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《大跨度連續(xù)鋼桁梁橋無支墩頂推施工可行性分析-論文.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、第12卷第4期水利與建筑工程學(xué)報V01．12No．42014年8月JournalofWaterResourcesandArchitecturalEngineeriAug．，2014DOI：10．3969／j．issn．1672—1144．2014．04．045大跨度連續(xù)鋼桁梁橋無支墩頂推施工可行性分析周洪順(中鐵十四局集團有限公司，山東濟南250014)摘要：無支墩頂推施工技術(shù)具有不影響通航、工期短和施工成本低等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于鋼橋與預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工。國內(nèi)外橋梁頂推施工，最大懸臂長超過160m的頂推施工案例較少，對大跨
2、度橋梁無支墩頂推施工的研究有所不足。以東營黃河鐵路特大橋為工程背景，采用有限元方法，計算分析大跨度連續(xù)鋼桁梁橋無支墩頂推施工方法的可行性。研究結(jié)果表明，設(shè)置801TI長導(dǎo)梁，不能滿足結(jié)構(gòu)強度要求；設(shè)置100m或120m長導(dǎo)梁，可滿足施工過程中強度和穩(wěn)定性要求，故該橋采用頂推施工方案具有較大可行性。關(guān)鍵詞：頂推施工；大跨度橋梁；導(dǎo)梁；強度；穩(wěn)定性中圖分類號：U445．462文獻標識碼：A文章編號：1672—1144(2014)04—0222—05TheFeasibilityAnalysisoftheIncrementalLa
3、unchingConstructionofLong-spanContinuousSteelTrussBridgewithoutSupportingPiersZHOUHong—shun(ChinaRailway14thConstructionBureauCo．，Ltd．，J／’nart，Shandong250014，China)Abstract：Withtheadvantageofno—effecttoshipping，shorterconstructiontimeandlowercost，theincrementallau
4、nch—ingconstructionmethodwithoutsupportingpiersiswidelyusedintheconstructionofsteelandprestressedconcretebridges．Athomeandaboard，thecasesofincrementallaunchingconstructionoflong—spanbridgeswhosecantileverlengthexceeds160marerare，andthefeasibilityresearchonincremen
5、tallaunchingconstructionmethodinlong—spanbridgesisinsufficient．WiththeexampleofDongyingYellowRiverBridge．thefeasibilityoftheincrementallaunchingconstructionmethodwithoutsupportingpierswasanalysedbyusingfiniteelementmethod．Theresultsindicatethat，thestrengthofbridge
6、Can’tmeettheconstructionalrequirementswhenthelengthoflaunchingnoseis80m，andthestrengthandstabilityofbridgewillbothmeettherequirementswhenthelengthoflaunchingnoseis100mor120m．Sothemethodofincrementallaunchingconstructionisfeasible．Keywords：incrementallaunchingconst
7、ruction；long——spanbridge；launchingnose；strength；stability大跨度連續(xù)鋼桁梁橋常用的施工方法有懸臂拼徑提高到了342。米約大橋的頂推施工成功，裝法、纜索吊機施工法、浮運施工法、頂推施工法代表著世界上頂推技術(shù)的先進水平。等_】-3j。頂推法施工技術(shù)，由于其施工成本低、工期國內(nèi)，從1978年陜西狄家河鐵路橋(4m×40短且不影響通航的優(yōu)點而得到推廣，廣泛應(yīng)用于鋼m)首次采用頂推施工技術(shù)，到2010年我國建成的鄭橋與預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的施工l4—61。至今，頂推施州黃河公鐵兩用
8、大橋(120m+5x168m+120m)，工技術(shù)應(yīng)用已較為成熟。將頂推過程中最大懸臂長度提高到168，代表2004年，竣工通車的法國米約大橋(全長2460著國內(nèi)頂推施工技術(shù)日趨成熟與完善。然而，目前m，為204m+6×342m+204m的7塔鋼斜拉橋)，國內(nèi)大跨度橋梁，特別是懸臂長度在160m以上的，將
