[共享單車]共享單車-千億市場待挖掘

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1、萬方數(shù)據(jù)46l產(chǎn)業(yè)·INDUSTRY·出行共享單車：千億市場待挖掘◎文l本刊記者石海娥近年來蓬勃發(fā)展的“互聯(lián)網(wǎng)+”給共享單車市場提供了爆發(fā)的條件，而資本的介入進(jìn)一步點燃了市場熱情下載相應(yīng)App軟件即可實時查詢距離自己最近的單車信息，手機掃碼開鎖，即可騎上單車前往目的地，到達(dá)之后，可就近歸還單車。由于操作流程簡單、費用低廉且符合低碳出行理念，共享單車較為完美地解決了人們最后l一3公里的出行問題，目前用戶數(shù)量正在逐步增長，行業(yè)也迎來了高速發(fā)展期，國泰君安的相關(guān)報告稱，共享單車是出行市場的“低端顛覆”，產(chǎn)業(yè)鏈千億市場有待挖掘?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”引爆共享單車市場從進(jìn)駐模式和切入口來看，目前共享單車市場主要以

2、承包市政單車租賃業(yè)務(wù)的永安行、以校園單車共享起家的ofo共享單車以及自主生產(chǎn)單車的摩拜單車為主，此外，優(yōu)拜、小鳴、一步、小藍(lán)等共享單車公司也陸續(xù)入局。這些共享單車不僅分布在北上廣深等一線城市，在部分二線城市，共享單車也隨處可見。龐大的市場吸引眾多資本爭相介入。2016年lo月10日，ofo宣布完成1．3億美元C輪融資，包括2016年9月26H滴滴出行數(shù)千萬美元的cl輪戰(zhàn)略投資和CoatueManagement、小米科技、中信產(chǎn)業(yè)基金、元瑕資本、YuriMilner、滴滴出行、經(jīng)緯中國、金沙江創(chuàng)投等投資方的C2輪投資。與ofo同處第一梯隊的摩拜單車也于2016年9月30日宣布完成l億美金的c輪融

3、資，投資方為高瓴資本、紅杉資本中國、華平投資、啟明創(chuàng)投等。此外，優(yōu)拜單車也于2016年9月23日完成了千萬人民幣的天使輪融資，而小鳴單車則于9月27日和lo月813分別完成了數(shù)千萬人民幣的天使輪和1億人民幣的A輪融資??即使處在資本寒冬，各大品牌爭搶共享單車市場的腳步也絲毫未受影響。資本看好共享單車市場，極大地助推了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。“共享單車的市場需求一直存在，也陸續(xù)有一些產(chǎn)品推出，比如政府在各城市推廣的公共自行車、傳統(tǒng)企業(yè)的自行車租賃等?！币子^智庫分析師王晨曦介紹說，“但在很長一段時期，共享單車市場始終處于醞釀和待轉(zhuǎn)化階段，近年來蓬勃發(fā)展的‘互聯(lián)網(wǎng)+’給共享單車市場提供了爆發(fā)的條件，而資本的介入

4、進(jìn)一步點燃了市場的熱情?！庇Ｊ讲幻鳌半m然入市較早的摩拜、ofo等萬方數(shù)據(jù)企業(yè)目前都在急速擴張，但從運營情況來看，市場整體仍處在起步階段，一些共性問題有待解決?！蓖醭筷胤治稣f，“共性問題主要存在于政府、企業(yè)和用戶三方面。”從政府方面看，共享單車具有無樁、隨時隨地停取車的特點，若大量單車不能及時歸位，可能會對市容市貌和城市交通系統(tǒng)造成不良影響，給政府在管理尤其是城市交通管理方面帶來一定的挑戰(zhàn)；此外，單車分時租賃與政府配置的公共自行車系統(tǒng)形成競爭關(guān)系，若未來相關(guān)政策落地，單車分時租賃可能面臨一定的政策風(fēng)險。從企業(yè)方面看，目前共享單車的成本在幾百元N]ooo元，也有少數(shù)車型超過1000元，其中摩拜

5、一代甚至達(dá)到了3000元?！澳壳?，無論是ofo還是摩拜均采用自制單車的‘重資產(chǎn)’模式，依靠投資人投資、用戶押金及自有資金大規(guī)模投放車輛，培養(yǎng)用戶使用習(xí)慣，企業(yè)成本壓力很大?！绷硗?，用戶在使用過程中會造成單車的損耗，單車調(diào)度、維護(hù)、維修等都對企業(yè)的資本實力和大數(shù)據(jù)運用能力提出了較高的要求。從用戶角度看，即使目前投入市場的單車品牌已經(jīng)很多，其中摩拜、ofo已經(jīng)推出幾代產(chǎn)品，但在使用過程中，開鎖不夠便捷、靈敏度不高、定位不準(zhǔn)等問題依然存在，影響了用戶體驗，這是市場上的企業(yè)都需要解決的問題。“共享單車市場尚未成熟，大家都還沒找到成熟的商業(yè)模式，大部分甚至可以說所有企業(yè)都還沒有盈利，盈利模式也尚在探索中

6、。目前，優(yōu)化產(chǎn)品、獲得用戶認(rèn)可、快速擴展市場規(guī)模是大多數(shù)企業(yè)的發(fā)展重點。未來，共享單車企業(yè)能否實現(xiàn)現(xiàn)金流的平衡，走向盈利，還有待市場檢驗?！蓖醭筷胤Q。但可以預(yù)見的是，當(dāng)用戶規(guī)模、車輛規(guī)模、數(shù)據(jù)規(guī)模都達(dá)到一定量級后，企業(yè)可以以用戶出行大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，結(jié)合生活服務(wù)、位置服務(wù)、社交服務(wù)等，做更多的事情。各地政策規(guī)范行業(yè)發(fā)展資本的介入推動眾多共享單車企業(yè)在多個城市開展“圈地運動”，但由于缺乏政策制約，整個共享單車市場陷入了無序發(fā)展的狀態(tài)，規(guī)范市場的呼聲日益高漲。在成都、上海、深圳等共享單車使用頻次較高的城市，已經(jīng)出臺規(guī)范共享單車發(fā)展的相關(guān)規(guī)定。2016年lo月19日，上海市寶山區(qū)政府與摩拜單車達(dá)成戰(zhàn)略合

7、作，寶山區(qū)政府專I'-J$0定《寶山區(qū)支持引導(dǎo)摩拜單車更好為居民出行服務(wù)的六條具體措施》，針對性地解決企業(yè)運營過程中的問題。12月25日，成都市公安局交通管理局制定并發(fā)布了《成都市中心城區(qū)公共區(qū)域非機動車停放區(qū)位技術(shù)導(dǎo)則》(下稱《導(dǎo)則》)，將在中心城區(qū)各級城市道路人行道等公共區(qū)域，與相關(guān)部門統(tǒng)一設(shè)置供非機動車停放的區(qū)位。該《導(dǎo)則》還明確了地鐵口30米范圍內(nèi)禁停、不得影響商家正常經(jīng)營等具體細(xì)則。12