公路橋梁路基路面施工技術(shù)探討

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1、公路橋梁路基路面施工技術(shù)探討許志力（河北建設(shè)集團(tuán)，河北，保定，071000）【摘要】高標(biāo)準(zhǔn)的道路工程設(shè)施是保障經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和提高人民生活水平的前提。木文從分析公路橋梁路基路面的常見問題入手，闡述了路基及路面施工技術(shù)控制要點(diǎn)，對公路橋梁路基路面的施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)。【關(guān)鍵詞】公路橋梁；路基；路面；施工技術(shù)一、公路橋梁路基路面常見質(zhì)量問題針對近年來全國各地公路橋梁路基路面質(zhì)量分析，并結(jié)合國家現(xiàn)行公路橋梁工程路基路面質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不難看出，我國大量公路橋梁道路在建設(shè)過程中和后期使用時，由于路基路面的建設(shè)施工技術(shù)不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致其無法正常使用。（一）公路橋梁路基常見質(zhì)量問題1.路基層次結(jié)構(gòu)設(shè)計

2、不合理，降低公路橋梁主體荷載能力公路橋梁道路路基建設(shè)是一個多層次的施工過程，要先根據(jù)施工地水文環(huán)境做山一個科學(xué)合理的施工設(shè)計，包括路基土、路基底基層及基層多個鋪設(shè)層面，層層細(xì)化，嚴(yán)格監(jiān)控才能確保建設(shè)合理?，F(xiàn)行的公路橋梁工程施工標(biāo)準(zhǔn)在這方面缺乏明細(xì)合理的說明，設(shè)計施工方對公路橋梁路基層層次結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，致道路路基不穩(wěn)固，公路橋梁主體的荷載能力降低。2.路基實(shí)密性分布不均，降低公路橋梁整體平整性公路橋梁的路基層次多，每層所用材料都不同，施工技術(shù)也因水文環(huán)境和建筑材料而有差異，這就難免導(dǎo)致路基基層的壓實(shí)出現(xiàn)不穩(wěn)定，造成公路橋梁路基的實(shí)密性分布不均，在后期使用過程中由于車輛的重壓，就會

3、使公路橋梁整體出現(xiàn)高低不平的損壞現(xiàn)象，降低道路的平整性。3.路基滲水性差，導(dǎo)致公路橋梁水侵嚴(yán)重由于公路橋梁長期暴露在室外驟變氣溫與天氣中，要想使其能夠長期使用就要在控制路基基層鋪設(shè)科學(xué)合理的基礎(chǔ)上保障其滲水能力。如果公路橋梁路基的滲水能力差，就會使得道路長期處于水侵的環(huán)境中，長此以往就會導(dǎo)致公路橋梁嚴(yán)重受水侵蝕，降低使用壽命。（二）公路橋梁路面常見質(zhì)量問題公路橋梁路面的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)控制節(jié)點(diǎn)，最主要是其路面的平整度，從建設(shè)結(jié)構(gòu)分析，它主要受路基層平整度和路面層平整度兩個方面的影響，并且這兩方面又是互相制約的。如果路基層鋪設(shè)時出現(xiàn)平整度不合格，在鋪設(shè)路面層吋就要根據(jù)高低不平的路基層找平鋪

4、材，使得路面層又出現(xiàn)平整度不夠，造成整個公路橋梁路面的整體實(shí)密性降低，在投入使用后就會出現(xiàn)路面高低不平的問題。蘇中尤為路面層整體實(shí)密性意義最為重大，因為公路橋梁路面多為瀝青鋪設(shè)或者混凝土澆筑，在路面層實(shí)密性低的情況下鋪設(shè)路面，難免出現(xiàn)抖料不均、攤平壓光不合格等現(xiàn)象，降低了路面層的平整度，直接后果就是造成公路橋梁路面高低不平問題。二、公路橋梁路基施工技術(shù)要點(diǎn)（一）公路橋梁路基的填挖、壓實(shí)公路橋梁從建筑方式上與一般道路施工有較大差別，路基的開挖方式冇橫向通道掘進(jìn)式和縱向全寬掘進(jìn)式，也可以選擇縱橫掘進(jìn)和單雙層相結(jié)合的方法，路堤填筑常按照填土的順序分成分層填筑和豎向填筑，進(jìn)行開挖路塹的基

5、本方式有全斷面橫挖法和通道縱挖法兩種。在選擇填筑方式時要結(jié)合工程施工特點(diǎn)選擇，沿著路中固定路線逐步向下填深的填筑方法為豎向填筑，而分層填筑則是根據(jù)鋪設(shè)層建材特點(diǎn)選用不冋方式填筑的施工手段。當(dāng)工程路線的地勢較陡或跨越地勢差距大，可供填筑的面積又相對較小吋宜選擇豎向填筑;在地勢平坦，填筑面積較大吋則選擇分層填筑方法。分層填筑最大的優(yōu)勢在于其施工要根據(jù)每層鋪設(shè)材料的不同選擇不同的填筑方法，很大程度上保障了填筑的穩(wěn)定性。分層填筑的質(zhì)量控制節(jié)點(diǎn)是填筑不同材料時一定要保證施工強(qiáng)度穩(wěn)定一致，還要注意滲水性較差的材料要鋪設(shè)在最底層以保障工程滲水性，遇到冋一水平層面所需材料不止一種吋要建筑成斜面，

6、以保證道路路基強(qiáng)度的一致性。對于開挖路墊方式的選擇，則要結(jié)合施工場地，對于開挖相對較小較淺的路墊宜選擇全斷面橫挖法，而當(dāng)開挖場地較大較深吋則要選擇通道縱挖法，方便大型機(jī)械的通行與使用。（二）公路橋梁路基的排水系統(tǒng)對于公路橋梁的建設(shè)，排水滲水設(shè)計是必須考慮的質(zhì)量控制節(jié)點(diǎn)，此類工程一般采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶等設(shè)施進(jìn)行排水，以下針對邊溝、排水溝和地下排水的施工進(jìn)行闡述。1.邊溝為有效排除雨水及路面積水，在填土高度小于邊溝深度時要開設(shè)邊溝，在較低的坡腳處為預(yù)防路堤積水也要設(shè)置邊溝進(jìn)行排水設(shè)計。邊溝的設(shè)計是一個統(tǒng)籌工程，不但要結(jié)合公路橋梁的跨度、建筑材料滲水性、填土

7、高度，還要考慮當(dāng)?shù)氐臍夂蛱攸c(diǎn)和水文環(huán)境，采取分段設(shè)置出水口的方案以確保積水及時排除，防止道路長期水侵而降低使用壽命。2.排水溝排水溝的設(shè)計要不破壞工程其他部分的設(shè)計使用，因此排水溝的建筑要盡可能與路基保持一定距離，在路基坡腳處要保證不小于3?4m的距離。排水溝最好采用直線型設(shè)計，應(yīng)平順架設(shè)，在水流流速過大吋要加固溝底、溝壁表面，使積水有效及吋排出。另外，在排水溝拐角處要設(shè)計成不小于10m的弧線以確保排水溝質(zhì)量。3.地下水排水設(shè)計地下水由于其復(fù)雜性與腐蝕性，對橋梁工程奮很強(qiáng)的破壞性