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1、蘭QQ二Z魚軸承2013年11期CN41—1148／THBearing2013，No．11汽輪機(jī)彎曲轉(zhuǎn)子的振動(dòng)控制方法郭玉杰，吳小川，趙福春，劉少恒(1．河南省電力公司電力科學(xué)研究院，鄭州450052；2．大唐洛陽熱電廠，河南洛陽471039；3．華電漯河發(fā)電有限公司，河南漯河463200)摘要：針對(duì)2臺(tái)汽輪機(jī)高中壓彎曲轉(zhuǎn)子的彎曲部位和大小，并結(jié)合機(jī)組檢修進(jìn)度，分別提出了現(xiàn)場(chǎng)低速動(dòng)平衡和返廠車削后高速動(dòng)平衡2種振動(dòng)控制方法。研究表明，對(duì)于彎曲部位在中部的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子，在汽輪機(jī)的汽端、中部和電端3個(gè)平面按一定比例進(jìn)行同時(shí)加重，并且以中部
2、加重為主，可以取得較好的效果。關(guān)鍵詞：滑動(dòng)軸承；汽輪機(jī)；彎曲；動(dòng)平衡；振動(dòng)控制中圖分類號(hào)：TH133．31；TK268．1文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B文章編號(hào)：1000—3762(2013)11—0039—03VibrationControlMethodforBentRotorofSteamTurbineGuoYu—jie，WuXiao—chuan，ZhaoFu—chun，LiuShao—heng。(1．HAEPCElectricPowerResearchInstitute，Zhengzhou450052，China；2．DatangLuoyan
3、gThermalPlant，Luoyang471039，China；3．HuadianLuohePowerGenerationCo．，Ltd．，Luohe463200，China)Abstract：AccordingtothebendpositionandvalueontwoHP—IPbentrotor，andcombinedwithmaintenancesched。uleofunit，twovibrationcontrolmethodsoflowspeeddynamicbalanceonsiteandhighspeeddynami
4、cbalanceindep—otrepairareputforward．Theresearchshowthatforthebendpositionisinthemiddleofsteamturbinerotor，andtheweightisincreasedatthesametimeaccordingtoascaleinthebothendsandmiddleoftheturbinerotor，andprimarilyinthemiddle，whichisabletoachievegoodresults．Keywords：slidi
5、ngbearing；steamturbine；bend；dynamicbalance；vibrationcontrol近年來，汽輪發(fā)電機(jī)組向著大容量、高參數(shù)方有一定的風(fēng)險(xiǎn)，因此該項(xiàng)工藝的應(yīng)用有逐步減少向發(fā)展，轉(zhuǎn)子也變得更加細(xì)長。但是，為了縮短軸的趨勢(shì)。(2)動(dòng)平衡。動(dòng)平衡振動(dòng)控制方法特點(diǎn)系長度、降低成本并提高經(jīng)濟(jì)性，國內(nèi)、外汽輪發(fā)是簡便、易行，其分為現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡、低速動(dòng)平衡和電機(jī)組制造廠家普遍采用了高壓一中壓一體化的制造廠高速動(dòng)平衡。文獻(xiàn)[2]針對(duì)彎曲轉(zhuǎn)子的平轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)模式。據(jù)統(tǒng)計(jì)，受進(jìn)汽參數(shù)高和通流部衡補(bǔ)償，提出了汽輪發(fā)電機(jī)組預(yù)平衡，
6、主要是基于分動(dòng)靜間隙小等因素的影響，高中壓轉(zhuǎn)子發(fā)生永對(duì)機(jī)組振動(dòng)歷史和特征的分析，在機(jī)組啟動(dòng)之前久彎曲的概率較高。對(duì)軸系進(jìn)行預(yù)加配重，是一種新的嘗試。文獻(xiàn)[3]引起汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子永久彎曲的原因主要有轉(zhuǎn)軸針對(duì)彎曲轉(zhuǎn)子的平衡補(bǔ)償，采取在高速平衡機(jī)上碰磨和非轉(zhuǎn)軸碰磨，其中非轉(zhuǎn)軸碰磨主要包括高進(jìn)行校正，降低了軸振動(dòng)值，也達(dá)到了運(yùn)行要求。溫轉(zhuǎn)子被水浸泡、轉(zhuǎn)軸內(nèi)應(yīng)力釋放和非同期合閘針對(duì)2臺(tái)汽輪機(jī)的高中壓彎曲轉(zhuǎn)子，給出了2等因素--。相關(guān)報(bào)道和研究論文較多，在一定程種不同的振動(dòng)控制方法，并提出了3個(gè)平面組合度上對(duì)預(yù)防彎軸事故起到了很好的作用。但是，加重
7、模式。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子發(fā)生永久彎曲后，除了分析原因外，還1第1臺(tái)機(jī)組轉(zhuǎn)子彎曲及處理情況應(yīng)該深入研究汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子永久彎曲的振動(dòng)控制方1．1振動(dòng)情況法。彎曲轉(zhuǎn)子振動(dòng)控制方法主要有2種：(1)直該機(jī)組為引進(jìn)型國產(chǎn)330Mw機(jī)組，汽輪機(jī)軸。直軸由于工藝復(fù)雜、溫度控制難度較大，并且型式為高中合缸、兩缸兩排汽、單軸、單抽、供熱凝收稿日期：2012—12—07；修回日期：2013—05—30汽式，發(fā)電機(jī)冷卻方式為水氫氫。共有6套軸承·40·《軸承)2o13．№．11一o)＼罌III：＼顰(圖1)，1和2軸承為支承高中壓轉(zhuǎn)子的軸承，31-2轉(zhuǎn)子彎曲情況與振
8、動(dòng)控制和4軸承為支承低壓轉(zhuǎn)子的汽缸軸承，5和6軸2012年5月7日--6月3013，該機(jī)組進(jìn)行A承為發(fā)電機(jī)的端蓋軸承。級(jí)檢修。揭缸發(fā)現(xiàn)高中壓轉(zhuǎn)子中壓進(jìn)汽處彎曲0．08mm，如圖3所示。圖中，1～6分別表示汽輪機(jī)高中壓轉(zhuǎn)子的不同部位?？?/p>
