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《dcs失電故障安全隱患預(yù)防措施》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、DCS失電故障安全隱患預(yù)防措施近年來，火電機組由于DCS失電故障引起非計劃停運事故多有發(fā)生，有些機組甚至由于控制電源系統(tǒng)以及與機組安全相關(guān)的設(shè)備配置不合理，造成了設(shè)備損壞事故。DCS失電故障已成為影響機組安全可靠運行的一個重要因素?！ Υ耍鲜‰娏υ囼炑芯吭焊鶕?jù)文獻[1，2]的相關(guān)要求，對湖南省內(nèi)主要火電機組進行了專項的DCS失電故障預(yù)防、處理及安全措施的調(diào)查和研究，掌握了湖南省內(nèi)火電機組DCS及其它主要控制系統(tǒng)電源的配置情況，分析了發(fā)生各種失電故障情況下的機組安全隱患，并從UPS供電結(jié)構(gòu)、DCS內(nèi)部電源配置、操
2、作臺按鈕配置、熱工主保護和DCS的安全可靠性等多方面提出了具有針對性的建議，以減少機組的非計劃停運和由于DCS失電故障引起的設(shè)備損壞事故。 一、主要問題分析 調(diào)查發(fā)現(xiàn)，各火電廠的DCS電源系統(tǒng)目前總體情況較好，但是由于基建設(shè)計和理解上的差異，還存在以下共性的問題?！ ?1)大多機組DCS的電源配置不合理，部分機組采用單個UPS提供2路電源的供電方式(共用一根出口饋線應(yīng)認為是單個UPS)，還有部分老機組采用2臺機組UPS互為備用的供電方式。這樣，當(dāng)1臺機組的UPS檢修時，另1臺機組控制電源則為單路供電?！ ?2)部
3、分機組抽汽逆止閥、燃油跳閘閥等設(shè)備采用雙線圈控制電磁閥，當(dāng)控制系統(tǒng)失電后，汽輪機則存在超速危險，鍋爐不能完全切除燃料;個別新投產(chǎn)的機組磨煤機油泵、空氣預(yù)熱器控制采用長信號控制，一旦DCS失電，將導(dǎo)致磨煤機油泵、空氣預(yù)熱器停止運行，造成設(shè)備損壞?！ ?3)部分無DEH功能的老機組汽輪機跳閘系統(tǒng)采用帶電動作設(shè)計，又沒有可靠的電源(如直流電源)和電源回路結(jié)構(gòu)，當(dāng)控制系統(tǒng)失電時，手動跳閘按鈕無法跳閘汽輪機，只能就地打閘停止汽輪機運行?！ ?4)部分機組不滿足操作員站及少數(shù)重要操作按鈕的配置應(yīng)能在機組各種工況下的操作要求，特別
4、是緊急故障處理的要求，緊急故障情況的處理手段不完備，有的甚至沒有配置MFT跳閘繼電器組?！ ?5)部分機組DCS及主要控制、保護系統(tǒng)的電源監(jiān)視、報警系統(tǒng)不完善。 二、建議 2.lDCS供電電源配置 對UPS的工作電源、旁路電源、直流電源均應(yīng)有失電報警功能，且各電源電壓信號應(yīng)進入故障錄波裝置和DCS，以便監(jiān)視;DCS應(yīng)由l路UPS、1路保安電源進行供電，或2路相互獨立的UPS進行供電。這2路供電電源應(yīng)分別取自機、爐工作段;ETS、TSI、火焰檢測等系統(tǒng)應(yīng)采用和DCS相同的電源結(jié)構(gòu);應(yīng)對UPS定期進行切換試驗，工作
5、電源和備用電源的切換時間應(yīng)小于5ms?！ ?.2DCS內(nèi)部電源配置 DCS內(nèi)部的電源配置應(yīng)采用以下2種方式:(1)ZN方式。每個模件柜有2(或4)個電源模件，一半電源模件由主電源供電，另一半電源模件由副電源供電。電源模件輸出的直流電源并聯(lián)，作為I/0模件、主控制器和現(xiàn)場設(shè)備工作電源；(2)2路交流進線電源互為切換備用方式。A(B)路電源的主電源為A(B)路交流進線電源，當(dāng)A(B)路進線電源失去時，切換到B(A)路進線電源供電，當(dāng)A(B)路進線電源恢復(fù)時，又切為A(B)路進線電源供電，切換后的A、B2路電源分別提供控
6、制系統(tǒng)一半的電源模件使用。這樣，即使電源切換不成功，也至少有一半的電源模件能夠正常工作，以維持DCS正常運行。部分老機組DCS電源不能互為備用，當(dāng)1路進線電源喪失時，將有一半的電源模件和控制器停止工作，這種電源方式極不安全，必須改造。 火焰檢測裝置、TSI及熱工儀表電源柜等均應(yīng)由2路不同來源的交流電源供電(可與DCS機柜電源來源相同)，或采用經(jīng)過切換后的電源?！ 「鞑僮鲉T站和工程師站應(yīng)采用2路切換后的電源，或者將2路供電電源、切換后的電源分別向不同的操作員站供電，以保證一路電源喪失時，至少有1臺操作員站可用?！ I
7、模件的查詢電壓建議為直流+48V，以增加信號的抗干擾能力?！ 〈送?，還應(yīng)對DCS及ETS、TSI、火焰檢測裝置等的任意1路電源進行監(jiān)視，如有條件還可設(shè)計DCS電源電壓超限、2路電源偏差大、風(fēng)扇故障以及隔離變壓器超溫等報警信號，以便及時發(fā)現(xiàn)DCS電源系統(tǒng)故障?！ ?.3操作臺按鈕配置 手動停爐和停機按鈕應(yīng)各配置2個，每個按鈕提供多對常開(閉)觸點，2-2串(并)聯(lián)輸出，即只有2個按鈕同時按下時，才發(fā)出手動停爐或停機指令。其中部分觸點作為DI信號進入FSSS和ETS構(gòu)成觸發(fā)停爐、停機的軟件跳閘信號，部分觸點串聯(lián)接入MF
8、T跳閘繼電器、緊急跳閘系統(tǒng)(AST)跳閘電磁閥的控制回路中，實現(xiàn)硬件跳閘信號。 給水泵汽輪機手動停機按鈕和交、直流潤滑油泵的起動按鈕均必須設(shè)置為:給水泵汽輪機的手動停機信號，可以采用1路進入DCS參與邏輯運算，1路串聯(lián)接入跳閘電磁閥的控制回路中，保證失去電源也能夠可靠停機;交、直流潤滑油泵的起動按鈕，應(yīng)直接接入潤滑油泵電氣起動回路中，同時潤滑
