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《基于HHT的架空－地纜混合線路新雙端行波故障測距.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、146基于HHT的架空一地纜混合線路新雙端行波故障測距基于HHT的架空一地纜混合線路新雙端行波故障測距NewDOubIe—endedTravelingWaveFaultLocationMethodforCableandOverheadLineMixedBasedonHilbert-HuangTransform馮秋實艾穎梅林鵬何軍娜(華東交通大學電氣與電子工程學院，江西南昌330013)摘要在現(xiàn)實生活中，架空一電纜混合線路不斷增加，而且同一配電線路可能存在多種不同介質(zhì)的電纜。故障行波在不同介質(zhì)中的傳播速度相差較大，傳統(tǒng)的雙端行波故障測距不適合混
2、合配電電路。針對目前較新的基于時問中點的雙端行波故障測距算法進行仿真，通過希爾伯特一黃變換得到準確的故障位置數(shù)據(jù)，為以后實際運用提供可靠依據(jù)。關鍵詞：架空一地纜混合線路，HHT，行波波速，時間中點行波測距AbstractThispapermakesasimulationforthenewlytwo-terminaltravelingwavefaultlocationalgorithmbasedcentertimepoint，accuratefaultIocatiohisobtainedbyHilbert-Huangtransform．This
3、paperprovidsthereliablebasisforfuturepracticalapplication．Keywords：cable-overheadtransmissionline．HHT，two-terminaltravelingwavefaultlocation隨著現(xiàn)代城市建設的發(fā)展，電纜網(wǎng)絡供電取代原有的架空4)確定故障點。行波從T點沿故障搜索方向運動t／2時間線路供電已成為城市電網(wǎng)發(fā)展的必然趨勢。由于高壓電纜的投到達的點即為故障點。資造價相當高，大部分能利用架空線路的路徑，一般不采用單純2希爾伯特一黃變換的電纜供電方式，
4、這就出現(xiàn)了許多高壓架空線和電纜的混合線HHT是唐鄂教授于1998年提出來的信號處理方法。將復路[2】。另外，為了解決輸電線路跨越大水道和海峽的特殊問題，雜信號通過變換分解為一系列互不相同的非正弦信號，該過程還出現(xiàn)了超高壓架空線一電纜混合線路。被稱為經(jīng)驗模態(tài)分解(EMD)，將分解出來的非正弦函數(shù)稱為固配電網(wǎng)故障測距方法從原理上主要包括阻抗分析法、行波有模態(tài)函數(shù)(IMF)。通過對固有模態(tài)函數(shù)進行Hilbert變換，得到法、注入法和基于配網(wǎng)自動化系統(tǒng)信息的定位方法[1]。該文使用各自的瞬時頻率，由瞬時頻率進行行波到達時刻的準確檢測[5]。的是行波法
5、。HHT對比小波變換，在基函數(shù)和分解尺度理論角度上說，1基于時間中點的雙端行波故障測距算法HHT完全根據(jù)信號本事在時域中自適應分解，可以很好的得到基于時間中點的雙端行波故障測距算法，用到架空一電纜混分解結果；從對信號時頻角度來說，HHT得到的瞬時頻率是時合配電線路的中點，即時間中點和距離中點。所謂時間中點就是間的函數(shù)，能精確給出頻率與時間的關系。因此，在此仿真中我行波信號運動到線路兩端的時間相等的點。距離中點就是距離們選擇準確度更高的希爾伯特一黃變換來對仿真后得到的故障線路兩端長度相等的點。對于單一輸電線路來說，因行波速度恒行波進行變換[6】
6、。定，線路結構對稱。則時間中點和距離中點重合。然而對于架空一3仿真驗證電纜混合配電線路來說，因線路介質(zhì)不同，波速不穩(wěn)定，行波從3．1仿真工具線路的距離中點運動到線路兩端的時間是不等的，即時間中點本文建模所用到的是MATLAB中的PowerSystemBlock—和距離中點不重合l1'3-4]。下面以圖1，一條架空線、電纜混合線set(PSB)模塊。所有的模型都是建立在一定的數(shù)學模型的基礎路結構為例簡單說明本算法實現(xiàn)過程，其中T為時間中點，F(xiàn)為上的，它能夠正確反映實際元件的性能，并且可以通過對話框故障點。進行方便的模型參數(shù)地修改[7]。3．2仿
7、真模型參數(shù)MN模型為中性點不接地系統(tǒng)，對小電流接地系統(tǒng)單相接地故障進行仿真。三相電源：電壓10kv，頻率為50Hz。架空線分布參數(shù)：正序阻抗0．01273,0,／km，零序阻抗．圈1配電混合線路結構圖n3864m，正序電容0．93／km，零序電容4．1264e-aH／km，1)確定線路MN的結構、各段線路長度以及架空線和電纜正序電感12．74e4F／km，零序電感7_751e年／km，頻率為50Hz。的實際波速度V、、V2。電纜分布參數(shù)：正序阻抗0．024,Q／km，零序阻抗0．196fm，2)確定線路的時間中點T。設在線路M端和N端檢測到的
8、正序電容0．0516eH／km，零序電容0．398e-,-~H／km，正序電感行波波頭到達時間為TTn，定義時間參量t=T丌廣-Tn，根據(jù)線路具3．08e一km，零
