局高墩橋梁施工安全技術(shù)方案資料.doc

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1、渝利鐵路V標(biāo)中鐵十八局高墩大跨橋梁施工安全技術(shù)方案中鐵十八局渝利鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部目錄第一章工程概況3第一節(jié)工程簡(jiǎn)介3第二節(jié)地形地貌3第三節(jié)工程地質(zhì)3一地層巖性3二地質(zhì)構(gòu)造3第四節(jié)水文地質(zhì)特征3第五節(jié)地震烈度3第三章渝利鐵路設(shè)計(jì)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4第三章工程施工情況簡(jiǎn)介4第一節(jié)工程概況4第二節(jié)施工方案5一明挖基礎(chǔ)5二樁基礎(chǔ)5三承臺(tái)5四墩臺(tái)身5五橋臺(tái)施工7六大體積承臺(tái)施工8第四章高墩及懸灌梁施工12第一節(jié)空心墩施工12一模板工程12二鋼筋的制備13三混凝土澆注13四空心墩施工工藝流程14第二節(jié)懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁18一支座

2、安裝18二臨時(shí)支座設(shè)置19三大0#梁段施工19四懸臂澆筑梁段施工22五邊跨現(xiàn)澆段施工25六合攏段施工27七預(yù)應(yīng)力施工30八體系轉(zhuǎn)換31九掛籃拆除31十線形控制32高墩大跨橋梁施工安全技術(shù)方案第一章工程概況第一節(jié)工程簡(jiǎn)介重慶至利川鐵路是規(guī)劃中的滬-漢-蓉客運(yùn)通道的重要組成部分。線路地處我國(guó)中、西部地區(qū)的結(jié)合部,西起重慶市、向東途經(jīng)重慶市長(zhǎng)壽區(qū)、涪陵區(qū)、豐都縣、石柱縣,止于湖北省利川市,線路全長(zhǎng)264.406km。第二節(jié)地形地貌本管段位于云貴高原東北麓向四川盆地東緣過渡地帶平行嶺谷區(qū),地形起伏較大,地形受地質(zhì)

3、構(gòu)造控制,背斜成條狀中低山,向斜成寬緩低山丘陵谷地,構(gòu)造線與山脊一致,呈北東向展布。地勢(shì)北低南高,沿線途經(jīng)了丘陵區(qū)、低山區(qū)、中山區(qū)、中山溶蝕殘丘區(qū)。第三節(jié)工程地質(zhì)一地層巖性沿線出露有二疊系、三疊系、侏羅系及第四系地層,其中二疊系、三疊系地層主要分布于背斜山嶺地帶和利川盆地,為碎屑巖及碳酸鹽類巖石,其余向斜谷地均為侏羅系“紅層”內(nèi)陸河湖相碎屑巖。第四系松散層主要分布于長(zhǎng)江及支流以及丘間溝槽中,斜坡地帶零星覆蓋少量坡、殘積層。二地質(zhì)構(gòu)造線路穿越的主要構(gòu)造有石柱向斜第四節(jié)水文地質(zhì)特征本段氣候?qū)儆趤啛釒Ъ撅L(fēng)氣候類

4、型,具有冬暖春旱、夏熱秋涼、無(wú)霜期長(zhǎng)、多云多霧及雨量充沛等特點(diǎn)。全線地表水屬于長(zhǎng)江水系,長(zhǎng)江及支流御臨河、龍溪河、龍河、清江河等大小江河為常年地表水流,河水面為當(dāng)?shù)厍治g基準(zhǔn)面。地表水系呈樹枝狀、葉脈狀分布。第五節(jié)地震烈度地震動(dòng)峰值加速度為0.05g(Ⅵ度)。第三章渝利鐵路設(shè)計(jì)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表序號(hào)項(xiàng)目主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1鐵路等級(jí)Ⅰ級(jí)2正線數(shù)目雙線3限制坡度9‰,加力坡18.5‰4旅客列車速度目標(biāo)值200km/h5最小曲線半徑3500m6線間距4.4m7牽引種類電力8機(jī)車類型客機(jī)SS9、CRH1;貨機(jī)HX

5、D19牽引質(zhì)量3500t10到發(fā)線有效長(zhǎng)度850m,雙機(jī)地段880m11閉塞方式自動(dòng)閉塞12行車指揮方式調(diào)度集中13建筑限界滿足開行雙層集裝箱列車要求第三章工程施工情況簡(jiǎn)介第一節(jié)工程概況本工程共有橋梁5座,其中大橋1206m/4座,中橋93.19m/1座,長(zhǎng)2668.10m,梁體結(jié)構(gòu)形式為連續(xù)梁。向家壩雙線大橋?yàn)楸緲?biāo)段最高橋,最高橋墩達(dá)77.5m,主跨為(44+3×64+44)連續(xù)梁,跨越龍河;青石巖雙線大橋跨越202省道和石柱縣自來(lái)水管道,采用(48+80+48)m連續(xù)梁橋,最大墩高70.5m;屯田壩大

6、橋上跨在建石忠高速公路,采用主跨(48+80+48)m連續(xù)梁橋,連續(xù)梁采用懸臂灌注施工,施工難度較大。主要橋梁工程見橋梁工程一覽表。序號(hào)工點(diǎn)名稱橋梁中心里程橋跨結(jié)構(gòu)橋梁全長(zhǎng)(m)1青石巖雙線大橋D1K199+2514×32+(48+80+48)連續(xù)梁+3×32415.672屯田壩雙線大橋DK213+055(48+80+48)連續(xù)梁191.13向家壩雙線大橋DK223+393(44+3×64+44)連續(xù)梁294.94小河口雙線大橋DK232+8049×32304.35桃子園雙線中橋DK230+1371×32

7、+1×2493.19備注:本標(biāo)段橋梁工程不含簡(jiǎn)支梁的預(yù)制、架設(shè)。第二節(jié)施工方案梁體施工,連續(xù)梁采用懸臂灌注施工。樁基施工,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)、設(shè)計(jì)樁徑、樁長(zhǎng),采用沖擊鉆成孔,鋼筋籠盡量減少分節(jié),長(zhǎng)鋼筋籠的接頭采用機(jī)械連接方式。實(shí)心低墩采用整體鋼模板一次立模,整體澆注,空心高墩采用翻模法施工。樁基、承臺(tái)、墩臺(tái)身施工合理組織,形成流水作業(yè)。所有橋梁混凝土采用集中生產(chǎn),輸送泵灌注。混凝土滿足高性能混凝土耐久性和抗腐蝕性要求。高性能混凝土從原材料控制、配合比設(shè)計(jì)、灌注養(yǎng)護(hù)工藝、鋼筋保護(hù)層控制等各個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)保證,大體積混凝

8、土要采取控制水化熱和灌注時(shí)間、溫度,加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)等措施,防止混凝土開裂。對(duì)于空心高墩,墩身垂直度的允許誤差為1/1000,且最大不超過20mm,每施工一層要進(jìn)行一次中心線校正。一明挖基礎(chǔ)土層采用機(jī)械放坡開挖,人工配合,遇有巖石采用小型松動(dòng)爆破,距離基底30cm人工清理或以風(fēng)鎬鑿除。開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后及時(shí)轉(zhuǎn)序施工,不得使基底長(zhǎng)時(shí)間暴露。鋼筋在加工廠加工,現(xiàn)場(chǎng)綁扎;模板采用大塊組合鋼模板;混凝土集中拌制,攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸,泵送澆筑。二樁基

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