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1、·34·2015年2月科技創(chuàng)新自然科學(xué)淺談后裝式垃圾壓縮車液壓系統(tǒng)的設(shè)計張旭榮(廣州廣日專用汽車有限公司，廣東廣州510660)摘要：隨著我國城市化和工業(yè)化進(jìn)程的快速推進(jìn)以及人民生活水平的不斷提高，大量垃圾的產(chǎn)生和堆積產(chǎn)生了嚴(yán)重的環(huán)境問題。因此，環(huán)境污染治理的日益迫切以及對垃圾處理設(shè)備的巨大需求量使環(huán)衛(wèi)機(jī)械得到了快速發(fā)展。本文通過對某后裝壓縮式垃圾車液壓系統(tǒng)及控制系統(tǒng)的設(shè)計分析，介紹了一種高效率、高可靠性、高智能化的大型壓縮式垃圾車，為壓縮式垃圾車的發(fā)展提供了一種有效的途徑。關(guān)鍵詞：壓縮式垃圾車；液壓系統(tǒng)設(shè)計中圖分類號：U469．69l文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：l6
2、71．5578(20l5)02．0034．0l1基本結(jié)構(gòu)3控制系統(tǒng)設(shè)計該后裝壓縮式垃圾車主要由汽車二類底盤、車廂組件、裝3．1控制分析及流程圖填機(jī)構(gòu)、舉升機(jī)構(gòu)、卸料機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及操縱系統(tǒng)對于不同噸位的后裝壓縮式垃圾車，根據(jù)液壓系統(tǒng)所需的等組成。垃圾在汽車尾部曲裝填機(jī)構(gòu)裝入，裝填機(jī)構(gòu)將垃圾碾壓力、流量的不同，通過計算便可以確定泵、閥、油缸的規(guī)格碎壓縮后。擠入封閉的車廂內(nèi)：垃圾裝滿車廂后被運送到垃圾大小，然后在進(jìn)行選型、設(shè)計和安裝。某后裝壓縮式垃圾車裝處理站卸料，此時裝填廂舉起，車廂后部敞開，車廂內(nèi)的推卸載噸位為12t，經(jīng)過計算該車液壓系統(tǒng)設(shè)定壓力為l8MP
3、a。由料機(jī)構(gòu)動作。推擠被壓縮的垃圾，將其全部推出車位。于裝填廂舉升到位后必須適當(dāng)?shù)难訒r在返回。以保證廂內(nèi)的垃2液壓系統(tǒng)設(shè)計圾全部傾倒干凈，且推板推出進(jìn)行卸料時，必須將裝填廂開啟2．1液壓原理分析之后才能進(jìn)行，否則無效。故根據(jù)作業(yè)流程的動作要求，列出該車全部采用進(jìn)口液壓元件，其核心元件電磁多路閥是在程序控制流程，如圖所示。系統(tǒng)中通過采用接近開關(guān)來檢測各工程機(jī)械用多路閥的基礎(chǔ)上改造而成的，它與傳統(tǒng)的油路塊集個動作的位置，并且控制動作的銜接。如在填裝循環(huán)中，刮板裝式電磁閥相比，具有密封性好、占地空間小，耐顛簸性好的外擺到位后接近開關(guān)導(dǎo)通，于是滑板接著下降。以此實現(xiàn)裝填特
4、點。且該電磁多路閥加大了中位的卸荷通道，使系統(tǒng)發(fā)熱大循環(huán)。如果垃圾中有石塊、金屬等硬物出現(xiàn)超載，可能會影響為減少，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，延長了系統(tǒng)的使用壽命。壓縮循環(huán)的進(jìn)行，于是可在程序中設(shè)置“設(shè)定時間到”這一條推板回路的無桿腔曲單向閥接通油箱，有桿腔接有背壓閥，件語句，轉(zhuǎn)而進(jìn)行下一步動作，不在進(jìn)行強(qiáng)行壓縮而損壞液壓實現(xiàn)了卸料機(jī)構(gòu)和裝填機(jī)構(gòu)雙向壓縮，當(dāng)推板推出后，換向閥元件。在推卸垃圾時，用接近開關(guān)來檢測裝填斗的舉升，如果處于中位，推板不收回，由于在推板油缸有桿腔上接有背壓閥，沒有舉升到位，推板就不能夠推出卸料。在裝填廂舉升之后再于是垃圾在裝填過程中就能夠得
5、到初步的壓縮，通過改變背壓作一次壓縮循環(huán)，從而將裝填廂內(nèi)可能剩余的垃圾清理掉。閥的壓力還能夠?qū)崿F(xiàn)不同的壓縮比。當(dāng)推板油缸繼續(xù)在外載荷推力作用下，通過無桿腔的單向閥補(bǔ)油，此時被壓閥卸荷，逐步地將垃圾高密度、均勻地被壓實在車廂里直至裝滿車廂，避免出現(xiàn)在壓縮過程中中部被壓的很結(jié)實而前端垃圾卻比較松散的情況。舉升回路采用雙向液壓鎖和回油節(jié)流調(diào)速閥。將舉升油缸回油路上的單向節(jié)流調(diào)速閥作為背壓閥，避免出現(xiàn)填裝機(jī)構(gòu)下落時沖擊震蕩的問題，同時還可以精確地控制填裝機(jī)構(gòu)下落的速度。2．2主要液壓元件及其輔件的選擇2．2．1液壓換向閥該車整個工作循環(huán)主要由四組油缸完成，因此可以采用4個
6、三位四通換向閥來實現(xiàn)動作。由于垃圾壓縮車的工作環(huán)境惡劣，污染嚴(yán)重，很難保證不出現(xiàn)卡閥現(xiàn)象，此時，只要通過提高換向閥的閥芯換向力克服卡閥或者是一旦卡閥立即采用手動操作。經(jīng)過市場調(diào)研，選用進(jìn)口手、氣動兩用的多路換向閥，3．2控制系統(tǒng)的選用能夠較好地解決卡閥的問題。目前，大多數(shù)的后裝壓縮式垃圾車采用集成式多路電磁閥2．2．2執(zhí)行元件配合電控系統(tǒng)來實現(xiàn)順序控制，通過電氣按鈕發(fā)出啟停動作信根據(jù)對液壓原理的分析及其動作分析，執(zhí)行元件只要往復(fù)號。運動便可達(dá)到要求，因此執(zhí)行元件選用雙作用油缸，由于該壓電控方式分為兩種，一種是用行程開關(guān)檢測油缸的起點和縮式垃圾車噸位較大，安裝尺寸和
7、工作的行程差別很大，推板終點，到位后發(fā)生電信號給繼電系統(tǒng)，用繼電器來控制順序動油缸需采用三級油缸，其它為單級油缸。另外油缸工作壓力的作：另一種是用接近開關(guān)加PLC編程控制，因為繼電器電路選定也較為重要，若工作壓力低，則要求執(zhí)行元件的容量大，之間的各種邏輯關(guān)系需要通過硬件接線來實現(xiàn)，后者比前者更即尺寸大、質(zhì)量重，系統(tǒng)所需流量也大；若壓力高，則對元件加可靠。的制造精度和系統(tǒng)的使用維護(hù)要求也相應(yīng)提高，并會使容積效該垃圾壓縮車控制系統(tǒng)采用接近開關(guān)加ZelioLogic邏輯率降低，通過對油缸的實際工況進(jìn)行受力分析計算出外負(fù)載的控制器，ZelioLogic邏輯控制器是一款介于
8、PLC和繼
