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《水對(duì)瀝青混合料高溫性能影響試驗(yàn)探究.doc》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、水對(duì)瀝青混合料高溫性能影響試驗(yàn)探究摘要：瀝青路面的高溫車轍是其在夏季高溫條件下的主要病害形式之一，瀝青路面的髙溫抗車轍性能受各種環(huán)境因素的影響，其中水是重要的影響因素之一。采用四種級(jí)配的瀝青混合料，兩種試驗(yàn)條件，探討了水對(duì)瀝青混合料高溫性能的影響，為路面設(shè)計(jì)中瀝青混合料的選用提供參考。關(guān)鍵詞：道路工程；水；高溫車轍；試驗(yàn)研究中圖分類號(hào)：U416.217文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：AAbstect：ThecrackingofasphaItpavementisoneofthemaindiseasesofthepavem
2、ent,andthereforeitisthegeneralissuesofconcerntothenationalroadsector,thelowtemperaturecrackingofasphaltpavementisaffectedbyvariousenvironmentaifactors?Thearticlediscussestheinfluencesofthewateronthelowtemperatureperformanceofasphaltmixture,withasphaItm
3、ixtureoffourgradation,threetestconditions,inordetoofferthechoiceofasphaItmixtureinpavementdesign.Keywords：roadengineering；water；coldbending；experimentedstudy瀝青路面的高溫流動(dòng)變形問題是世界各國(guó)普遍關(guān)注的路面損壞形式之一。影響瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的因素有混合料的類型、氣候、荷載和材料本身［1］,在氣候因素中，除了上述的氣溫因素外，降水對(duì)混合料的高
4、溫穩(wěn)定性影響也十分明顯。因此，研究水對(duì)瀝青混合料髙溫性能的影響具有很重要的工程指導(dǎo)意義。1原材料試驗(yàn)1.1基質(zhì)瀝青試驗(yàn)研究中采用埃索AH-90#瀝青。參照重交通道路石油瀝青的技術(shù)指標(biāo)，按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ052-2000)［2］相關(guān)試驗(yàn)的要求進(jìn)行三大指標(biāo)的量測(cè)，該瀝青滿足重交通道路瀝青AH-90#的技術(shù)要求。1.2集料試驗(yàn)本研究的集料全部采用閃長(zhǎng)巖，礦粉為石灰石磨制而成，集料各項(xiàng)指標(biāo)均符合規(guī)范要求。集料密度按照《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ058-2000)的要求進(jìn)行。
5、本研究中所采用的級(jí)配有ACT6-1、AC-20-1、SMA-16.SAC-16,AC-16-EAC-20-I均采用規(guī)范中推薦的值，SMA-16取《公路瀝青瑪蹄脂碎石路面技術(shù)指南》(SHCF40-01-2002)推薦級(jí)配范圍的中值，SAC-16取文獻(xiàn)［3］推薦級(jí)配范圍的中值。其級(jí)配曲線見圖lo圖1級(jí)配曲線圖2高溫車轍試驗(yàn)2.1試驗(yàn)方案針對(duì)選定的四種級(jí)配，按照《公路工程瀝青及瀝青混合料規(guī)程》(JTJ052-2000)中的方法制作車轍板試件并將制作好的試件分別分為2組，每組:T5個(gè)試件，分別進(jìn)行如下處理⑷
6、：1)一組采用非浸水車轍試驗(yàn)：非浸水車轍試驗(yàn)是斜?試件稱重后在6(rc下直接進(jìn)行車轍試驗(yàn)，由試驗(yàn)前后的試件質(zhì)量差得到剝落量。2)一組采用浸水車轍試驗(yàn)：將試件在6(rc水浴中浸泡4h,稱重后進(jìn)行浸水車轍試驗(yàn)，由試驗(yàn)前后的試件質(zhì)量差得到剝落量。2.2試驗(yàn)結(jié)果與分析非浸水車轍試驗(yàn)和浸水車轍試驗(yàn)結(jié)果均用動(dòng)穩(wěn)定度和剝落量表示，剝落量即為試驗(yàn)前后試件的質(zhì)量差，表3中試驗(yàn)結(jié)果均為每組平行試驗(yàn)結(jié)果的平均值。表3試件非浸水車轍和浸水車轍試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比級(jí)配類型試驗(yàn)條件車轍深度(mm)動(dòng)穩(wěn)定度(次/mm)剝落量(kg)A圖
7、2四種級(jí)配瀝青混合料在不同試驗(yàn)條件下的車轍深度圖3四種級(jí)配瀝青混合料在不同試驗(yàn)條件下的動(dòng)穩(wěn)定圖4四種級(jí)配瀝青混合料在浸水試驗(yàn)條件下的剝落量從表3和圖2、圖3、圖4可以看出：(1)四種級(jí)配的瀝青混合料AC-16-EAC-20-1、SAC-16、SMA-16,其浸水車轍深度分別比非浸水車轍增加了19.4mm、17.5mm、18.加叭17.1mm,車轍深度增加143.70%、137.80%、15&26%、151.33%；AC-16-I瀝青混合料車轍深度最大，SMA-16瀝青混合料車轍深度最小，顯示出SMA
8、-16瀝青混合料的優(yōu)越性。(2)四種級(jí)配的瀝青混合料AC-16T、AC-20T、SAC-16、SMA-16,其浸水車轍動(dòng)穩(wěn)定度分別比非浸水車轍動(dòng)穩(wěn)定度降低了477次/mm、587次/mm、1048次/mm、733次/mm,車轍動(dòng)穩(wěn)定度降低43.80%、46.33%、63.36%、47.17%；SAC-16瀝青混合料車轍動(dòng)穩(wěn)定最大，其次是SMA-16瀝青混合料，顯示出SAC-16、SMA-16瀝青混合料的優(yōu)越性。(3)對(duì)于四種級(jí)配來講，非浸水車轍試驗(yàn)都沒有產(chǎn)生剝落量，而
