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1、第15卷第3期空軍工程大學學報(自然科學版)VoI．15No．32014年6月JOURNALOFAIRFORCEENGINEERINGUNIVERSITY(NATURALSCIENCEEDITION)Jun．2014高原機場飛機著陸滑跑距離計算與分析蔡良才張因子，王海服，種小雷，邵斌，曲崇杰(1．空軍工程大學機場建筑工程系，陜西西安，710038；2．濟南市工程質量與安全生產監(jiān)督站，山東濟南，250014)摘要分析了高原機場的飛機著陸滑跑過程，針對現有方法關于剎車折算摩擦系數的取法不適合計算高原機場飛機著陸滑跑距離的問題，提出了基于速度與摩擦
2、系數關系的剎車摩擦系數計算方法，并考慮了剎車性能、位置的影響，建立了高原著陸數學模型。應用Visualc++語言編寫了飛機著陸滑跑距離計算程序，經高原機場測試，I型飛機的實測滑跑距離與程序計算距離的最大絕對誤差不超過48m，最大相對誤差不超過2．7％；II型飛機的實測滑跑距離與程序計算距離的最大絕對誤差不超過100m，最大相對誤差不超過4．2％，驗證了模型的有效性。結果表明計算模型可用于高原機場著陸滑跑距離計算，模型精度較高，計算范圍廣。關鍵詞高原機場；滑跑距離；壓力高度；摩擦系數；測試模型DOI10．3969／j．issn．1009—351
3、6．2014．03．002中圖分類號V212．131文獻標志碼A文章編號1009—3516(2014)03—0005—05CalculationandAnalysisofPlane'sLandingSlippingLengthwithFullThrusti11PlateauAirfieldCAILiang—cai，ZHANGYin—zi，WANGHai—fu，CHONGXiao—lei，SHAOBin，QuChong—jie2(1．AirportandArchitectureEngineeringDepartment，Aeronauticsa
4、ndAstronauticsEngineeringCollege。AirforceEngineeringUniversity，Xian710038，China；2．ConstructionQualityandSafetySupervisionStationofJinan，Jinan250014，China)Abstract：Thispaperanalyzesladingprocedureofplanesinplateau．Inviewoftakingtheconvertedfrictioncoefficientasitsmodelbeingn
5、otsuitedforcalculatingaplaneslippinglengthinplateauairfieldbytheex-istingstandardmethod，thepaperestablishesamathematicmodelonaplanelandingatplateauairfieldun-dertheconditionoftheinfluenceofbreakperformanceandthelocation，andputsforwardacalcu1ationmethodforfrictioncoefficient
6、basedonrelationshipbetweenthevelocityandthefrictioncoefficientinbreaking，AndthepaperwritesaplaneslippinglengthprogressinlanguageVisualC++．Throughon—sitetestinplateau，maximumabsoluteerroroftestlengthandthecomputedlengthmeasuredpracticallvbvtype—Iaircraftdoesnotexceedby48m，an
7、ditsmaximumrelativeerrordoesnotexceedby2．7；themaximumabsoluteerroroftestlengthandthecomputedlengthmeasuredpracticallybytype—IIaircraftdoesnotexceedby100m，andthemaximumrelativeerrordoesnotexceedby4．2．TheresuItshows收稿日期：2014-01-08作者簡介：蔡良才(1960一)，男，浙江寧波人，教授，博士生導師，主要從事機場規(guī)劃設計研究．
8、*通信作者：王海服(1985一)，男，博士生，主要從事機場規(guī)劃設計研究，E—mail：wanghaifui2@yaho0，c0m．cnl用格式：蔡良才，張因子，i海
