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《國產(chǎn)600mw超臨界汽輪機變工況下脹差研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、第52卷第5期汽輪機技術(shù)V01．52No．52010年1O月TURBINETECHNOL0GYOct．2010國產(chǎn)600MW超臨界汽輪機變工況下脹差研究郝潤田，劉武奎，蔣高峰，吳普剛，陳淮’(大唐彬長發(fā)電有限責(zé)任公司，咸陽712000)摘要：脹差是影響汽輪機啟動速度和機組安全運行的重要因素，研究火電機組典型變工況下脹差的變化則更具有現(xiàn)實意義。以彬長電廠國產(chǎn)600MW超lI缶界空冷汽輪機組為例，針對暖缸、沖轉(zhuǎn)升速、變負荷、滑參數(shù)停機等幾種典型變工況下的脹差變化進行了分析，并提出了以上幾種變工況過程中脹差控制的要點。關(guān)鍵詞：脹差；變工況；國產(chǎn)；超臨界；汽輪機分類號：TK229．2文獻
2、標識碼：A文章編號：1001-5884(2010)05-0384-03TheResearchofDifferentialExpansionDuringtheChangingOperating—mode．of600MWSuper—criticalTurbineMadeinChinaHAORun—tian，LIUWu—kui，JIANGGap-feng，WUPu—gang，CHENhuai(DatangBinchangPowerGenerationCompanyLimited，Xianyang712000，China)Abstract：Differentialexpansionisa
3、veryimportantfactorefeetingthestart—upspeedandsafetyofpowergeneratingunitsoperation．Itismuchmorepracticalmeaningfultoresearchthechangingofdiferentialexpansionduringtheclassicalchangingoperating—modeofpowergeneratingunits．Takingthe600MWsuper-criticalsteamturbinethroughtheaircoolingsystemfromth
4、eBinchangpowergenerationforexample，theanalysisismaderespectingtotheclassicaloperating·modeofwarming—upcylinderraisingspeedofturbinerotorchangingloadandtheslipparametershutdown．Essentialconcerningisalsogivenrespectingtotheseveralclassicaloperating—modeabove．Keywords：diferentialexpansion；changi
5、ngoperating-mode；madeinChina；super-critical；steanlturbine輪機總級數(shù)為38級，高壓轉(zhuǎn)子為8級，其中第一級為調(diào)節(jié)0前言級，中壓轉(zhuǎn)子為6級，低壓轉(zhuǎn)子為2×2×6級。汽輪機高中壓缸為合缸結(jié)構(gòu)，兩個低壓缸均為雙流反向布置并采用落地脹差就是轉(zhuǎn)子與汽缸膨脹的差值。汽輪機在啟停、變負軸承座。高、中壓缸均采用通孔螺栓連接方式，無法蘭螺栓荷等變工況過程中，轉(zhuǎn)子和汽缸分別以各自的死點為基準進加熱裝置。行膨脹或收縮，若轉(zhuǎn)子膨脹大于汽缸膨脹，則稱為正脹差，反汽輪發(fā)電機組軸系中除1號、2號軸承采用可傾瓦式軸之稱為負脹差。由于目前大型汽輪機的轉(zhuǎn)子體積小
6、，所接觸承，其余均采用橢圓形軸承。推力軸承位于高中壓缸和低壓蒸汽面積大，加熱后溫升較快，膨脹量大；而汽缸則體積大，A缸之間的2號軸承箱內(nèi)，采用傾斜平面式雙推力盤結(jié)構(gòu)。所接觸的蒸汽面積小，加熱后溫升慢，膨脹量小，因此它們之高中壓缸的膨脹死點位于2號軸承座，低壓A缸、低壓B缸間必然存在脹差?。脹差的大小反映了汽輪機內(nèi)部動、靜之的膨脹死點分別位于各自的中心附近。死點處的橫銷限制間軸向間隙的變化，顯然，若脹差超過正負極限就會使軸向汽缸的軸向位移。同時，在前軸承箱及兩個低壓缸的縱向中間隙消失，甚至發(fā)生動、靜碰摩，輕則增加啟動時間，降低經(jīng)心線前后設(shè)有縱銷，引導(dǎo)汽缸沿軸向自由膨脹而限制其橫向濟
7、性；重則引起機組振動、大軸彎曲等惡性事故J。因此，研跑偏，其結(jié)構(gòu)及脹差測點布置如圖1所示。究汽輪機變工況下脹差的變化對于加快機組啟動和機組的安全運行都具有十分重要的意義。2變工況下脹差變化分析1研究對象2．1暖缸當汽輪機調(diào)節(jié)級金屬溫度低于150~C時，投入高壓缸暖本文的研究對象為大唐彬長發(fā)電有限責(zé)任公司I期工缸，當汽輪機調(diào)節(jié)級金屬溫度達到150~C時暖缸結(jié)束。暖缸程汽輪機，該機組型號為TC4F一26(24．2MPa／566~C／時維持高壓缸內(nèi)壓力0．4MPa～0．5MPa，暖缸汽
