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1、透水瀝青路面的優(yōu)缺點優(yōu)點：1）從安全和環(huán)境方面來說，使用OGFC有以下好處。(1)減少水霧和眩光因為在OGFC路面沒有殘留水，它幾乎可以消除水霧。雨天在OGFC路面上開車，駕駛?cè)藛T的安全大大提高。OGFC的另一個好處是減少在潮濕狀態(tài)下前燈的眩光。很顯然，這有利于改善能見度，減少駕駛疲勞。(2)降低噪音鋪筑OGFC也許是一種代替防音墻，緩減交通噪聲的合理方案。美國和歐洲都進行了大量評價OGFC降低噪音的能力的研究。據(jù)歐洲報道：與密級配熱拌瀝青混合料(HMA)路面相比，OGFC能降低噪聲3dB(A)；與水泥混凝土(PCC)路面相比，降低
2、7dB(A)。用于城郊公路附近的防音墻通常能降低3dB(A)左右的噪音。當(dāng)噪音改變3dB(A)時，相當(dāng)于交通量減少了一半，或者防音墻離公路的距離增加一倍，這也是一個大多數(shù)人都能注意到的噪音上的改善。(3)防水漂由于雨水透過OGFC層，在路表無連續(xù)的水膜，故OGFC可防水漂。即使長時間下雨，可能使OGFC飽和，但由于OGFC的多孔結(jié)構(gòu)，使得車輛與輪胎間不會產(chǎn)生水壓，這樣仍然不會發(fā)生水漂。(4)改善路面標(biāo)志的可見度由于表面不積水，雨天行車不會出現(xiàn)水霧和眩光，OGFC表面層的標(biāo)志線，可見度高，尤其是潮濕天氣，這有利于安全。(5)提高潮濕路
3、面的抗滑性賓夕法尼亞洲運輸部在4條道路上進行抗滑性和速度梯度的測試，對OGFC和密級配HMA的性能作了對比研究。速度梯度定義為速度改變值與相應(yīng)抗滑性降低值的比。速度梯度低表示速度改變，相應(yīng)抗滑性能降低的數(shù)值小，是理想的狀態(tài)，能夠保證在高速如90～110km/h時仍然具有較高的抗滑能力。測試結(jié)果表明：OGFC具有較高的抗滑能力和較低的速度梯度，雨天交通事故明顯減少。美國、加拿大和歐洲的研究都表明，與密級配(HMA)和(PCC)路面相比，OGFC具有優(yōu)良的潮濕抗滑性，雨天交通事故大大減少。缺點：(1)OGFC的早期松散松散的主要原因被認
4、為是瀝青膜厚度不足，結(jié)合料的過度老化和凍融狀態(tài)下瀝青-集料粘附性的喪失。相應(yīng)的措施：采用粘度較好的改性瀝青，或特制的高粘瀝青；使用纖維等外加劑，盡量增加瀝青膜的厚度；選擇適宜的集料，保證集料和結(jié)合料的粘附性；嚴格控制拌和工藝，準(zhǔn)確控制結(jié)合料和集料的加熱溫度，避免結(jié)合料的過度老化。(2)空隙的堵塞OGFC優(yōu)良的路用性能主要來自于其較大的空隙率。隨著交通和自然環(huán)境的作用，其空隙率會逐年下降，或者空隙被堵塞，則其優(yōu)越性無法體現(xiàn)。多孔瀝青混凝土不宜用于重交通低速道路。因為這種道路使用幾年后（一般3年），由于表層空隙被堵塞，結(jié)果混合料變成了密
5、級配，降噪的效果就會全部喪失。相反，高速時，水壓將灰塵從路面孔隙中沖出來，減少了堵塞。所以清洗可以采用沖洗或真空法。相應(yīng)的措施：定期清理被堵塞的空隙，例如采用高壓水進行沖洗；空隙堵塞嚴重的情況下，再生或加鋪一層OGFC，恢復(fù)其表面的空隙。(3)較低的強度大的空隙率造成集料與集料之間的接觸面積減少，勢必引起材料強度的降低。有研究表明：多孔瀝青混凝土的結(jié)構(gòu)承載貢獻約為密實瀝青混凝土的50%。相應(yīng)的措施：路面結(jié)構(gòu)設(shè)計時，通常不考慮該層材料對結(jié)構(gòu)強度的貢獻。(4)較短的壽命大的空隙率使得結(jié)合料和空氣、陽光的接觸面積增加，因而，結(jié)合料隨時間的
6、老化速度比一般的密級配材料要快，耐久性相對較低，壽命較短。例如德國的PA，壽命一般為10～12年，荷蘭為8～12年，美國20個州的OGFC平均壽命大于10年。從各國的使用情況來看，平均壽命在10年左右。相應(yīng)的措施：采用改性瀝青，提高結(jié)合料的抗老化能力；材料設(shè)計時，要求瀝青膜厚度較大，一般要達到14μm，例如摻入一定量的纖維以提高瀝青用量，增大集料表面裹覆的瀝青膜厚度。(5)與下臥層HMA間的分離透水性瀝青混合料通常鋪筑在路面的表面，以提高路面的行車性能。其下部的結(jié)構(gòu)仍然采用各國常用的材料。透水性瀝青混合料表面層與下層材料之間，不僅強
7、調(diào)層間的良好粘結(jié)，通常還需要層間密實不透水。表面層內(nèi)的水不會進入下層結(jié)構(gòu)中去，對其造成破壞。施工周期拖得過長，下層結(jié)構(gòu)鋪筑完畢后，不及時鋪筑表面層，使得下層表面被污染，影響到層間粘結(jié)，以及粘層油用量不足，均會造成透水性瀝青混合料表面層與下臥層的分離。隨行車荷載的作用，路面表面出現(xiàn)擁包、推移等損壞現(xiàn)象，影響行車安全。相應(yīng)的措施：制定完善的結(jié)構(gòu)設(shè)計。首先根據(jù)下臥層的表面紋理確定足夠的防水粘層油用量，加強層間粘結(jié)。然后需要考慮充分發(fā)揮路面的排水功能，增加必要的附屬設(shè)計，加快排出路面中的水分，縮短水對材料的影響時間。還可以合理安排施工進度，
8、在下層結(jié)構(gòu)完畢后，及時鋪筑透水性瀝青混合料表面層，防止下層結(jié)構(gòu)表面被污染，影響防水粘層油的效果。(6)不能用于交叉路口等特殊路段的局限性由于交叉路口存在轉(zhuǎn)向的車輛交通，此時任何一種位于這些特殊路段的瀝青混合料材料來說，都是一個嚴峻的考
