我國港口物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策.doc

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1、我國港口物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策黃靜康物流的發(fā)展對一國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展非常重要，兒港口物流作為鏈接水路運(yùn)輸?shù)暮诵臉屑~更是舉足輕重。港口五六十水運(yùn)模式下的現(xiàn)代物流集成系統(tǒng)，是物流環(huán)節(jié)中不可或缺的一環(huán)，實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈物資流通整體系統(tǒng)中基礎(chǔ)的物流支持和附加的增值服務(wù)功能。大力發(fā)展港口物流對我國貿(mào)易發(fā)展及經(jīng)濟(jì)發(fā)展都十分必要，而發(fā)展現(xiàn)代物流是港口物流發(fā)展的必然趨勢。當(dāng)今世界，無論是發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展中國家，都在發(fā)展現(xiàn)代化物流業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)作為一種服務(wù)業(yè)，對一國經(jīng)濟(jì)的影響越來越大。在經(jīng)濟(jì)全球化深入發(fā)展的今天，全球物流市場是一個(gè)激烈競爭的市場，在這個(gè)世界物流大市場日益融合的國際環(huán)境中，我國港口

2、承擔(dān)著越來越多國內(nèi)和國際的物流業(yè)務(wù)，加快港口現(xiàn)代物流發(fā)展，既有機(jī)遇又有挑戰(zhàn)，如何提升我國港口物流的競爭力、影響力，如何打造現(xiàn)代化的物流港口，讓物流服務(wù)也成為企業(yè)挖掘利潤的新的源泉，同時(shí)也成為第三方物流企業(yè)拓展市場、發(fā)展空間和獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑，是我們必須要考慮的問題。一、我國港口物流發(fā)展現(xiàn)狀經(jīng)濟(jì)全球化使得世界各國的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)密切相關(guān)，在國與國經(jīng)濟(jì)活動(dòng)日益頻繁的情況下，技術(shù)、資金、人力資本、管理思想也在全球范圍內(nèi)流動(dòng)或傳播，也因?yàn)橛辛税l(fā)展中國家的“后發(fā)優(yōu)勢”。我國的港口物流發(fā)展一度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于世界上其他航海國家如荷蘭、西班牙、葡萄牙等國的港口物流水平。港口物流作

3、為一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，技術(shù)、理念的引進(jìn)使得我國港口物流業(yè)發(fā)展迅速。根據(jù)物流業(yè)發(fā)展的專業(yè)化、規(guī)模化、智能化、國際化要求，依托我國港口的天然優(yōu)勢，各地紛紛建設(shè)起了一批批具有相當(dāng)規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流基地和物流園區(qū)。上海港提出“大通關(guān)”工程，加快外高橋物流基地的建設(shè)，改善港口軟硬件服務(wù)環(huán)境，積極開發(fā)貨物分類、包裝、加工、配送等新的服務(wù)領(lǐng)域，使港區(qū)的輻射功能和綜合服務(wù)功能不斷得到新的提升。浙江省將“圍繞發(fā)展港口物流，全面推進(jìn)三大建設(shè)”定位為2010年浙江交通轉(zhuǎn)型發(fā)展重點(diǎn)之一，并要求全省交通運(yùn)輸（港航）部門爭取將海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶建設(shè)上升為國家戰(zhàn)略，以發(fā)展港口物流為龍頭，建設(shè)

4、港航強(qiáng)省，認(rèn)真落實(shí)部、省共同促進(jìn)浙江交通物流發(fā)展協(xié)議，打造全國重要的物流樞紐港，全面推進(jìn)大港口建設(shè)。深圳港吸引外資建設(shè)碼頭基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)引進(jìn)了先進(jìn)的管理思想和技術(shù)手段，開發(fā)港口物流園區(qū)。天津港、青島港、大連港等也都加大了對港口現(xiàn)代物流的建設(shè)力度，正積極向現(xiàn)代化物流型鋼口轉(zhuǎn)型。目前，在地方政府積極推動(dòng)下，各地的物流園區(qū)和各類貨運(yùn)樞紐、場站建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，港口物流的集聚和輻射功能進(jìn)一步增強(qiáng)，成為各區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)增長極。主要物流企業(yè)基地建設(shè)全面提速，物流園區(qū)的運(yùn)營初見成效。隨著物流技術(shù)的推廣應(yīng)用和快速升級，港口貨物運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，信息化水平和服務(wù)體系建設(shè)成為我國港口現(xiàn)代

5、物流發(fā)展的重點(diǎn)任務(wù)。現(xiàn)代港口已不再是傳統(tǒng)意義上的水路交通樞紐，它已經(jīng)成為支持世界經(jīng)濟(jì)、國際貿(mào)易發(fā)展的國際大流通體系的重要組成部分，成為鏈接全世界生產(chǎn)、交換、分配和消費(fèi)的中心環(huán)節(jié)?，F(xiàn)代物流逐步成為現(xiàn)代港口的重要發(fā)展方向?？傮w上我國港口物流的發(fā)展?fàn)顩r呈現(xiàn)出三大成就與三大不足：1、三大成就首先，我郭大部分港口形成了現(xiàn)代化的物流體系。港口設(shè)施與管理不斷完備，港口布局日趨合理、結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級，基本形成布局合理、層次分明、功能齊全、河海兼顧、優(yōu)勢互補(bǔ)，現(xiàn)代化成都較高的港口體系，大型化港口設(shè)施建設(shè)取得顯著成就。其次，供應(yīng)鏈個(gè)環(huán)節(jié)不斷完善，港口物流規(guī)模不斷擴(kuò)大。我國港口的基礎(chǔ)設(shè)

6、施規(guī)模明顯擴(kuò)大、生產(chǎn)能力顯著增強(qiáng)，港口數(shù)量和泊位數(shù)量居世界前列，已形成長三角、珠三角、環(huán)渤海灣、東南沿海、西南沿海五大區(qū)域港口群。我國港口吞吐量和集裝箱吞吐量已經(jīng)連續(xù)8年保持世界第一，擁有20個(gè)億噸大港。最后，港口功能不斷拓展并呈現(xiàn)專業(yè)化趨勢。伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國港口逐步由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)變。港口產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與其他產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)性越來越高，容易形成港口的產(chǎn)業(yè)集群，由此帶來的“極化效應(yīng)”和“蝴蝶效應(yīng)”會帶動(dòng)內(nèi)陸相關(guān)上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。利用港口區(qū)位優(yōu)勢，在港口周邊地區(qū)發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代物流，也是沿海沿江地區(qū)發(fā)展經(jīng)濟(jì)的重要方式。依托港口建設(shè)保稅港區(qū)、物流園區(qū)成為港口和區(qū)

7、域新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。港口正在由傳統(tǒng)的裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)向包裝、加工、倉儲、配送、提供信息服務(wù)、保稅、金融、貿(mào)易等高附加值綜合物流功能延伸和發(fā)展。我國沿海港口基本上已經(jīng)建成了比較成熟的煤炭、石油、鐵礦、糧食、集裝箱五大運(yùn)輸系統(tǒng)。2、三大不足第一，我國港口物流基礎(chǔ)設(shè)施有待進(jìn)一步加強(qiáng)，物流企業(yè)級物流市場規(guī)模需要進(jìn)一步擴(kuò)大。首先，物流基礎(chǔ)設(shè)施與技術(shù)裝備是互相依存的，任何一方的不足都將影響整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率。港口的物流園區(qū)是企業(yè)進(jìn)行物流運(yùn)作所必需的場所。目前，港口物流基礎(chǔ)設(shè)施還是以滿足傳統(tǒng)運(yùn)輸作業(yè)為主要業(yè)務(wù)，鐵路、公路、機(jī)場等物流基礎(chǔ)設(shè)施整合力度不夠，還沒有形成快捷、暢通、高

8、效的物流基