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1、摘要隨著經(jīng)濟全球化的不斷深入和各國對外貿(mào)易活動的不斷發(fā)展，航空貨物運輸需求日益增長。深圳是我國四大一線城市之一，經(jīng)濟發(fā)達，人均GDP居于國家前列，深圳也是中國最早對外開放的城市，中國第一個經(jīng)濟特區(qū)，對外貿(mào)易活動較其他城市活動而言更為活躍。深圳寶安國際機場，位于珠江口東岸，是中國境內(nèi)第一個實現(xiàn)海、陸、空聯(lián)運的現(xiàn)代化國際空港，也是中國境內(nèi)第一個采用過境運輸方式的國際機場。深圳寶安國際機場以中國經(jīng)濟發(fā)展最迅速的三大中心地帶之一的珠江三角洲區(qū)域為依托，有著豐富的航空客貨資源以及一流的硬件軟件設(shè)施。深圳寶安國際機場自199
2、1年正式通航以來，發(fā)展迅速，1993年正式成為國際機場。深圳寶安國際機場是民航總局規(guī)劃的全國四大航空貨運中心之一，擁有37個國家的國際航權(quán)，現(xiàn)有20多家國內(nèi)外航空公司使用深圳機場。目前深圳寶安國際機場已開通國際國內(nèi)航線130多條，通達國內(nèi)外90多個城市（其中包含澳門）。本文以深圳寶安國際機場作為研究對象（僅研究其航空貨物運輸），運用系統(tǒng)動力學的原理和方法對深圳寶安國際機場航空貨運的發(fā)展進行量化研究，以期理論指導實踐，為深圳寶安國際機場發(fā)展航空貨物運輸提供一些建議。文章主體內(nèi)容包括四部分，第一部分運用PEST和SW
3、OT分析法深入分析深圳寶安機場發(fā)展航空貨物運輸?shù)膬?nèi)外部環(huán)境，第二部分是運用系統(tǒng)動力學原理和方法對機場貨運吞吐量進行量化研究，建立機場航空貨運吞吐量預測模型。第三部分是運用系統(tǒng)動力學原理和方法對航空貨運信息傳遞系統(tǒng)進行量化研究，建立機場航空貨運信息傳遞動力學模型。最后一部分是文章的結(jié)論章節(jié)，主要依據(jù)前面的分析研究成果，為深圳寶安機場未來發(fā)展航空貨物運輸提供一些有意義的建議。第一章緒論1.1選題背景和意義全球經(jīng)濟一體化是當今時代的主流，不僅加強了各國間經(jīng)濟發(fā)展的依存度，更帶來了日益深入的貿(mào)易往來和頻繁的商業(yè)活動。不斷
4、發(fā)展的經(jīng)濟一體化在促進[1]各國經(jīng)濟發(fā)展的同時，也極大地推動了各國運輸市場的蓬勃發(fā)展。作為五種運輸方式之一的航空貨物運輸更是以其速度快、損耗小、安全性高等特點日益成為一種推動經(jīng)濟健康發(fā)展，增強國家綜合國力的重要力量。根據(jù)空客公司發(fā)布的2007-2026年全球市場預測，未來20年，世界航空貨運將以每年5.8%的速度增長，到2026年，世界航空貨運量將是現(xiàn)在的3倍。由此可見，世界航空貨運發(fā)展?jié)摿χ?。中國航空貨運業(yè)自八十年代改革開放以來發(fā)展迅速，2011年中國民航貨郵運輸量552.75萬噸，比1978年的6.38萬噸
5、增長近87倍，年均14.48%的增速遠[2]高于同期GDP增長，基本保持高速持續(xù)發(fā)展狀況。此外，改革開放30年以來，我國航空貨運基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，航線網(wǎng)絡不斷擴大，機隊運輸能力不斷增強，特別是隨著民航管理體制改革的逐步深入，民航管理部門逐步放松了對航空貨運的管制，降低了國內(nèi)航空貨運市場的準入門檻，民營資本得以大量涌入，壯大了我國航空貨運市場的實力，促進了我國航空貨運業(yè)的發(fā)展。據(jù)波音公司預測，未來二十年全球航空貨運年平均增長率將達到6.2%，貨運量將較現(xiàn)階段增長三倍，亞洲航空貨運年增長率仍處于領(lǐng)導地位，增幅為8.5
6、%，而中國航空貨運每[3]年將平均增長10.6%，位居世界各國前列。中國航空貨運面臨著良好的發(fā)展機遇。在飛速發(fā)展的這些年，我國的航空貨運同樣也面臨著不小的挑戰(zhàn)：（1）隨著航權(quán)的不斷開放，更多的外國航空公司涌入中國，由于國外航空貨運業(yè)起步較早，管理更為先進，給國內(nèi)航空貨運市場帶來巨大的競爭壓力；（2）航空運輸替代者的威脅，比如說高速公路、鐵路對航空貨運市場造成的壓力；（3）隨著民航管理體制改革的逐步深入，越來越多的民營資本涌入航空貨運市場，更加劇了航空貨運市場的競爭壓力。機場是交通運輸?shù)臉屑~，是對外開放的門戶，也是
7、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的依托和重要載體。機場的核心任務之一是貨運物流，核心優(yōu)勢是強大的集聚和擴散能力。[4]。反過來而言，區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展是機場發(fā)展貨運強大的基石，失去了這一基石，機場貨運的發(fā)展將舉步維艱。深圳寶安國際機場，位于珠江口東岸，以經(jīng)濟發(fā)達的珠江三角洲為腹地，此外，它隸屬于我國第一個經(jīng)濟特區(qū)深圳，在發(fā)展航空貨運方面可謂具備得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢。具體表現(xiàn)在以下幾個方面：首先，深圳地處珠三角和亞太地區(qū)中心，這位貨運航空公司完善中樞輻射式網(wǎng)絡、構(gòu)建區(qū)域樞紐提供了天然的優(yōu)勢；其次，深圳瀕臨港澳，匯聚了港資、臺資、澳資等加工企
8、業(yè)，這些企業(yè)的國際訂單大多是通過航空貨物運輸運往世界各地；此外，深圳和周邊地區(qū)作為全球制造業(yè)中心和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)集中區(qū)，吸引了許多知名企業(yè)入駐，這些企業(yè)的高科技含量、高附加值產(chǎn)品也大多是通過航空貨物運輸運往世界各地。這些都為深圳寶安國際機場提供了豐富的貨源資源，據(jù)統(tǒng)計，深圳每年生成航空貨物已經(jīng)超過600萬噸，是全球航空貨運增長最快的地區(qū)之一；再次，是來自政府的扶持政策和國內(nèi)
