[共享單車]共享單車的經(jīng)濟(jì)學(xué)思考

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1、_—_——____—————_——_——一露節(jié)，膏忝一令保障民生萬方數(shù)據(jù)DOI：10．166536．cnki．32—1034K．2017．06．035共享單車的經(jīng)濟(jì)學(xué)思考摘要：共享單車作為共享經(jīng)濟(jì)的典型例證之一，近年來逐漸走入人民大眾的El常生活，也引發(fā)了一波又一波的資本熱潮，究其原因是由于其有較好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景。但是，共享單車在如今充滿機(jī)遇的環(huán)境中也面臨著相應(yīng)的挑戰(zhàn)。對(duì)此，本文針對(duì)共享單車面臨的現(xiàn)狀、出現(xiàn)的意義及存在的問題進(jìn)行經(jīng)濟(jì)學(xué)分析，以獲得結(jié)論。關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì)；共享單車；供給需求一、共享單

2、車的出現(xiàn)及現(xiàn)實(shí)意義在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代和供給側(cè)改革背景下，共享經(jīng)濟(jì)正滲透人老百姓生活的方方面面，共享單車就是一個(gè)典型例證。在出行領(lǐng)域，共享單車的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，以其模式的創(chuàng)新性在社會(huì)上掀起了單車出行熱。規(guī)模擴(kuò)張快、靈活性大、資本效率高、進(jìn)入門檻低是共享經(jīng)濟(jì)模式的特點(diǎn)，共享經(jīng)濟(jì)模式的沖擊，帶來的不僅僅是共享單車，更多的是對(duì)于閑置單車運(yùn)營(yíng)效能的提升。公共自行車租賃的概念起源于歐洲，1965年第一代公共自行車系統(tǒng)在荷蘭首先出現(xiàn)。由于中國(guó)發(fā)展歷史和現(xiàn)狀與歐洲不同，公共自行車系統(tǒng)起步較晚。2007年，智能化運(yùn)營(yíng)管理的

3、、真正具備一定實(shí)用價(jià)值的公共自行車系統(tǒng)開始進(jìn)入中國(guó)，此時(shí)的運(yùn)作模式是公共自行車租賃，由政府主導(dǎo)，分城市統(tǒng)一管理。2007年8月，北京率先開始投放公共自行車。2010年永安行公司成立并承接浙江臺(tái)州、蘇州、上海松江公共自行車系統(tǒng)項(xiàng)目，獲得了成功。2014年OFO共享單車成立，由此提出了單車共享的概念，OFO的出現(xiàn)為校園提供了便捷經(jīng)濟(jì)、綠色低碳、更高效率的共享單車服務(wù)。不久，面向社會(huì)公眾的共享單車開始出現(xiàn)——2015年摩拜單車進(jìn)入市場(chǎng)，刮起了城市單車領(lǐng)域的“橙色風(fēng)暴”。截至目前，OFO單車和摩拜單車為市

4、場(chǎng)上占有份額最大的兩個(gè)共享單車品牌。共享單車作為一種自由度高、低碳環(huán)保、使用方便且費(fèi)用低廉的交通方式深受老百姓的歡迎。此外，由于共享單車的經(jīng)郭建明濟(jì)前景較好，各品牌商對(duì)共享單車未來的發(fā)展持樂觀態(tài)度，愿意繼續(xù)加大共享單車在各大運(yùn)營(yíng)城市的投放數(shù)量。不僅如此，共享單車作為一種新型投資項(xiàng)目也引發(fā)了一輪又一輪的巨額投資熱潮，截至2016年12月，OFO和摩拜均已完成c輪融資，融資總金額高達(dá)數(shù)億美元。共享單車在社會(huì)上廣為流行，究其原因是該模式既解決了傳統(tǒng)自行車廠家產(chǎn)能過剩問題，又向公眾宣揚(yáng)了低碳出行的生活方式

5、，一舉兩得，利業(yè)利國(guó)。此外，由于共享單車的初衷建立在節(jié)能環(huán)保的理念上，在這個(gè)基礎(chǔ)上解決一部分人短距出行的需求。因此，無論是對(duì)生態(tài)文明建設(shè)還是對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展或是對(duì)社會(huì)公共交通完善串接來說，單車的共享都是一件積極有意義的好事情。二、共享單車的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析規(guī)模擴(kuò)張快、靈活性大、資本效率高、進(jìn)人門檻低是共享經(jīng)濟(jì)模式的特點(diǎn)，2016年，摩拜單車、OFO單車等創(chuàng)新性的出行項(xiàng)目，正因?yàn)榉瞎蚕斫?jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，掀起了一陣單車出行熱，也提升了閑置單車的運(yùn)營(yíng)效能。OFO單車基于移動(dòng)APP和智能硬件開發(fā)，是目前中國(guó)規(guī)模最大的校園

6、交通代步解決方案，為廣大高校師生提供了便捷經(jīng)濟(jì)、綠色低碳、更高效率的校園共享單車服務(wù)。同時(shí)協(xié)助高?；厥崭脑鞆U舊自行車，解決“僵尸車”問題。摩拜則把研發(fā)重點(diǎn)放在降低運(yùn)營(yíng)成本上，據(jù)摩拜科技介紹，因?yàn)橄Ｍ蛟?年免修的智能自行車，摩拜走了一條自行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)單車的路線。重達(dá)25公斤的車身、不可調(diào)節(jié)的座椅，無行車導(dǎo)航，這些都是為了“免維修”所做的獨(dú)特設(shè)計(jì)，增加了摩拜單車的靈活性與自主性，提高了競(jìng)爭(zhēng)門檻。就共享單車來說，它具有以下商業(yè)特點(diǎn)：1．用戶體驗(yàn)：使用費(fèi)用低，自由與共享共享單車解決了老百姓1．3公里的出

7、行問題，每次使用費(fèi)用1元左右，相比步行或者出租車來說快捷又經(jīng)濟(jì)。不僅如此，手機(jī)APP注冊(cè)使用高效且省時(shí)，通過軟件可以迅速找到附近可使用的單車，能有效調(diào)動(dòng)存量市場(chǎng)，提升閑置自行車使用效率，為城市節(jié)省更多空間，推動(dòng)了綠色環(huán)保低碳出行。共享單車興起的原因和地域選擇很有關(guān)系。無論是OFO還是摩拜，目前主要的精力均放在北、上、廣、深等一線城市。因?yàn)檫@些城市面積較大，人口多，市場(chǎng)需求旺盛，使得行業(yè)發(fā)展有了基礎(chǔ)。當(dāng)然，隨著共享單車規(guī)模的擴(kuò)大，也給交通管理帶來了一定的問題，例如責(zé)任保險(xiǎn)及糾紛問題、放點(diǎn)設(shè)置問題、單

8、車道路建設(shè)是否能滿足需求問題等?？v使有這些問題的出現(xiàn)，也并不會(huì)阻止共享經(jīng)濟(jì)的到來和共享單車的深入人心。2．平臺(tái)企業(yè)：行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈從外部環(huán)境看，國(guó)家大力提倡綠色環(huán)保、健康出行的理念，而共享單車的出現(xiàn)和國(guó)家的“生態(tài)文明”建設(shè)理念相吻合，易獲得國(guó)家支持。不僅如此，中國(guó)城市人口多且密度大，共享單車的出現(xiàn)大大滿足了用戶從地鐵站到目的地這“最后1公里”的需求，尤其是占城市人口較大比例的都市白領(lǐng)這一用戶群。隨著中國(guó)城市化進(jìn)程加快，都市白領(lǐng)數(shù)量也會(huì)隨之大大增加，由此可見，不斷增長(zhǎng)的用戶需求能使共享