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《車流-橋耦合系統(tǒng)的隨機響應(yīng)分析.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。
1、第34卷第2期地震工程與工程振動Vo1．34No．22014年4月EARTHQUKEENGINEERINGANDENGINEERINGDYNAMICSApr．2014文章編號：1000—1301(2014)02—0079—07DOI：10．13197／j．eeev．2014．02．79．zhangp．011車流一橋耦合系統(tǒng)的隨機響應(yīng)分析張鵬，葉茂，徐梅玲，皮音培，任珉(廣州大學(xué)廣州市結(jié)構(gòu)安全與健康監(jiān)測重點實驗室／廣東高校結(jié)構(gòu)安全與健康監(jiān)測工程技術(shù)研究中心，廣東廣州510006)摘要：將車輛簡化為兩自由度移動系統(tǒng)，考察在不同邊界條件下，實際車流作用時由橋面不平順引
2、發(fā)的車橋耦合系統(tǒng)的隨機響應(yīng)。運用演變隨機過程的一般理論，結(jié)合狀態(tài)空間理論和模態(tài)分析法，推導(dǎo)得出車橋耦合系統(tǒng)的演變隨機響應(yīng)。通過數(shù)值算例，對比分析不同邊界條件對車橋耦合系統(tǒng)隨機響應(yīng)的影響，討論了速度與橋面等級變化時橋梁跨中位移均方根響應(yīng)的變化規(guī)律。以本文所給車列為荷載，存在一個使跨中位移均方根響應(yīng)峰值突然減小的速度臨界值，該臨界值的大小與邊界條件和橋面等級無關(guān)。關(guān)鍵詞：橋面不平順；車橋耦合系統(tǒng)；車流；隨機振動；邊界條件中圖分類號：TU318；U441．7；0324文獻標(biāo)志碼：ATheanalysisofstochasticresponseofcoupledvehi
3、cle·bridgevibrationZHANGPeng，YEMao，XUMeiling，PIYinpei，RENMin(GuangzhouUniversity-TamkangUniversityJointResearchCenterforEngineeringStructureDisasterPreventionandControl／ResearchCenterforStructuralSafetyandHealthMonitoringofGuangdongEducationDepartment，GuangzhouUniversity，Guangzhou510
4、006，China)Abstract：Thestochasticresponseofthecoupledvehicle—bridgesystemwitharbitraryboundaryconditionsduetoavehiclequeuemovingontheirregulardeckisstudied．Combiningstatespacetheory，modalanalysisandgeneralevolutionaryrandomprocesses，theevolutionarystochasticresponseofthecoupledvehicle
5、—bridgesystemisderived．Accordingtonumericalstudy，theeffectsofstochasticresponseofcoupledsystemwitharbitraryboundarycondi—tions．thevelocityofvehicleandthebridgesurfaceroughnessontherootmeansquarevaluesatmiddlepointdis—placementsofthebridgearediscussed．Whenthedesignatedtrafficflowtrans
6、itsbridge，thereisacriticalvelocity，whichabruptlydecreasethepeakvalueofrootmeansquarevaluesatmiddlepointdisplacementsofthebridge．Anditisirrelevanttoboundaryconditionorbridgesurfaceroughness．Keywords：undulationofbridgesurface；coupledvehicle—bridgesystem；trafficflow；randomvibration；boun
7、daryconditinnS引言近年來，隨著技術(shù)的發(fā)展，車輛運行速度越來越快，載重越來越大，導(dǎo)致車橋耦合動力響應(yīng)越來越明顯，對車一橋耦合系統(tǒng)動力性態(tài)的深入研究具有重要意義。收稿日期：2013—01—16；修訂日期：2013—12—04基金項目：國家自然科學(xué)基金項目(51178126，51208125)；廣東省自然科學(xué)基金重點項目($2011030002800)；廣州市科技計劃項目(2013J2200074)‘作者簡介：張鵬(1988一)，男，碩士研究生，主要從事橋梁振動研究．E-mail：zhangpeng200710@126．com通訊作者：任珉(1958一)
8、，女，教授級高工，主要從
