s103 線沙灣高筍橋至沐川黃丹段地質(zhì)災(zāi)害種類及處治措施研究

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1、能源·地礦LOWCARBt)NWORLD2014／2S103線沙灣高筍橋至沐川黃丹段地質(zhì)災(zāi)害種類及處治措施研究程學(xué)權(quán)(四川省地質(zhì)礦產(chǎn)勘查開發(fā)局二零七地質(zhì)隊(duì)，l~)il樂山614000)【摘要1本文對(duì)S103線沙灣高筍橋至沐川黃丹段地質(zhì)災(zāi)害產(chǎn)生的背景進(jìn)行分析，總結(jié)出研究區(qū)產(chǎn)生地質(zhì)災(zāi)害的種類，并針對(duì)性地提出對(duì)各類地質(zhì)災(zāi)害的處治方法和措施，根據(jù)變形觀測(cè)對(duì)最終處治效果進(jìn)行分析，全面闡述了研究區(qū)地質(zhì)災(zāi)害的形成原因和經(jīng)濟(jì)有效的治理措旋?！娟P(guān)鍵詞】地質(zhì)災(zāi)害；措施；效果【中圖分類號(hào)】X43【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】B【文章編號(hào)】209

2、5—2066(2014)03—0152—02引言研究區(qū)屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫暖濕潤(rùn)，雨量充S103線沙灣高筍橋至沐川黃丹段全長(zhǎng)25kin，為便于大型沛，四季分明，夏無酷熱，冬無嚴(yán)寒，霜雪少見，無霜期長(zhǎng)；地表車輛的通行，樂山市交通局委托陜西省三秦公司對(duì)該段公路水主要為大氣降水。大氣降水因自然坡度較大而排泄徑流較進(jìn)行擴(kuò)寬施工。由于建設(shè)需要，對(duì)工程區(qū)段局部進(jìn)行了削坡開快，同時(shí)坡內(nèi)大部分土體孔隙率大，利于雨水的滲透，降水后挖．因施工期間遭遇“4．20”蘆山大地震，又恰逢雨季．持續(xù)不部份入滲土體(或巖體)以面

3、流形式(或基巖裂隙水形式)順坡排泄入排水溝地下水類型主要有松散堆積層孔隙水和基巖斷的極端暴雨天氣，導(dǎo)致施工區(qū)段發(fā)生多處滑坡、崩塌等地質(zhì)災(zāi)害．直接威脅到在建道路的施工安全。為作好該項(xiàng)地質(zhì)災(zāi)害裂隙水，基巖裂隙水主要賦存于基底巖層裂隙中．受降水、地的防治工作，確保道路邊坡的穩(wěn)定及正常通車．業(yè)主委托了地表水、上層地下水入滲補(bǔ)給，順坡向下徑流排泄．其透水性好．．質(zhì)災(zāi)害防治專業(yè)隊(duì)伍對(duì)沿線進(jìn)行災(zāi)害勘查和治理設(shè)計(jì)，經(jīng)過2地質(zhì)災(zāi)害種類及分布特征及時(shí)的治理措施實(shí)施．災(zāi)害處治取得了明顯效果，目前沿線S103線沙灣高筍橋至沐川黃丹

4、段沿線為山區(qū)道路．地形路段各坡體穩(wěn)定，通車正常。較為復(fù)雜．地質(zhì)災(zāi)害的數(shù)量和類型較多，主要包括流土破壞、1地質(zhì)環(huán)境背景條件土質(zhì)滑坡、巖質(zhì)滑坡、崩塌和不穩(wěn)定斜坡等，據(jù)調(diào)查及走訪，該1．1地形地貌路段沿線地質(zhì)災(zāi)害有明顯的時(shí)間和空間分布特征據(jù)調(diào)查，S103線沙灣高筍橋至沐川黃丹段地質(zhì)災(zāi)害主要本路段沿線彎多彎急，坡度大，地貌上屬構(gòu)造剝蝕中山、低發(fā)生在6～9月份．該段時(shí)間發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害的總數(shù)占全年發(fā)山地段，微地貌為斜坡、陡坎，局部為沖溝地形，高低起伏變化較育災(zāi)害總數(shù)的95％，尤其在7～8月是該區(qū)段地質(zhì)災(zāi)害集中爆大；沿線

5、植被發(fā)育良好，樹木茂盛，自然狀態(tài)下坡體穩(wěn)定性較好。發(fā)時(shí)期，足以見證研究區(qū)地質(zhì)災(zāi)害爆發(fā)具有明顯的季節(jié)性，也1．2地層結(jié)構(gòu)及巖性表明區(qū)內(nèi)地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)育受降雨的影響較大。同時(shí)，該段是據(jù)地面地質(zhì)調(diào)查．沿線地層結(jié)構(gòu)呈兩大類四層結(jié)構(gòu)．由上S103線在樂山市境內(nèi)地質(zhì)災(zāi)害較為發(fā)育的區(qū)段之一．而該區(qū)至下分別為第四系全新統(tǒng)人Or-回填層(Q4『TlI)、崩坡積層(Q4c刪)段為明顯的中低山地形．從起始上坡段到下坡段僅25km長(zhǎng)及高邊坡堆積層(Q4de1)，中生界三疊系中統(tǒng)雷口坡組(Tf)巖的里程，發(fā)育各種地質(zhì)災(zāi)害近1O處之多，

6、而且均對(duì)公路的運(yùn)層。第四系地層主要為人工填筑土、含碎石粉質(zhì)粘土，厚度行安全產(chǎn)生較大的影響。在兩側(cè)淺丘地段，公路坡體穩(wěn)定，基2．O～2．50m不等，三疊系中統(tǒng)雷口坡組泥質(zhì)白云巖為基底巖本無地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生，這充分說明該區(qū)段地質(zhì)災(zāi)害在空間上層，全區(qū)分布，巖性主要為泥質(zhì)白云巖，粉細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀主要分布于地形起伏大，彎多路急的中低山地段．平直路段地構(gòu)造，局部有溶蝕現(xiàn)象．據(jù)現(xiàn)場(chǎng)開挖揭露，巖體十分破碎。質(zhì)災(zāi)害不發(fā)育．坡體穩(wěn)定1_3地質(zhì)構(gòu)造及地震2．1流土破壞據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，滑坡區(qū)屬四川盆地盆緣犍為、沐川低山在多數(shù)路段

7、．路基坡體表層分布有一層素填土．這是在進(jìn)丘陵工程地質(zhì)區(qū)五渡溪山字型構(gòu)造馬蹄形盾地工程地質(zhì)亞行公路的初期修建時(shí)進(jìn)行路基開挖堆棄而成的．該層土體整區(qū)。場(chǎng)區(qū)地質(zhì)構(gòu)造較簡(jiǎn)單，場(chǎng)區(qū)巖層呈單斜構(gòu)造，產(chǎn)狀傾向體較為松散，孔隙較大，但由于長(zhǎng)時(shí)間的自重固結(jié)作用．局部100l10。，傾角18～20。．巖性為中生界三疊系下統(tǒng)飛仙關(guān)組地段孔隙變?。诒┯旰秃樗L(zhǎng)時(shí)間作用下，滲透水流不能及(T，f)泥質(zhì)粉砂巖、砂巖與粉砂質(zhì)泥巖互層，覆蓋層主要為第四時(shí)充分排泄．當(dāng)含水土體重力的下滑分力超過土體的抗剪力-d系全新統(tǒng)崩坡積層(Q4(=+d

8、I)，厚度變化較大。區(qū)內(nèi)無斷裂構(gòu)造通時(shí)，土體發(fā)生滲流破壞，產(chǎn)生流土現(xiàn)象。研究區(qū)沿線產(chǎn)生流土三過，區(qū)域構(gòu)造穩(wěn)定。新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)主要表現(xiàn)為間歇性不均衡抬破壞的災(zāi)害點(diǎn)較多，多數(shù)是由于坡體的植被遭到人為的破壞，6升、老構(gòu)造不同程度的復(fù)活和地震或者是植被不好．排水不暢．導(dǎo)致表層土體失穩(wěn)破壞流土災(zāi)等研究區(qū)屬四川省樂山市沐川縣轄區(qū)，據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)害產(chǎn)生的破壞力不強(qiáng)．直接的破壞性雖然不大，但流土?xí)ё呷齾^(qū)劃圖》(GB18306—