城市道路交通管理功能分類問題探討.pdf

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1、管理天地城市道路交通管理功能分類問題探討閆立華河北省大名縣交通運輸局運輸管理站河北大名056900摘要：交通是隨著人類社會生產(chǎn)和社會生活的需要而發(fā)展起來的，從古至今，人類為了生存，就有沿河而居，這就產(chǎn)生了最早的水上交通。最早的陸運是由馬拉車發(fā)展起來的，因而也促進(jìn)了人工修建道路的發(fā)展，從古代的“絲綢之路”到人工修筑的橋梁設(shè)施，一直發(fā)展到現(xiàn)代化的交通運輸網(wǎng)，從根本上實現(xiàn)了人與物的位移以及信息的傳遞。隨著我國經(jīng)濟(jì)技術(shù)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，交通運輸作為一種新興的產(chǎn)業(yè)在現(xiàn)代社會充當(dāng)著舉足輕重的地位，交通的飛速發(fā)展，有利于

2、節(jié)約土地、加快城市化建設(shè)、帶動一系列相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈，并且促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展，提高人民生活水平以及生活質(zhì)量。關(guān)鍵詞：交通運輸；交通規(guī)劃；交通管理中圖分類號：U491文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1671-5691(2015)05-0016-04l引言斷面的構(gòu)成、道路沿線的土地使用、交通環(huán)境、設(shè)計道路的近些年來，由于人口的不斷增加，對機動車的需求也相車速、配套的交通設(shè)施、交通量，交通的構(gòu)成、特性、組織應(yīng)的增多，再加上經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，加快了城市化發(fā)展進(jìn)程，的方式和交通管理的強度，在城市交通中道路的戰(zhàn)略意義，給道路交通在一

3、定程度上造成了或多或少的影響，譬如交通在城市道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中道路所屬的層次。堵塞、道路交通事故等，交通堵塞也可造成對大氣環(huán)境的污2．2分類的內(nèi)容染，由于在交通堵塞的情況下，機動車并未熄火，導(dǎo)致其排根據(jù)上述分類依據(jù)和原則，大中城市道路可以分5類9放大量的尾氣，從而對大氣環(huán)境造成污染。同時，科學(xué)技術(shù)等級：的快速發(fā)展，也給道路交通運輸規(guī)劃及道路交通管理與應(yīng)用2．2．1快速路。快速路根據(jù)其在城市道路網(wǎng)中的位置和具提出了更高、更全面的要求。體設(shè)計形式，又可分為快速路和準(zhǔn)快速路兩個等級?？焖俾?我國傳統(tǒng)的道路分類方法主要

4、進(jìn)行通過性交通服務(wù)，它連接城市與周邊的紐帶，也是1960年1O月，原國家建筑_下程部城市建設(shè)局編制的《城周邊途經(jīng)城市的快速通道。未來考慮路網(wǎng)的需求城市內(nèi)交通市道路設(shè)計準(zhǔn)則》將城市道路分為三級七類；一級為全市干性主干道不能完全滿足，所以在城市內(nèi)部又劃分出準(zhǔn)快速路，道、入城干道和環(huán)城干道、高速道路；二級為區(qū)域干道、工準(zhǔn)快速路的功能主要是連接城市各區(qū)，以及實現(xiàn)對外的通道。業(yè)區(qū)道路、游覽大路；三級為住宅區(qū)道路。這一分類方法對與交通性主干道相比，其技術(shù)等級更高，但考慮到選線時可于道路強調(diào)的是其平面性質(zhì)，而沒有聯(lián)系交通

5、流的屬性；8O能沿原有道路進(jìn)行，快速路改造不容易，大量建筑坐落在沿年代，我國城市道路劃分為主干道、次于道、支路三個等級。路，因此，在交通管理的過程中，要把部分服務(wù)性功能考慮當(dāng)時城市的交通壓力不大，這種分類基本上可以滿足城市規(guī)進(jìn)來。劃和建設(shè)的需要；1991年實施的《城市道路設(shè)計規(guī)范》又2．2．2主干道。主干道在城市中起骨架作用，根據(jù)道路兩把城市道路分為快速路、主干道、次干道、支路四大類；1995側(cè)的建筑功能與性質(zhì)，以及交通流的屬性，又可以把主干道年9月，實施的《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》，進(jìn)一步對各分為交通性

6、主干道與服務(wù)性主干道兩個等級。一般從定義上類道路的機動車設(shè)計時速、道路網(wǎng)密度、機動車道條數(shù)、道來看，主干道為交通性道路，提供車流進(jìn)出城快速通道，但路寬度等技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了明確。是考慮到在建設(shè)城市的過程中往往存在一些弊端，在城區(qū)內(nèi)2．1道路功能分類的優(yōu)化分析的政治、文化、商業(yè)中心的主干道，應(yīng)該對城市功能予以兼2．1．1分類的原則。一是道路有主次、功能有分類。對城顧，要設(shè)置適當(dāng)?shù)姆?wù)性功能，可以稱之為服務(wù)性主干道。市土地進(jìn)行開發(fā)的強度，要和城市所提供的交通系統(tǒng)運輸能2．2．3次干道。次干道屬于過渡性道路，主要作用

7、是承接力協(xié)調(diào)起來，道路網(wǎng)絡(luò)容量一定情況下制約著城市土地開發(fā)主干道與支路，在城市交通中輔助主干道，可以將其定義為強度。不同的城市規(guī)模和土地使用性質(zhì)，要求城市道路功能通過性與服務(wù)性之間的過渡性道路。出于管理交通上的需要，也應(yīng)是不同的。在出行方式上反映出來，主要包括：公共交根據(jù)通過性交通與到達(dá)服務(wù)性交通在次干道中的比例，我們通、小汽車、自行車和步行。為了使這些不同的出行目的和也可以進(jìn)一步區(qū)分次干道為交通性次干道和到達(dá)服務(wù)性次干方式都得到滿足，城市路網(wǎng)作為交通的主要承載設(shè)施，必須道。要有分明的層次，而且也要有清晰的

8、功能，也就是說，在各2．2．4支路。支路是指一個地區(qū)內(nèi)部的道路，是該地區(qū)聯(lián)類道路上，出行的各種交通工具與主體的通行優(yōu)先權(quán)是不同系外部的主要通道。支路根據(jù)其在路網(wǎng)上不同的作用，又有的；二是通過道路使用管理，使道路規(guī)劃功能得到保證。劃重要支路和一般支路之分。重要支路可以對干道網(wǎng)的不足進(jìn)分道路功能和等級，不僅應(yīng)對道路規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)予以確定，而且行補充，其道路線路可以跨區(qū)，或者與主干道直接相接。應(yīng)該對各類道路的優(yōu)先服務(wù)對象予以