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《獨柱墩彎橋抗傾覆穩(wěn)定性分析-論文.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。
1、第42卷第13期交通標(biāo)準(zhǔn)化Vo1．42No．132014年7月TransportationStandardizationlu1．2014獨柱墩彎橋抗傾覆穩(wěn)定性分析宋厭瑞(山西省公路局晉中分局，山西晉中030600)摘要：現(xiàn)澆箱梁獨柱墩彎橋具有整體性能好、抗扭剛度大以及視覺通透、外形美觀等優(yōu)點。但結(jié)構(gòu)的受力特點又決定了其抗傾覆穩(wěn)定性對結(jié)構(gòu)的安全性能存在極大影響。通過對某獨柱墩連續(xù)箱粱彎橋結(jié)構(gòu)抗傾覆穩(wěn)定性進行驗算，分析其原因，為消除相應(yīng)橋型的安全隱患提供了依據(jù)。關(guān)鍵詞：連續(xù)箱梁獨柱墩彎橋；偏載；抗傾覆穩(wěn)定性；反力中圖分類號：U448文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1002—4786
2、(2014)13—0142—04OverturningResistantStabilityofCurvedBridgewithSingleColumnPierSONGQing-rui(ShanxiHighwayBureau，JinzhongBranch，Jinzhong030600，China)Abstract：Boxgirderwithsinglecolumnpierhasabetteroverallperformanceandtorsionalstiffness．Atthesametime，ithasagoodsightandgoodlooking．However，
3、themechanicalcharacteristicsdecidethatitsoverturningresistantstabilityhasgreatinfluenceonthesecurityofthestructure．Thepapercalculatestheoverturningresistantstabilityofacontinuousboxgirderbridgewithsinglecolumnpiertoanalyzethereasonsofcapsizes．Ithasbigbenefittoeliminatethehiddendangersoft
4、hiskindofbridges．Keywords：continuousboxgirderwithsinglecolumnpier；partialload；overturningresistantstability；cnlJnter-force0引言規(guī)定，故采用2012年的《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橋整體性能好、抗扭剛度大，力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(征求意見稿)中的相關(guān)下部結(jié)構(gòu)若配置獨柱式橋墩，可使橋梁視覺通規(guī)定。本文以某獨柱墩連續(xù)箱梁彎橋為例，對其透、線條流暢、外形美觀，而且節(jié)約占地、節(jié)省抗傾覆能力進行驗算，評價其安全性能。工程造價，因此獨柱式連續(xù)箱梁橋被廣泛采
5、用。目前，在獨柱墩橋梁計算時，往往只關(guān)注橋梁的1項目概況抗彎能力和抗剪能力，忽視偏心偶然荷載的作某獨柱墩連續(xù)箱梁彎橋，上部結(jié)構(gòu)采用6N20m用。我國載重車輛普遍存在超載現(xiàn)象，個別車輛普通鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁，梁高1．3m，橋梁全長超載甚至達到了200％～300％，這導(dǎo)致橋梁可能處127m。橋梁按山嶺重丘區(qū)二級公路標(biāo)準(zhǔn)(與路基于超負荷工作狀態(tài)。在偏心偶然荷載作用下，獨同寬8．5m)設(shè)計，同時考慮本橋位于R一15Om左柱墩橋梁存在著較大的傾覆危險。國內(nèi)已發(fā)生多偏曲線上，按規(guī)范路基在曲線內(nèi)側(cè)加寬1．Ore，單起獨柱式橋墩箱梁橋傾覆倒塌事故，產(chǎn)生了較壞向橫坡。該橋設(shè)計荷載為汽車一
6、20級，掛車一的影響，造成了重大經(jīng)濟損失，獨柱墩連續(xù)箱梁100，橋面寬度組合為凈一8．734m+2XO．383m墻式橋的抗傾覆穩(wěn)定性問題日益突出。護欄。0#橋臺和6#橋臺采用樁柱式橋臺，上方為由于現(xiàn)行規(guī)范中沒有橋梁主梁抗傾覆的相關(guān)圓形板式橡膠支座，設(shè)置雙支座，1#一5#橋墩為獨收稿日期：2014—04—11作者簡介：宋慶瑞(1978一)，男，工程師。第42卷第13期宋慶瑞：獨柱墩彎橋抗傾覆穩(wěn)定性分析143柱式橋墩，設(shè)置單支座。慮沖擊作用)下不應(yīng)出現(xiàn)支座脫空。橋梁傾覆的前提條件是支座要脫空，通過檢2抗傾覆驗算分析查支座在汽車荷載下是否脫空，來判斷橋梁是否箱梁橋傾覆是在汽車
7、荷載的作用下，單向受會傾覆。如果支座均未脫空，并且有很大富余壓支座依次脫空，邊界條件失效而失去平衡的過量，則認為此橋不會傾覆。程。結(jié)構(gòu)傾覆時，事前并無明顯表征，其危害性極大。3模型計算采用整體式斷面的中小跨徑梁橋應(yīng)進行上部采用MidasCivil2010對橋梁結(jié)構(gòu)進行建模結(jié)構(gòu)抗傾覆驗算。上部結(jié)構(gòu)的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)計算。滿足下式的要求：連續(xù)箱梁彎橋雙支座模擬不同于普通橋梁邊Tc=SJS~2．5界條件的模擬。首先，在支座下端建立節(jié)點，并式中：為抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)；為使上部結(jié)構(gòu)傾覆將所有的支座節(jié)點按固結(jié)約束，這是一種模擬實的汽車荷載(含沖擊作用)標(biāo)
