公路橋梁路基路面施工質(zhì)量控制技術(shù)探討.doc

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1、公路橋梁路基路面施工質(zhì)量控制技術(shù)探討摘要:隨著社會(huì)的發(fā)展,公路橋梁工程越來越多。而在公路橋梁工程中,路基路面的施工是重耍一環(huán)。本文針對(duì)公路橋梁路基路面施工質(zhì)量控制相關(guān)問題進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詞:公路橋梁;路基路面;質(zhì)量控制公路橋梁的路基施工和路面施工是整個(gè)道路施工過程中的關(guān)鍵所在,關(guān)系到公路橋梁的質(zhì)量、運(yùn)行狀況和使用壽命等,如不引起高度重視,將會(huì)產(chǎn)生一系列的問題,并給人們的生活帶來一些不良影響。因此,針對(duì)公路橋梁路基路面的施工技術(shù)的探究不僅僅貝有學(xué)術(shù)的意義,還有很強(qiáng)的實(shí)踐指導(dǎo)意義。L公路橋梁路基常見質(zhì)

2、量問題1.1路基層次結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理,降低公路橋梁主體荷載能力公路橋梁道路路基建設(shè)是一個(gè)多層次的施工過程,要先根據(jù)施工地水文環(huán)境做出一個(gè)科學(xué)合理的施工設(shè)計(jì),包括路基土、路基底基層及基層多個(gè)鋪設(shè)層面,層層細(xì)化,嚴(yán)格監(jiān)控才能確保建設(shè)合理。然而現(xiàn)行的公路橋梁工程施工標(biāo)準(zhǔn)在這方面缺乏明細(xì)合理的說明,設(shè)計(jì)施工方對(duì)公路橋梁路基層層次結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理,導(dǎo)致道路路基不穩(wěn)固,公路橋梁主體的荷載能力降低。1?2路基實(shí)密性分布不均,降低公路橋梁整體平整性公路橋梁的路基層次多,每層所用材料都不同,施工技術(shù)也因水文環(huán)境和建筑材

3、料而有差異,這就難免導(dǎo)致路基基層的壓實(shí)出現(xiàn)不穩(wěn)定,造成公路橋梁路基的實(shí)密性分布不均,在后期使用過程中由于車輛的重壓,就會(huì)使公路橋梁整體出現(xiàn)高低不平的損壞現(xiàn)象,降低道路的平整性。1?3路基滲水性差,導(dǎo)致公路橋梁水侵嚴(yán)重由于公路橋梁長(zhǎng)期暴露在室外驟變氣溫與天氣屮,要想使其能夠長(zhǎng)期使用就要在控制路基基層鋪設(shè)科學(xué)合理的基礎(chǔ)上保障其滲水能力。如果公路橋梁路基的滲水能力差,就會(huì)使得道路長(zhǎng)期處于水侵的環(huán)境中,長(zhǎng)此以往就會(huì)導(dǎo)致公路橋梁嚴(yán)重受水侵蝕,降低使用壽命。2公路橋梁路面常見質(zhì)量問題對(duì)于公路橋梁路血的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

4、控制節(jié)點(diǎn),最主要的就是其路面的平整度,從建設(shè)結(jié)構(gòu)分析,公路橋梁路面的平整度主要受路基層平整度和路面層平整度兩個(gè)方面的影響,并且這兩方面又是互相制約作用的。如果路基層鋪設(shè)時(shí)出現(xiàn)平整度不合格,在鋪設(shè)路面層時(shí)就要根據(jù)高低不平的路基層找平鋪材,使得路面層乂出現(xiàn)平整度不夠,造成整個(gè)公路橋梁路血的整體實(shí)密性降低,在投入使用后就會(huì)出現(xiàn)路曲高低不平的問題。其中尤為路面層整體實(shí)密性意義最為重大,因?yàn)楣窐蛄郝访娑酁闉r青鋪設(shè)或者混凝土澆筑,在路面層實(shí)密性低的情況下鋪設(shè)路面,難免出現(xiàn)抖料不均、攤平壓光不合格等現(xiàn)象,降低

5、了路面層的平整度,直接后果就是造成公路橋梁路面高低不平問題。3解決路基路面問題的對(duì)策3.1路面工程質(zhì)量控制在對(duì)基層平整度進(jìn)行控制的過程中,要根據(jù)不同的基層選擇不同的方法,舉例來說,針對(duì)石灰穩(wěn)定土,我們可以使用平地機(jī)將其刮到符合要求的平整度;而對(duì)于水泥穩(wěn)定石,控制難度較大,主要是因?yàn)檫@類材料的接頭比較高,因此,我們可以通過使用緩凝減水劑來對(duì)初凝時(shí)間進(jìn)行延長(zhǎng),以便設(shè)計(jì)攤鋪長(zhǎng)度以及壓實(shí)程序。至于瀝青混凝土曲層平整度,我們的控制手段是多方面的。一是加強(qiáng)橋頭臺(tái)背回填施工,選擇質(zhì)量達(dá)標(biāo)的材料,確保壓實(shí)度、灰劑

6、量的施工嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行,增強(qiáng)整體強(qiáng)度,最大限度地避免因車輛荷載與路面的相互作用力而產(chǎn)生橋頭跳車。二是嚴(yán)格控制伸縮縫施工過程,確保伸縮縫施工按照規(guī)范耍求落到實(shí)處,一般可采用先把伸縮縫處填上的土或砂壓實(shí),確保壓實(shí)度,在整體瀝青混凝土鋪筑完成后,再將伸縮縫內(nèi)的填土挖出來,進(jìn)行伸縮縫施工。特別是在瀝青攤鋪時(shí),嚴(yán)格控制伸縮縫內(nèi)填土的壓實(shí)度,確保橋面、路橋過渡段、伸縮縫三者標(biāo)高符合規(guī)范,避免出現(xiàn)攤鋪機(jī)、懸導(dǎo)梁跳動(dòng),確保攤鋪厚度均勻統(tǒng)一,符合施工質(zhì)量要求;三是科學(xué)設(shè)計(jì)路基,確保施工規(guī)范到位,確保路基結(jié)構(gòu)合

7、理、穩(wěn)定;四是嚴(yán)格根據(jù)需要配比路血瀝青,控制施工過程,確保路基路血的壓實(shí)度、平整度達(dá)標(biāo)。3.2軟土地基處理軟土地基處理是道路橋梁路基施工的重要環(huán)節(jié),軟土地基處理技術(shù)好壞直接影響著道路橋梁路基穩(wěn)定性與壽命。對(duì)丁?軟土地基處理的技術(shù)主要包括以下幾個(gè)方血。第一,灰土擠密樁?;彝翑D密樁主要適用于軟土層用水量過大或者過小時(shí)才用到的技術(shù),軟土層用水量過大,可以加入適量的石灰粉,含水量過小時(shí)可以事先將內(nèi)土層內(nèi)部加入適量的水,保證灰土擠密樁充分發(fā)揮作用。第二,輕質(zhì)路堤。在道路橋梁路基施工過程中,在路基中加入輕質(zhì)材

8、料,可以增強(qiáng)道路橋梁路基施工的穩(wěn)定性與強(qiáng)度。用重型擊實(shí)試驗(yàn)法測(cè)定最大干容重為9-12KN/m3,硅鉆型粉煤灰粘性小,不具塑性,但液限在64%左右,最佳含水量37-41%,有良好的壓實(shí)性能。粉煤灰路堤邊坡表層1-2m用粘質(zhì)土包覆,以穩(wěn)定邊坡和利于長(zhǎng)草,路床頂血用粗粒上封閉厚0.3-0.5mo3.3路基的防護(hù)1)坡面防護(hù)這主要是防止地表水流的沖刷和坡面巖土的風(fēng)化。最近兒年,隨著我們對(duì)于環(huán)境的重視度越來越高,大多數(shù)會(huì)采用草防,如果護(hù)邊坡的高度較大的時(shí)候,可以使用采用砌石框格種草進(jìn)行防護(hù)。

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