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《裝配式簡(jiǎn)支梁橋設(shè)計(jì)探討.doc》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。
1、摘要：結(jié)合工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)論述了采用裝配式的施工方法不但可以節(jié)約大量支架和模板,降低勞動(dòng)強(qiáng)度，加快丿施工進(jìn)度，確保工程質(zhì)量。因此，目前國(guó)內(nèi)外對(duì)于小小跨徑的橋梁，裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋或預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋成為首選。為今麻類似T程提供參考資料。Abstract：Combiningwithpracticalworkexperience,thispaperpresentsthattheassembledconstructionmethodcannotonlysavealotofbracketsandtemplate,butalsoreduce
2、1aborintensity,andspeeduptheconstructionprogresstoensureprojectquality?Therefore,forsmallandmediumspanbridgesathomeandabroad,theFabricatedsimplysupportedbeambridgeandprefabricatedreinforcedconCretesimplysupportedbeambridgeispreferred,providingarefereneeforfuturesimilarp
3、rojects?關(guān)鍵詞：橋梁工程；裝配式；簡(jiǎn)支梁；設(shè)計(jì)；控制措施Keywords：bridgeengineering；fabricated；simplysupportedbeam；design：controlmeasures中圖分類號(hào):U442文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-4311(2012)30-0090-020引言裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋?qū)儆趩慰嘴o定結(jié)構(gòu)，它受力明確、構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工方便。T程實(shí)踐證明，裝配式簡(jiǎn)支梁橋的結(jié)構(gòu)尺寸易于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化，這就有利于在工廠內(nèi)或工地上采用工業(yè)化施工，纟R織大規(guī)模的工業(yè)化預(yù)制生產(chǎn)，并用現(xiàn)代化的起重
4、設(shè)備進(jìn)行安裝。已建造的鋼筋混凝十?簡(jiǎn)支梁橋，以T形梁橋最為普遍。我國(guó)已擬定了標(biāo)準(zhǔn)跨徑為10m,13m,16m,20m,公路梁橋標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)由兒根T形截面的主梁和與主梁相垂右?的橫隔梁組成，主梁包括梁肋和行車適板，通過(guò)設(shè)在橫隔梁下方和橫隔梁翼緣板處的焊接鋼板連接成整體。1裝配式簡(jiǎn)支梁橋的構(gòu)造裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋，考慮到起重設(shè)備的能力和預(yù)制安裝的方便，一般多采用多梁式結(jié)構(gòu)，主梁的間距通常在2.加以內(nèi)。隨著起重能力的提高、高強(qiáng)度材料的應(yīng)用，加大主梁的間距，減少主梁的片數(shù)，會(huì)使設(shè)計(jì)更加經(jīng)濟(jì)合理。根據(jù)跨徑的大小、是否施加預(yù)應(yīng)力、運(yùn)輸和施T條件等
5、力面的不同，裝配式鋼筋混凝十-簡(jiǎn)支梁橋應(yīng)采用不同構(gòu)造類型。裝配式鋼筋混凝土肋梁橋采川最多的橫截面形式。T形梁的翼板構(gòu)成橋梁的行車道板，肓接承受車輛和人群荷載的作用，又是主梁的受壓翼緣。T形梁的優(yōu)點(diǎn)是：外形簡(jiǎn)單、制造方便，梁內(nèi)配筋可做成剛勁的鋼筋骨架，主梁之間借助橫隔梁連接，報(bào)體性較好，接頭連接方便。對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁，可在肋底部做成馬蹄形。T形梁的截血形狀不夠穩(wěn)泄，運(yùn)輸和安裝比較復(fù)雜，橫向接頭正好位于橋血板的跨屮，對(duì)板的受力不利。裝配式鋼筋混凝土T形梁的常用跨徑為7.5?20嘰箱形截面梁由于受拉區(qū)的混凝土不參與工作，多余的底板陡然
6、增大了構(gòu)件自重，所以一般不適用于鋼筋混凝十?簡(jiǎn)支梁橋。然而對(duì)于全截面參與受力的預(yù)應(yīng)力混凝十?梁則完全不同。箱形截面簡(jiǎn)支梁的最大優(yōu)點(diǎn)是抗扭能力大，其抗扭慣性矩約為相應(yīng)T形梁的幾十倍，因此在橫向偏心荷載作用下，箱形梁橋的受力要比T形梁橋均勻。2裝配式簡(jiǎn)支梁橋的構(gòu)造裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋，以T形梁橋應(yīng)川最為普遍，上部構(gòu)造由幾根T形截面的主梁，橫隔梁及通過(guò)設(shè)在橫隔梁下方和隔梁翼緣頂板處的焊接鋼板連成整體。2.1T形簡(jiǎn)支梁橋布置：T形簡(jiǎn)支梁橋的構(gòu)造布置，主要是指主梁的布置和橫隔梁布置,這是T形梁設(shè)計(jì)和施T的主題，關(guān)系到報(bào)個(gè)橋梁的安全。對(duì)于一定
7、跨徑和橋面寬度的T形梁橋，確定出其適當(dāng)?shù)闹髁洪g距或片數(shù)，是構(gòu)造布置中首先要解決的問(wèn)題。它不僅與鋼筋和混凝十?材料川量及構(gòu)件的巾裝重最冇關(guān)，而且還涉及翼板的剛度等因素。很顯然，主梁的間距越大，主梁片數(shù)就越少，預(yù)制T作星減輕，對(duì)于跨徑較大的橋梁，如果建筑高度不受限制，鋼筋混凝土的用量減少，橋梁造價(jià)也降低；但構(gòu)件的巾裝重量增大，使運(yùn)輸和架設(shè)工作趨于復(fù)雜，構(gòu)件的受力也會(huì)處于不利狀態(tài)。根據(jù)T程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，裝配式鋼筋混凝十-簡(jiǎn)支T形梁橋，其主梁的間距一般可以控制在1.5?2.3m。當(dāng)運(yùn)輸和巾裝能力允許時(shí)，最好采用1.8~2.2m。我國(guó)在《公路橋涵設(shè)
8、計(jì)圖》中所采用的主梁間距為2.2m0橫隔梁在裝配式T形梁橋屮起著保證備根主梁相互連接成整體的作用，它的剛度越大，橋梁的整體性就越好，備主梁就能更好地共同丁?作。但是，設(shè)置橫隔梁使主梁模板制作變得復(fù)雜，橫隔梁的焊接接頭需要
