條件的制約。本文主要針對(duì)高填方路基工程的施工質(zhì)量控制及施工中的一些注意事項(xiàng)進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詞：高填方路基；施工技術(shù)；質(zhì)量控制Abstract:roadbedconstructiontechniquedifficultyisnotgreat,butduetotheconstructionsiteisnarrow,affectthetrafficflow,andtheprocessiscomplex,sowillberestrictedbydifferent

2、environmentalconditionsduringconstruction.Inthispaper,inviewofthehighfillsubgradeconstructionqualitycontrolandsomemattersneedingattentioninconstructionarediscussedinthispaper.Keywords:highfillembankment;Theconstructiontechnology;Thequalitycontrol中圖分類號(hào)：U416.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104(2013)1高填方路基工程的施工71.

3、1項(xiàng)目施工的質(zhì)量要求高填方路基的施工由于其具有工程量大、投資成本大、質(zhì)量把控較難等施工特點(diǎn)，使其在實(shí)際的施工過程中容易出現(xiàn)較多的影響質(zhì)量性的因素，如果不加以對(duì)其重視和及時(shí)的采取相應(yīng)的措施，就容易導(dǎo)致出現(xiàn)路基基面開裂、下沉、邊坡滑塌等質(zhì)量病害，嚴(yán)重影響了整體道路工程的質(zhì)量性、美觀性和使用價(jià)值性。1.2高填方路基產(chǎn)生的質(zhì)量病害問題及原因分析由于長期高重載車輛的行駛，造成路基荷載壓力過大的現(xiàn)象，為路基開裂、局部沉降等病害的發(fā)生埋下了隱患。此外，野外施工環(huán)境復(fù)雜、環(huán)境、地質(zhì)結(jié)構(gòu)、水文等因素也是造成質(zhì)量病害產(chǎn)生的另一主要因素。1.3確保路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性高填方路基施工時(shí),一般會(huì)采取挖掘機(jī)和裝載機(jī)進(jìn)行裝車

4、，高噸位自卸車進(jìn)行運(yùn)輸;采取分層水平進(jìn)行填筑和分層壓實(shí)及推土機(jī)配合的平地機(jī)平整施工作業(yè)。通過上述方式為確保路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性奠定了良好的基礎(chǔ)。1.4路基強(qiáng)度的要求要確保路基工程在其它外部條件的作用下沒有發(fā)生變形等現(xiàn)象,需要路基擁有足夠的強(qiáng)度。1.5路基的水溫應(yīng)保持穩(wěn)定7在冬天的冰凍季節(jié),氣溫、水溫的狀況會(huì)發(fā)生很大的變化，公路的路基將會(huì)發(fā)生周期性的冰凍作用，形成凍脹與翻漿的現(xiàn)象，使路基的強(qiáng)度劇烈降低。需要確保在最差的水溫條件下，保證公路強(qiáng)度沒有明顯地下降。這就需要公路的路基具擁有一定的水溫穩(wěn)定性。2施工過程中控制要點(diǎn)除路堤高度、填料類型、填料壓實(shí)度會(huì)影響施工中及工后沉降外，還應(yīng)考慮路基完工后到路

5、面鋪筑前這段時(shí)間內(nèi)路堤自身的壓縮和地基沉降，為取得良好的施工成果，提高運(yùn)營中的質(zhì)量、安全，施工過程中要抓好下面幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。2.1試驗(yàn)段指導(dǎo)施工：在路基正式進(jìn)入大面積施工之前，在本段路基上按照施工方案的要求進(jìn)行試驗(yàn)段工作，通過試驗(yàn)段的施工檢驗(yàn)施工方案是否可行、有效，通過試驗(yàn)來確定達(dá)到最佳壓實(shí)效果的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差，作業(yè)段的流程時(shí)間是否滿足工期要求，工程質(zhì)量是否滿足技術(shù)要求，施工方法是否經(jīng)濟(jì)，通過對(duì)試驗(yàn)段的總結(jié)、研究，選擇出切實(shí)可行的施工方案、人機(jī)組合，進(jìn)行下一步的施工，經(jīng)過工程質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)、工期的驗(yàn)證施工方案可行，然后全面進(jìn)行施工作業(yè)。2.2合理安排施工

6、工序，確保路基整體施工：為保證路基整體、同步沉降，并根據(jù)最底層先填的原則，避免因?yàn)槭┕すば虿缓侠韺?dǎo)致分段填筑，先行安排護(hù)腳墻及涵洞的施工。72.3嚴(yán)格控制填料的質(zhì)量：路基設(shè)計(jì)標(biāo)高以下8m路堤范圍內(nèi)采用碎石土填筑，8m以下采用硬質(zhì)石料填筑。對(duì)于粒徑超標(biāo)的填料進(jìn)行破碎處理或人工清理、收集用于砌體工程中。控制每層填料的粒徑不大于500mm，并不超過層厚的2/3，不均勻系數(shù)為15～20。路床底面以下400mm范圍內(nèi)，填料粒徑小于150mm，路床填料粒徑小于100mm。2.4重視填挖交界過度段處理。從填方坡腳起向上設(shè)置向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2m，并設(shè)置4%反向坡，其中基底巖層較厚為強(qiáng)風(fēng)化石英砂

7、巖，水平分層，有利于路基填挖交界處的穩(wěn)定。石質(zhì)邊坡，清除原地面松散風(fēng)化層，按設(shè)計(jì)開鑿臺(tái)階。填筑時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格處理橫向、縱向、原地面等結(jié)合面，從最低標(biāo)高處的臺(tái)階開始分層填筑，分層壓實(shí)，確保路基的整體性。2.5做好加筋路堤的施工控制：為保證路基的整體穩(wěn)定性、避免路基頂面的開裂，導(dǎo)致路面早期破壞，除在路床內(nèi)30cm和80cm處鋪設(shè)兩層雙向鋼塑土工格柵外，在路堤中下部鋪設(shè)8～16層鋼絲格柵，鋼絲格柵間距1m。進(jìn)場鋼絲格柵