基于全壽命周期的高速公路工程成本分析-論文.pdf

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1、建筑與預(yù)算月刊第9期總第221期2014年基于全壽命周期的高速公路工程成本分析趙宇晗，李惠玲，崔旭翔(沈陽建筑大學(xué)管理學(xué)院，遼寧沈陽110168)摘要：隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，高速公路已成為現(xiàn)代生產(chǎn)生活中不可或缺的重要組成部分。為了彌補只考慮高速公路的建設(shè)成本，忽視投入運營后的運營成本等缺陷，本文從全壽命周期的角度出發(fā)，分別對高速公路的建設(shè)期成本、運營期成本、棄置期成本進行分析，從而選擇出一個經(jīng)濟合理、投資穩(wěn)妥、效益優(yōu)越的最佳設(shè)計方案。關(guān)鍵詞：全壽命周期；高速公路；建設(shè)期成本；運營期成本；棄置期成本中圖分類號：TU一9文獻標志碼：B文章編號：1673—0402(2014)09—0005—0

2、5根據(jù)交通運輸部公布的(2013年公路水經(jīng)濟合理、投資穩(wěn)妥、效益優(yōu)越的方案，研究路交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》可得知，2013如何將全壽命周期理論運用到高速公路建設(shè)年年末我國全國公路總里程數(shù)已達435．62萬公中，以取得最大的經(jīng)濟、環(huán)境和社會效益，是里，比上年末增加11．87萬公里；全國高速公必要且緊迫的。路里程達10．44萬公里，比上年末增加0．82萬1全壽命周期理論概述公里。高速公路工程作為國家基礎(chǔ)設(shè)施的投資項目，其最顯要的特點就是周期長、投資高，1．1全壽命周期概念風險大，單件性和不可逆轉(zhuǎn)性。高速公路的全壽命周期是指高速公路從其在取得這一系列卓越成績之后，也同樣反壽命期開始到其壽命期結(jié)

3、束為止所經(jīng)歷的一切映出高速公路存在的一些問題以及對高速公路時間，即是指高速公路從研究立項開始起，到建設(shè)新的期望。“重視建設(shè)、輕視維護”、“注建設(shè)、運營一直到棄置所經(jīng)歷的一切時間。重眼前利益、忽視后期影響”等一些列弊病一1．2全壽命周期階段劃分直存在于我國高速公路管理過程中。因此，為高速公路的全壽命周期可以分為以下三個了解決上述弊端，彌補只考慮項目建設(shè)成本而階段，即建設(shè)期、運營期和棄置期。其中，建忽視投入運營后的運營成本的缺陷，保證選擇設(shè)期又包括決策設(shè)計階段和施工階段。收稿日期：2014—04—28作者簡介：趙宇晗(1988一)，女，在讀研究生，主要從事建設(shè)工程管理的研究工作。E—mail：

4、376299780@qq．com2014年第9期總第221期1．3全壽命周期成本特點2高速公路建設(shè)期成本分析(1)多階段性高速公路工程的成本發(fā)生在全壽命周期每高速公路建設(shè)期在全壽命周期中占有舉足個階段之中，是全壽命周期各階段成本相加之輕重的位置，這一階段經(jīng)歷了初始階段的方案和。高速公路工程成本在不同階段的內(nèi)容和控決策、可行性研究以及方案設(shè)計，最終將高速制方面都具有各自的特點，處于不同的地位，公路形成實體的一系列過程。高速公路建設(shè)期并具有獨立性。需要集中投入大量的資金和各類資源，是大量(2)復(fù)雜性消耗人力、物力、財力的一個過程。不僅如高速公路工程全壽命周期成本不僅僅包括此，高速公路工程的建設(shè)

5、期的成本投入對后續(xù)其建設(shè)過程中的施工成本，而且還包括在初始階段的成本也有著遠大的影響。例如，建設(shè)期階段的決策設(shè)計成本，投入運營后的運營成本的施工方案、材料選擇、施工管理等都影響著以及停止使用后的棄置成本。這就使得高速公施工成本，施工成本決定了高速公路的質(zhì)量，路的全壽命周期成本比起傳統(tǒng)工程的造價更為而且高速公路的質(zhì)量進一步影響著高速公路運復(fù)雜，不僅要單純的考慮到施工階段的成本，營期成本以及棄置期成本n。更要考慮到運營階段的養(yǎng)護成本、用戶成本以2．1決策設(shè)計成本及環(huán)境成本等等。要對高速公路工程成本進行高速公路決策設(shè)計的成本主要包括一下內(nèi)控制就要對全壽命周期各階段成本的影響因素容：第一，編制項目

6、建議書所需要支出的成分析，使得成本控制的工作量更多、更復(fù)雜。本；第二，因開展不同詳細程度的高速公路工(3)關(guān)聯(lián)性程建設(shè)可行性研究所需要支出的成本；第三，高速公路全壽命周期各階段的成本組成了管理、設(shè)計重大方案，研究實驗等所需要支出一個相互關(guān)聯(lián)又相互作用的整體。各階段的成的成本。本并不是相互獨立的，而是都會直接或間接地決策設(shè)計成本相對其他階段成本來說占全影響下一階段所發(fā)生的成本，形成一個網(wǎng)狀壽命周期成本的份額很少，但是它決定了高速圖，如圖1所示。公路工程的施工方案等，也就是說決策設(shè)計成圖1全壽命周期各階段關(guān)聯(lián)性一6—2014年第9期總第221期本基本上決定了高速公路的施工階段成本。所3高速公路

7、運營期成本分析以決策設(shè)計階段是高速公路全壽命周期成本中不容忽視的重要階段，應(yīng)該予以充分的重視。高速公路工程的運營期成本是指高速公路2．2施工成本從竣工交付使用時開始到高速公路棄置為止的施工階段是高速公路工程全壽命周期成本整個階段內(nèi)因高速公路管理、養(yǎng)護、檢測和維中投入相對較大的一個時期，并且是決定高速修等所發(fā)生的所有成本之和。公路工程質(zhì)量的一個重要時期。所以，亟需尋3．1管理成本找到成本投入與質(zhì)量產(chǎn)出的平衡點促使整個施高速