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《FZ2-3C型雙車翻車機在太原選煤廠的應用-論文.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、煤炭加工與綜合利用No．1，2014COALPROCESSING＆C0MPREHENSIVEUTILIZATION41FZ2—3C型雙車翻車機在太原選煤廠的應用石鳳巧(西山煤電太原選煤廠，山西太原030023)摘要：太原選煤廠采用FZ2—3C型雙車翻車機系統(tǒng)取代原用的雙螺旋卸煤機系統(tǒng)后，卸車更徹底，并能及時發(fā)現(xiàn)外漲車，可減少不合格車皮對翻車機靠車板的損壞，實現(xiàn)了翻車機的自動化操作，保證了翻車機的正常運行。關鍵詞：選煤廠；雙車翻車機；應用；改造；效果中圖分類號：TD461文獻標識碼：A文章編號：1005—8397(2014)01-0041-02太原選煤廠是建廠50余年
2、的老廠，屬礦區(qū)每段轉(zhuǎn)子由兩個c形端環(huán)、頂梁、側(cè)梁和平型選煤廠。為適應不斷發(fā)展的市場要求，現(xiàn)已改臺組成。頂梁、側(cè)梁、平臺與兩端環(huán)的聯(lián)接形式造成為生產(chǎn)規(guī)模為6Mt／a的大型選煤廠，選煤工采用高強度螺栓進行法蘭聯(lián)接，端環(huán)外環(huán)采用箱藝也由原來的跳汰+浮選工藝改為跳汰+三產(chǎn)品形結(jié)構(gòu)，可以有效地提高端環(huán)的整體剛性和抗偏重介旋流器+浮選聯(lián)合工藝，同時進行了快裝和擺能力，端環(huán)為“C”形開口結(jié)構(gòu)，以便撥車機快卸系統(tǒng)的改造，大大提高了裝車和卸車效率。大臂通過翻車機。端環(huán)內(nèi)裝有配重，用來平衡轉(zhuǎn)選煤廠原卸車系統(tǒng)為四臺雙螺旋卸煤機，每子和車輛的偏載。端環(huán)上設有周向止擋，用來防節(jié)車皮卸車時間大
3、約需要8min左右，還需提前止翻車機翻轉(zhuǎn)越位。有人打開車門，自動化程度低，工人勞動強度傳動裝置采用兩套，并通過同步軸保持同步大，工作效率低。改為Fz2—3C型雙車翻車機自運轉(zhuǎn)。采用交流變頻電機驅(qū)動，使轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)過程動卸車系統(tǒng)后，又經(jīng)過應用一改造一再應用一再中制動平穩(wěn)，回零定位準確。改造的過程后，作業(yè)效率大大提高。夾緊裝置由夾緊梁、夾緊油缸、撐桿和撐桿座組成。1FZ2-3C型雙車翻車機的結(jié)構(gòu)與性能靠車板裝置主要由靠車板體、液壓缸、耐磨1．1FZ2—3C型雙車翻車機技術性能板和支承桿等組成。適用車型：C60一C70，C63除外；靠車板體是組合工字梁結(jié)構(gòu)，反面與支承在最大載
4、重量：2×100t：側(cè)梁上的四個油缸鉸接。在液壓缸的驅(qū)動下可前回轉(zhuǎn)角度：正常165。，最大175。；后移動。回轉(zhuǎn)速度：1r／rain；托輥裝置由輥子、平衡支架、支座、底座等驅(qū)動功率：2×90kW。組成。托輥裝置共有四組，安裝在兩段轉(zhuǎn)子的兩1．2FZ2—3C型雙車翻車機的構(gòu)造端，每組托輥裝置有四個輥子，每兩個輥子組成FZ2—3C型雙車翻車機是由兩個獨立的單機一組，分別支承在端環(huán)的左下方和右下方，每組串聯(lián)而成的，主要由以下幾個部分組成：端環(huán)，的兩個輥子由可以擺動的平衡支架聯(lián)接，以保證平臺，頂梁，側(cè)梁，夾緊裝置，靠車裝置，托輥每個輥子與軌道接觸。裝置，液壓系統(tǒng)，電氣系統(tǒng)等
5、。1．3FZ2—3C型雙車翻車機的工作過程(1)車輛由撥車機牽人翻車機并定位停止后，收稿日期：2013．11-25撥車機自動摘鉤并駛離翻車機。作者簡介：石鳳巧(1973一)，女，山西太原人，1998年畢業(yè)于太原理工大學企管工程專業(yè)，山西西山煤電太原選煤廠運銷(2)翻車機靠車板向車幫移動，限位開關發(fā)公司機械工程師。出信號，延時至靠車板上車幫。42煤炭加工與綜合利用2014年第1期(3)翻車機慢速啟動，同時夾緊裝置向下擺改造后的壓車梁架上基本沒有積煤，但車底還有動，當翻車機翻轉(zhuǎn)至30。左右時，夾緊裝置將車積煤，經(jīng)過仔細觀察發(fā)現(xiàn)，壓車梁夾緊車皮部分箱夾緊，在翻轉(zhuǎn)至70。左
6、右時，進行閥芯狀態(tài)檢與車皮接觸處還留有積煤，于是決定對此部分進測，若車輛未夾緊，則停止翻轉(zhuǎn)并返轉(zhuǎn)至零位。行改造。同樣在壓車梁膠板處加裝帶有一定角度(4)翻車機卸料時夾緊油缸縮短30mm，用的鋼結(jié)構(gòu)件，使煤不容易停留。以釋放車輛彈簧中儲存的能量。通過改造，適當減少壓車梁積煤，為裝車提(5)翻車機翻轉(zhuǎn)至接近150。時減速、制動，供較為合格的車皮；減少部分車皮清車底的T作然后翻車機反轉(zhuǎn)返回零位，接近零位時翻車機轉(zhuǎn)量，減輕了工人勞動強度。速降至1／5～1／6額定轉(zhuǎn)速，呈爬行狀態(tài)平穩(wěn)回2．2翻車機加裝車皮限寬檢測裝置零。自2008年7月投入運行以來，實現(xiàn)了自動(6)在翻車機反
7、轉(zhuǎn)至距零位40。左右時，夾化操作，提高了工作效率，減輕了勞動強度，但緊裝置開始向上擺動松開車輛，當翻車機返回零工作中往往受人為因素的影響，如外漲車，由于位時，夾緊裝置返回原位停止擺動。車皮的尺寸變形，進入翻車機后容易對翻車機靠(7)翻車機停穩(wěn)后，靠車板撤離車幫。車板造成損傷，或壓車梁、靠車板等相關信號丟(8)撥車機將翻車機內(nèi)的空車推出平臺，并失，影響翻車機正常運行，所以增加了車皮限寬牽入下兩輛重車。檢測裝置。1．4常見故障與處理該裝置是安裝在翻車機車皮人口處c型端環(huán)常見故障與處理見表1。外側(cè)的信號檢測裝置，其中有根據(jù)車輛寬度(一表1FZ2—3C型雙車翻車機常見故
