船用中速柴油機(I).doc

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1、LESSON12船用中速柴油機（I）所謂中速柴油機是指其運行轉速在每分鐘300到1200轉之間的柴油機。這類柴油機目前全部是筒形活塞式，主要靠四沖程循環(huán)工作，大多數(shù)裝有廢氣渦輪增壓器和空氣冷卻器。在300~750kW的功率范圍內，大多數(shù)生產(chǎn)廠家對氣缸布置及氣缸數(shù)合理化的結果，導致了6缸、8缸直列基本結構或6缸、8缸的V形形式。為了滿足大功率的要求，比如說900kW，常采用8缸、12缸、16缸“V”形或雙列柴油機。氣缸和曲軸箱中速柴油機的氣缸是水冷式的。每個汽缸體的孔內裝有一個缸套，以便磨損時更換。冷卻

2、水直接與缸套的外表面接觸，因此，缸套又稱“濕缸套”。若干個缸套封閉在一個鑄鐵箱體內形成氣剛體。冷卻水套為所有氣缸共用，但通常有分隔墻以確保每個缸套都能擁有適量的水量和水流。氣缸體上裝有幾個道門，在檢修發(fā)動機時，可以通過這些道門清潔和檢查冷卻水腔。在另一種結構中，各缸裝在單獨的水套內。機座上裝有稱作機架的鑄件，形成曲軸箱，支撐氣缸體。在許多結構中，氣缸中氣體壓力在氣缸蓋上形成的反作用力，通過貫穿螺栓直接從氣缸蓋頂部傳給主軸承。小型發(fā)動機能造得比大型發(fā)動機更堅固，可以不用貫穿螺栓。此外，因鑄件不是很大很重

3、，機架和氣缸體可制成一體。對“V”形機而言，機架頂部傾斜成兩個斜面，氣缸體相互間以準確的角度安裝其上。無論是直列還是V形柴油機，通過其機架（曲軸箱）上的道門可對曲軸主軸承和連桿大端軸承進行維修保養(yǎng)。曲軸中速柴油機的曲軸幾乎都是用一塊鋼整體鍛造而成的。這個多拐曲軸的曲柄相互以一定的角度設置以給出柴油機“發(fā)火次序”。盡管中速柴油機的曲軸看起來很堅固，但它只有靠主軸承的支撐才能發(fā)揮其總強度。當不得不在機外處理曲軸時，應對其仔細支撐以免曲軸產(chǎn)生較大的彎矩。在柴油機中，重要的是保證支撐曲軸的軸承對中良好。連桿除

4、極少數(shù)例外，中速柴油機采用筒形活塞，從而活塞和連桿在裝入氣缸之前就必須組裝在一起。有一兩種柴油機，其活塞和連桿能從氣缸向下拉出，進入曲軸箱后從曲軸箱道門取出。然而，這種設計造成柴油機需要較高的高度，因此，活塞和連桿更多的時候是向上通過氣缸套內孔拉出。柴油機有獨立冷卻水套時，整個氣缸組件包括內部的活塞和連桿在內可以作為整體移出。機架上冷卻水套的孔比氣缸孔大得多，以便于連桿大端通過。連桿大端是定距式的，或者是船用式的。在后一種設計中，大端軸承與桿身分開，連桿及軸承座之間，插入被稱為壓縮板的調隙片，調隙片表

5、面研磨，其厚度可以選擇以確保合適的壓縮比。缸套缸套由細晶鐵（孕育鑄鐵）制成，呈圓筒形，上部帶凸肩，以便將其定位并固定于缸體或（冷卻）水套中。緊挨凸肩下通常有黃銅的或者在某些機型中是耐熱橡膠的閉合的（密封）環(huán)。缸套下端也裝有橡膠環(huán)，以密封冷卻水空間底端。這些環(huán)布置成既能防止水漏入曲軸箱，也能防止曲軸箱的油漏入冷卻水套的形式。缸套上部、在活塞頂環(huán)到達其行程頂部的地方，承受極大的磨損。這是因為，在該位置，活塞環(huán)運行停止并轉向，很難在缸壁和活塞環(huán)間維持足夠的油膜。而且活塞環(huán)在該位置時，氣體壓力最高，迫使其緊貼

6、缸壁，再加上因反復燃燒使上部缸壁很熱，易將油膜燒干。此外，因燃燒進行，形成了細微的炭粒，其中有些具有磨蝕性，經(jīng)一段時間后，圍繞著環(huán)積聚在活塞環(huán)槽內，形成了加劇磨損的條件。顯然，如缸壁上部合理冷卻，將減輕磨損。缸套有時作成特殊的形狀，以便有利于冷卻的方式裝入冷卻水套而不損失強度。新孔內面，專門制作設計，以便與活塞環(huán)磨合。其表面稍微有點粗糙，以利存油并促進磨合。有些缸套表面有鍍鉻層。該鍍層有滲透性，能使表面存油。閱讀材料譯文主要部件的檢查活塞、活塞環(huán)和缸套對活塞進行檢查，確認無裂紋，無凸起，除活塞環(huán)槽外承

7、載表面無其他溝槽。若缸壁接觸表面劃痕超過5%，則活塞不合適。每道活塞環(huán)沿周向在四個位置量周向間隙，測量時，將活塞環(huán)壓向環(huán)槽底面，用塞尺測量環(huán)頂面與環(huán)槽頂面間隙。該軸向間隙（天地間隙）應在0.00045~0.0015活塞直徑范圍內。應檢查活塞環(huán)，并確認無凸起、裂紋和溝痕。應測量活塞環(huán)搭口間隙，測量時，依次將各環(huán)塞入測量儀或放入缸套底部未磨損部分，并使用測深尺或活塞頭確認活塞環(huán)對稱放好。搭口間隙可通過塞尺測量環(huán)兩端間隙得出。上部壓縮環(huán)的搭口間隙應為缸徑的0.004~0.006。若活塞環(huán)搭口間隙過大，應檢查

8、活塞環(huán)厚度，若活塞環(huán)磨損過度，應換新。對新環(huán)也應測量搭口間隙，端不修銼至（最?。┻m當尺寸。若活塞環(huán)天地間隙不合適，應對活塞環(huán)進行測量，查看是環(huán)還是環(huán)槽磨損。若是活塞環(huán)槽磨損，則應配大尺寸后環(huán)，活塞環(huán)槽光車，與新環(huán)相配。缸套內表面應檢查并測量，表面應無劃痕、裂紋和凸臺。若鍍鉻缸套表面已磨損，脫落斑塊處應仔細檢查。若表面明顯劃傷，對應活塞部位應仔細查看，以確認是否有燃氣漏泄。應用量缸表測量缸套磨損，分別在與曲軸中心線平行和垂直的位置，在第一道活塞環(huán)行程終點、