資源描述：
《城市慢行交通系統(tǒng)設(shè)計策略分析.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、城市慢行交通系統(tǒng)設(shè)計策略分析———夏天81城市慢行交通系統(tǒng)設(shè)計策略分析夏天(北京交通大學(xué)交通運輸學(xué)院北京100044)摘要目前大部分城市交通規(guī)劃往往較多考慮了汽車的通行,而忽視了城市慢行交通的設(shè)計,沒有給非機動化交通提供足夠的空間。為了改變我國慢行交通所處的弱勢地位,在闡述城市慢行交通的特點與定位以及我國慢行交通系統(tǒng)的主要特征的基礎(chǔ)上,從“以人為本”與“安全平等”的規(guī)劃理念出發(fā),以城市交通可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo),提出了一系列城市慢行交通設(shè)計策略。關(guān)鍵詞城市;慢行交通系統(tǒng);規(guī)劃理念;設(shè)計策略中圖分類號:U412.37+9文獻標(biāo)志碼:ADOI:10.3963/j.ISSN167424861.2010.
2、05.022隨著城市的高速發(fā)展,機動化交通在城市交社會不斷進步,交通工具一次次的歷史性跨越,使通中所占的比例不斷增加。但以機動車交通為主得人們的出行在速度與范圍上得到了提升,但人體的交通發(fā)展方式也給城市帶來了諸多問題。道們對步行出行的需求是無可替代的,特別是短距路上汽車數(shù)量的增加,使得尾氣污染、交通擁堵、離出行,步行仍是城市居民首選的出行方式。自交通事故等愈加嚴(yán)重,同時也降低了城市居民的行車交通是慢行交通的又一重要組成部分,世界出行安全保障。慢行交通系統(tǒng)是城市交通系統(tǒng)的上很多城市雖然擁有高科技的機動化交通,但自重要組成部分,在完善與提升城市空間功能,提高行車給居民提供的便捷仍舊不可忽視,它在
3、城市居民生活質(zhì)量方面具有重要的作用。由于中國本交通中始終扮演著重要的角色。在我國,目前的身就是一個人口大國、自行車大國,非機動化交通自行車保有量超過5.2億輛,約占世界自行車總?cè)哉加泻艽蟊壤?所以城市交通的規(guī)劃應(yīng)該堅持量的1/3,它已成為我國城市居民出行使用最廣“以人為本”,對步行和自行車等慢行交通系統(tǒng)進泛的交通工具。慢行交通的特點主要包括以下幾行合理的規(guī)劃,使人們的出行更加安全、便捷。個方面:①在城市居民生活中無處不在,滿足人們的出行、購物、健身等生活需求;②在所有出行方慢行交通式中被選擇的概率較大;③在短距離出行中擁有1.1慢行交通的概念明顯優(yōu)勢,以人力為空間移動的動力,平均出行速慢行交
4、通通常是指以步行或自行車等用人力度低;④出行費用幾乎為零;⑤所需占用的城市空為空間移動動力方式出行的交通方式,一般定義間較小;⑥出行靈活便捷,適于小區(qū)內(nèi)點對點出其出行速度不超過15km/h。慢行交通的主體為行;⑦綠色環(huán)保,無污染,還兼有健身功效;⑧分布步行及自行車交通,許多城市的居民對這2種出范圍廣,違規(guī)現(xiàn)象頻發(fā),管理較為困難;⑨在交通行方式的選擇比重仍很大,這也奠定了慢行交通安全中處于弱勢地位,易于發(fā)生交通事故。在城市生活與發(fā)展中占有重要的地位。目前不少慢行交通是城市交通的重要組成部分。它既城市的交通發(fā)展往往只重視對汽車通行的發(fā)展,是短距離出行中一種獨立的出行方式,又是中長而忽略了慢行交通
5、的合理規(guī)劃,因此使得步行和距離出行中銜接機動化出行方式不可或缺的部自行車等慢行交通沒有足夠的實施空間,從而引分。不管城市發(fā)展水平如何,慢行交通都是居民發(fā)一系列交通問題。實現(xiàn)日?；顒有枨蟮闹匾也豢商娲姆绞?并1.2慢行交通的特點與定位且直接影響著居民的居住環(huán)境水平和生活舒適步行是人類最基本、最原始的出行方式,雖然度。因此,在城市綜合規(guī)劃的同時,要注重適應(yīng)慢收稿日期:2010209201修回日期:2010210215作者簡介:夏天(1986),碩士生.研究方向:城市交通規(guī)劃與管理.E2mail:09121368@bjtu.edu.cn82交通信息與安全2010年第5期第28卷總157期行交通
6、的特點,合理設(shè)計人行道網(wǎng)絡(luò)以及慢行與行交通設(shè)施的設(shè)計與改造一般只限定在一個小范公共交通的銜接系統(tǒng),積極鼓勵與支持城市交通圍內(nèi),比如商業(yè)區(qū)、湖濱等地段,沒有對整個城市可持續(xù)發(fā)展。慢行交通除了是組團內(nèi)出行的主要進行整體規(guī)劃和統(tǒng)籌安排。因此,目前城市慢行方式,它還是城市居民活動系統(tǒng)的組成部分。人交通系統(tǒng)依附于機動車交通而存在,沒有形成一們可以通過慢行交通實現(xiàn)與他人之間的溝通,滿個整體結(jié)構(gòu)的慢行交通網(wǎng)絡(luò)。足休閑需求,還可以提供良好的健身、旅游環(huán)境。2)城市慢行交通設(shè)計沒有與土地利用合理對于商業(yè)街則可以滿足城市居民的購物需求,提整合。慢行交通空間是由社區(qū)公共空間、公園綠高居民消費水平。慢行交通的合理發(fā)
7、展,將會提地、商業(yè)區(qū)域等共同組成的。以往的以居住小區(qū)高人們的生活質(zhì)量,同時增加城市的綜合魅力。為開發(fā)單元的規(guī)劃建設(shè)和管理模式,雖然可以保證居住小區(qū)本身內(nèi)部設(shè)施的相對完善但限制了在城市慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃理念居住區(qū)以及更大尺度上形成整體的慢行交通網(wǎng)2.1慢行交通系統(tǒng)絡(luò)。并且社區(qū)內(nèi)部的慢行交通路網(wǎng)密度偏低,與慢行系統(tǒng)由慢行空間、慢行主體和慢行行為機動化交通銜接的慢行路段數(shù)量較少,可選擇性3部分組成。慢行交通系統(tǒng)是城市
