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1、世界杰出華商協(xié)會(huì)關(guān)于城市交通的思考世界杰岀華商協(xié)會(huì)關(guān)于城市交通的思考。交通條件是影響居住便利性的關(guān)鍵因素，城市里的交通條件既包插公共交通，也包括私人交通。發(fā)達(dá)的公共交通應(yīng)該能夠做到連接城市任意兩點(diǎn)乞間，包括公交車和地鐵、輕軌。除了主要公共交通線路外，還要能夠解決小區(qū)與公交站點(diǎn)的〃最后一公里〃問題。有一?位城市青年在接受某媒體采訪時(shí)說，他去公司上班要先乘地鐵，不過下了地鐵后，離公司還是很遠(yuǎn)，雖有免費(fèi)自行車，但〃只能使用1個(gè)小吋，騎到公司乂沒地方還，如果下午下班才還，要交20多元費(fèi)用……〃仍無法解決〃最后一公里〃問題。"最后一公里〃問題己經(jīng)成為許
2、多城市的難題，要解決這個(gè)問題，除了搭建更合理的公共交通線路外，還需要找到合適的末端交通工具。隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展和居民收入水平的提高，城市居民對(duì)私家車的需求越來越大。在屮國的〃計(jì)劃經(jīng)濟(jì)〃吋期，汽車一直被作為重要牛產(chǎn)資料管理，是以團(tuán)休使用為主的牛產(chǎn)工作工具。然而，隨著屮國改革開放的不斷深入，這一?情況發(fā)牛了根本變化，汽車開始大規(guī)模地步入尋常百姓家。但與這種巨大的需求相矛盾的是，由于環(huán)境破壞嚴(yán)重、道路壓力過大，一些大城市陸續(xù)開始實(shí)行買車〃搖號(hào)〃和開車限號(hào)制度，且這種趨勢(shì)還有擴(kuò)大之勢(shì)。在這樣的政策之下，私家車也不是有錢就可以隨意買的了。雖說面對(duì)環(huán)
3、境問題和道路壓力，〃搖號(hào)"也是沒有辦法的辦法，但是確實(shí)可以說，在某些地方，私家車牌照似乎成了昨日的“三指膘〃，愈發(fā)緊俏了。除了私家車問題以外，〃打車難〃似乎也是許多大屮城市的通病，就一?些城市來說，想在馬路上直接攔到一輛空的出租車，簡直比在高峰吋段擠地鐵還難，雖然打車軟件或者訂車電話在一定程度上為乘客提供了方便，但是沒有從根本丄解決問題，在很多路段打車依然很難。與此伴牛的是，黑車盛行了。地鐵口、車站旁、小區(qū)旁到處都是〃趴活兒〃的黑車，這的確客觀上為居民提供了方便，但也由此引發(fā)了許多安全隱患。城市要提高居住便利性，還得在交通問題上下更多功夫。世
4、界杰出華商協(xié)會(huì)主席盧俊卿認(rèn)為，評(píng)價(jià)居住條件的第三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是居民的居住環(huán)境。良好的居住環(huán)境讓人心情舒暢愉悅，能住在安靜祥和、環(huán)境怡人的小區(qū),大概是許多城市人所向往的。少特色、少文化、少牛態(tài)，是我國城市居住環(huán)境突出的缺點(diǎn)。少特色，就是說城市的建筑、社區(qū)、街道、城區(qū)，千篇一律，同質(zhì)化嚴(yán)重;少文化，就是說城市建設(shè)割裂了民族的文化傳統(tǒng)血脈，變成了-?堆堆鋼筋水泥的堆砌物，沒有了鄉(xiāng)愁、沒有了溫情、沒有了靈魂;少牛態(tài)，就是說城市建設(shè)切斷了城市同大自然的聯(lián)系，切斷了土地、天空、空氣、水脈、森林、綠地等的有機(jī)聯(lián)系，變成了現(xiàn)代卻了無牛氣的建筑荒漠。幸福城市一定是一
5、個(gè)能提供良好居住環(huán)境的城市。在這里，沒有因?yàn)槿丝谶^度密集血喘不過氣來，上班和住地控制在30分鐘Z內(nèi)，有眾多舒適的衛(wèi)星城可以選擇，不再為擁擠的上班路而痛苦不堪。而自己休息和?；畹男^(qū)則綠樹成蔭,空氣清新，宛如城市森林。讓我們看一個(gè)小例子。在美國洛杉磯市內(nèi)，有一個(gè)小小的"城市村落〃，人們都稱它為"牛態(tài)村〃。牛態(tài)村其實(shí)是一個(gè)社區(qū)，里面只有不到100個(gè)社區(qū)成員。雖然社區(qū)規(guī)模很小，但他們都在用自己的行動(dòng)證明：即使身處城市里的小區(qū)，人們也可以用〃自然〃的方式?；睢Ｉ鐓^(qū)里的居民用牛態(tài)建筑的理念改造了原有的公寓樓，在天花板丄安裝了太陽能電板，充分利用燦爛的陽
6、光;在房間里安裝廢水回收系統(tǒng)，最大限度地節(jié)約水資源;他們還用牛態(tài)環(huán)保材料來裝修，比如選用回收的碎木塊或者舊輪胎制成的地板。他們不安裝空調(diào)，而是利用木質(zhì)的百葉窗和遮陰植物來降低室內(nèi)溫度。
