現(xiàn)澆箱梁裂縫產(chǎn)生原因和施工對(duì)策

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1、現(xiàn)澆箱梁裂縫產(chǎn)生原因和施工對(duì)策　　摘要：鋼筋混凝土連續(xù)箱粱橋能夠很好地適應(yīng)橋位受地形、地物限制的需要，在實(shí)際工程中得到了廣泛的應(yīng)用，特別是用在站線受限制的山區(qū)鐵路建設(shè)中跨越原有道路施工中。然而，這種橋型也存在著明顯缺陷，即裂縫問(wèn)題。本文就現(xiàn)澆箱梁裂縫產(chǎn)生的原因進(jìn)行了分析，并總結(jié)了一些對(duì)策。關(guān)鍵詞：現(xiàn)澆箱梁；裂縫；產(chǎn)生機(jī)理；施工對(duì)策中圖分類號(hào)：TV543+.6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：引言箱形截面梁具有良好的結(jié)構(gòu)性能，在現(xiàn)代各種橋梁中，尤其是各種結(jié)構(gòu)形式的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁中，由于它能適應(yīng)構(gòu)造和施工的各種要求，因而得到了廣泛的應(yīng)用。盡管如

2、此，在大跨度的箱梁結(jié)構(gòu)中，仍然經(jīng)?？梢姷搅芽p。過(guò)多的裂縫或過(guò)大的裂縫寬度會(huì)影響結(jié)構(gòu)的外觀，造成使用者不安。從結(jié)構(gòu)本身來(lái)看，某些裂縫的發(fā)生或發(fā)展，將影響結(jié)構(gòu)的使用壽命。為了保證鋼筋混凝土構(gòu)件的耐久性，必須在施工方面控制裂縫。一、現(xiàn)澆箱梁裂縫產(chǎn)生的原因1、支架的不均勻沉降7根據(jù)設(shè)計(jì)要求本標(biāo)段的現(xiàn)澆梁采用鋼筋混凝土支架現(xiàn)澆箱梁施工，支架的質(zhì)量與現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁的成敗有直接的關(guān)系。如果連續(xù)箱梁施工支架的地基強(qiáng)度不夠，在箱梁混凝土澆注初期會(huì)由于支架不均勻下沉而導(dǎo)致箱梁產(chǎn)生裂縫，其中墩頂除箱梁的橫隔板及橫隔板兩側(cè)的腹板最易出現(xiàn)裂縫，當(dāng)翼板

3、縱向分布的鋼筋間距布置不當(dāng)時(shí),則容易引起翼板的開裂。2、支架拆除中的問(wèn)題現(xiàn)澆連續(xù)鋼筋混凝土箱梁支架拆除工序的控制是—個(gè)易為人們所忽視的問(wèn)題。支架的拆除時(shí)間有時(shí)是按照混凝土標(biāo)號(hào)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的90％-100％控制，并不是按混凝土28d強(qiáng)度來(lái)控制拆架。因此，支架拆除后由于混凝土的徐變使箱粱的撓度增加，容易使跨中正彎矩區(qū)粱底和支承處負(fù)彎矩區(qū)橋面產(chǎn)生裂縫。施工中連續(xù)箱梁的支架拆除應(yīng)避免突然落架，否則箱梁中會(huì)產(chǎn)生較大的瞬時(shí)荷載，而這種瞬時(shí)荷載往往導(dǎo)致過(guò)大的的施工裂縫產(chǎn)生，且可能大于設(shè)計(jì)允許的裂縫。3、混凝土澆注時(shí)間控制不合理箱梁現(xiàn)澆施工中常分兩

4、次進(jìn)行，箱梁底板澆筑完成后，由于種種原因相距許多天后再澆筑腹板及頂板。此時(shí)底板混凝土已完成了早期的混凝土收縮和徐變，不再參與后澆混凝土的變形，新混凝土的早期快速收縮則遇到了老混凝土慢速收縮或不收縮的抵制，使其變形受到約束，導(dǎo)致箱梁腹板及頂板中產(chǎn)生裂縫。74、混凝土收縮的影響鋼筋混凝土箱梁采用泵送混凝土澆筑，為滿足泵送要求，一般混凝土的坍落度較大，水泥用量較多。根據(jù)混凝土自由收縮試驗(yàn)表明，水泥用量越多，水灰比越大，骨料的彈性模量越低，則收縮也越大。此外，箱梁雖然屬于薄壁結(jié)構(gòu)，由水化熱引起的溫度上升較低，但是混凝土本身收縮很大，特別在環(huán)

5、境氣溫變化與收縮共同作用下對(duì)于箱梁這種薄壁結(jié)構(gòu)也很不利。5、溫度對(duì)鋼筋混凝土連續(xù)箱梁的影響混凝土具有熱脹冷縮性質(zhì)，當(dāng)外部環(huán)境或結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度發(fā)生變化，混凝土將發(fā)生變形，若變形遭到約束，則在結(jié)構(gòu)內(nèi)將產(chǎn)生應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力超過(guò)混凝土抗拉強(qiáng)度時(shí)即產(chǎn)生溫度裂縫。在某些大跨徑橋梁中，溫度應(yīng)力可以達(dá)到甚至超出活載應(yīng)力。溫度裂縫區(qū)別其它裂縫最主要特征是將隨溫度變化而擴(kuò)張或合攏。二、針對(duì)裂縫采取的施工對(duì)策1、支架的施工（1）支架地基處理7為了避免支架的不均勻沉降，需要對(duì)支架地基進(jìn)行計(jì)真處理。如果支架處為地基承載力較差的軟基地區(qū)，則需先清除淤泥及部分底層土，

6、并分層回填碾壓至承臺(tái)頂標(biāo)高；當(dāng)橋梁跨徑不大，且采用跨越式支架時(shí)，則可以利用橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)的承臺(tái)作為支架的基礎(chǔ)。必要時(shí)可考慮采用臨時(shí)擴(kuò)大基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)或混凝土護(hù)筒基礎(chǔ)。（2）支架的全程預(yù)壓為了消除承受施工荷載后支架及基礎(chǔ)產(chǎn)生的彈性和塑性變形，支架必須用與箱梁相等的重量進(jìn)行等荷預(yù)壓。預(yù)壓荷載置于支架頂部，但不宜直接放在箱梁底模上，以免磨損模板。在加載前后及卸載后，應(yīng)定時(shí)定點(diǎn)測(cè)量支架的沉降情況，支架預(yù)壓應(yīng)采取雙控，即持續(xù)預(yù)壓5d以上及達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)2d以上。沉降穩(wěn)定狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)為24h沉降±lmm。（3）正確的拆架時(shí)間與方法對(duì)于施工支架的拆架程序一

7、定要予以高度重視。在工期允許的情況下，拆除時(shí)間應(yīng)盡量延長(zhǎng)。重視對(duì)連續(xù)箱梁橋拆除時(shí)間的控制，既要考慮施工上模板周轉(zhuǎn)的需要，又要考慮混凝土的溫差不能太大，其溫差應(yīng)包括表面溫度、內(nèi)部中心溫度和外界氣溫之問(wèn)的溫差。從箱梁施工的實(shí)際看，應(yīng)該在規(guī)定的混凝土強(qiáng)度和容許溫差范圍內(nèi)拆除模板，并且要及時(shí)進(jìn)行保溫養(yǎng)護(hù)。為了避免造成混凝土內(nèi)外溫差過(guò)大，腹板外模拆除后應(yīng)有一定的保溫時(shí)間，不得立即噴灑冷水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。拆架時(shí)一定要先翼板、后底板、并必須從跨中對(duì)稱地向兩邊拆除。支架拆除宜分階段進(jìn)行，先從跨中對(duì)稱向兩端松架，再對(duì)稱從跨中向兩端拆除，縱向?qū)ΨQ均衡卸落橫向

8、應(yīng)同時(shí)一起卸落。72、澆筑前混凝土的拌制（1）采用攪拌站供應(yīng)的商品混凝土，駐地辦、項(xiàng)目部、混凝土攪拌站要提前做好混凝土試配。（2）混凝土配合比應(yīng)按試配確定。施工配合比要按試配結(jié)果、開盤前砂石含水量進(jìn)行調(diào)整，以保證混凝土的工作性能。（3