我國(guó)港口物流發(fā)展現(xiàn)狀及其問題探析.doc

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1、我國(guó)港口物流發(fā)展現(xiàn)狀及其問題探析摘要：作為海陸運(yùn)輸?shù)闹匾?jié)點(diǎn)，港口在世界經(jīng)濟(jì)中擁有極其重要的地位。物流的快速發(fā)展給港口帶來(lái)發(fā)展契機(jī)，同時(shí)對(duì)于港口也提出了更多更高的要求。本文分析了我國(guó)港口物流當(dāng)前的發(fā)展現(xiàn)狀，分析其在發(fā)展中存在的主要問題，并提出針對(duì)性的對(duì)策建議。關(guān)鍵詞：港口物流；發(fā)展現(xiàn)狀；對(duì)策建議緒論隨著我國(guó)進(jìn)出口行業(yè)的快速發(fā)展，作為運(yùn)輸鏈條中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，港口在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位不斷提高，成為國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和競(jìng)爭(zhēng)力提高的推動(dòng)力。為了提高港口的競(jìng)爭(zhēng)力，發(fā)展港口物流成為各個(gè)港口的重點(diǎn)關(guān)注的問題，我國(guó)港口也不例外。我國(guó)港口數(shù)

2、量眾多，吞吐量較大，我國(guó)港口總吞吐量已經(jīng)位居世界第一。近些年我國(guó)的港口物流獲得了較快的發(fā)展，極大的促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是就目前來(lái)看，我國(guó)的港口物流整體水平不是很高，其中存在很多的問題，需要對(duì)其中存在的問題進(jìn)行討論，從而提出針對(duì)性的對(duì)策建議。1我國(guó)港口物流發(fā)展現(xiàn)狀1.1港口物流發(fā)展速度較快截止2014年，我國(guó)規(guī)模以上港口的總吞吐量達(dá)到76.96億噸，2013年這一數(shù)字為72.81億噸。2015年，世界貨物吞吐量排名前十的港口，我國(guó)港口占了7個(gè)，且吞吐量均在4.5億噸之上。其中，寧波-舟山港貨物吞吐量世界第一，達(dá)到8

3、.89億噸。許多的港口吞吐量都獲得了較大的發(fā)展，具體如表1所示：表1我國(guó)主要港口貨物吞吐量單位：萬(wàn)噸港口2005201020132014大連17085313994074642337營(yíng)口7537225793201333073秦皇島16900262972726027403天津24069413255006354002煙臺(tái)4506150332215723767青島18678350124500346802日照8421225793093733502上海44317563206827366954寧波-舟山26881633008097

4、887346廣州25036410954551748217數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒[2015]從表1可以看出，從2005年至今我國(guó)的主要港口的貨物吞吐量大幅度增長(zhǎng)，港口物流得到了飛速的發(fā)展。1.2基礎(chǔ)設(shè)施日益完善當(dāng)前我國(guó)許多的港口開始向?qū)I(yè)化方向發(fā)展，同時(shí)許多的大型設(shè)備的道理較為廣泛的應(yīng)用。同時(shí)隨著信息技術(shù)的發(fā)展，港口信息化得到了較好的實(shí)現(xiàn)，港口物流的效率得到了較大的提高。1.3港口整體格局日益合理當(dāng)前隨著我國(guó)港口的不斷發(fā)展，港口的格局也變得越來(lái)越完善，當(dāng)前已經(jīng)形成了以沿海大型港口為主，以中小型港口為輔的港口網(wǎng)絡(luò)體系。同

5、時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，港口的功能也日益完善，以往的港口主要作為貨物裝卸及集散地。這些年，隨著港口重要性的不斷提高，港口的功能不斷增多，集儲(chǔ)存、加工和貿(mào)易于一體。隨著港口功能的不斷增加，許多的港口開始向物流中心發(fā)展，通過港口對(duì)其所在區(qū)域的經(jīng)濟(jì)起到了極大的推動(dòng)作用，這點(diǎn)可以通過寧波-舟山港、廣州港和上海港反映出來(lái)。2我國(guó)港口物流中存在的問題分析2.1港口物流信息化水平較低，缺乏專業(yè)人才信息技術(shù)的不斷發(fā)展對(duì)于物流業(yè)影響重大，通過使用信息技術(shù)能夠保證港口的順利運(yùn)轉(zhuǎn)。隨著港口吞吐量的不斷提高、航道不斷加深、船型不斷加大，這導(dǎo)

6、致運(yùn)營(yíng)成本的進(jìn)一步提高。這就要求物流企業(yè)提高效率，通過信息資源共享來(lái)實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)的無(wú)縫連接，為了實(shí)現(xiàn)效率最高需要構(gòu)建較好的信息平臺(tái)。通過先進(jìn)的技術(shù)來(lái)支持港口物流的發(fā)展，來(lái)對(duì)物流的各個(gè)過程進(jìn)行監(jiān)控，從而及時(shí)的為客戶傳遞信息。雖然當(dāng)前國(guó)內(nèi)許多港口的信息化建設(shè)取得了一些成果，但是總體來(lái)看，其信息化水平不高，信息系統(tǒng)的建設(shè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到完善。這導(dǎo)致企業(yè)和企業(yè)之間、企業(yè)和客戶之間、企業(yè)和政府部門之間無(wú)法實(shí)現(xiàn)信息共享，從而造成了“信息孤島”的出現(xiàn)，同時(shí)導(dǎo)致物流中各個(gè)環(huán)節(jié)之間銜接出現(xiàn)問題，使得物流活動(dòng)進(jìn)程出現(xiàn)困難，不能夠較好的滿足客

7、戶的需求。此外，我國(guó)港口物流行業(yè)的相關(guān)人才較少，一方面是因?yàn)殡m然當(dāng)前開始物流管理專業(yè)的高校較多，但是開設(shè)港口物流方向的則較少，知識(shí)體系不夠完善，港口物流對(duì)于人才的要求較高，要求其對(duì)于國(guó)際貿(mào)易、商務(wù)英語(yǔ)、相關(guān)法律法規(guī)等都有較深的了解，同時(shí)要求其對(duì)于物流業(yè)務(wù)擁有較多的經(jīng)驗(yàn)。在現(xiàn)實(shí)中滿足這些要求的專業(yè)人才數(shù)量較少，絕大多數(shù)港口物流從業(yè)者并不能夠達(dá)到這種要求，這就抑制了港口物流企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。2.2港口物流基礎(chǔ)設(shè)施較為薄弱雖然近些年高口的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展加快，但是由于國(guó)內(nèi)港口物流發(fā)展時(shí)間較短，相比于國(guó)外的一些大型港口，我國(guó)的港

8、口明顯存在較大的差距。即使是寧波-舟山港和上海港這兩個(gè)吞吐量在世界排前兩位的大港口，其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況還只能達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家上個(gè)世紀(jì)的水準(zhǔn)。其中主要存在的問題是：自動(dòng)化設(shè)備嚴(yán)重不足、標(biāo)準(zhǔn)化程度較低、深水泊位數(shù)量較少。這些問題的存在嚴(yán)重影響了我國(guó)港口物流的發(fā)展。同時(shí)，國(guó)內(nèi)許多的港口、碼頭泊位較少，特別是隨著大型運(yùn)輸船只的不斷出現(xiàn)，深水泊位已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能