局高墩橋梁施工安全技術方案

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1、渝利鐵路V標中鐵十八局高墩大跨橋梁施工安全技術方案中鐵十八局渝利鐵路項目經(jīng)理部二○○九年七月34目錄第一章工程概況3第一節(jié)工程簡介3第二節(jié)地形地貌3第三節(jié)工程地質3一地層巖性3二地質構造3第四節(jié)水文地質特征3第五節(jié)地震烈度3第三章渝利鐵路設計主要技術標準4第三章工程施工情況簡介4第一節(jié)工程概況4第二節(jié)施工方案5一明挖基礎5二樁基礎5三承臺5四墩臺身5五橋臺施工7六大體積承臺施工8第四章高墩及懸灌梁施工12第一節(jié)空心墩施工12一模板工程12二鋼筋的制備13三混凝土澆注13四空心墩施工工藝流程14第二節(jié)懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁18一支

2、座安裝18二臨時支座設置19三大0#梁段施工19四懸臂澆筑梁段施工22五邊跨現(xiàn)澆段施工25六合攏段施工27七預應力施工30八體系轉換31九掛籃拆除31十線形控制3234高墩大跨橋梁施工安全技術方案第一章工程概況第一節(jié)工程簡介重慶至利川鐵路是規(guī)劃中的滬-漢-蓉客運通道的重要組成部分。線路地處我國中、西部地區(qū)的結合部，西起重慶市、向東途經(jīng)重慶市長壽區(qū)、涪陵區(qū)、豐都縣、石柱縣，止于湖北省利川市，線路全長264.406km。第二節(jié)地形地貌本管段位于云貴高原東北麓向四川盆地東緣過渡地帶平行嶺谷區(qū)，地形起伏較大，地形受地質構造控制，

3、背斜成條狀中低山，向斜成寬緩低山丘陵谷地，構造線與山脊一致，呈北東向展布。地勢北低南高，沿線途經(jīng)了丘陵區(qū)、低山區(qū)、中山區(qū)、中山溶蝕殘丘區(qū)。第三節(jié)工程地質一地層巖性沿線出露有二疊系、三疊系、侏羅系及第四系地層，其中二疊系、三疊系地層主要分布于背斜山嶺地帶和利川盆地，為碎屑巖及碳酸鹽類巖石，其余向斜谷地均為侏羅系“紅層”內(nèi)陸河湖相碎屑巖。第四系松散層主要分布于長江及支流以及丘間溝槽中，斜坡地帶零星覆蓋少量坡、殘積層。二地質構造線路穿越的主要構造有石柱向斜第四節(jié)水文地質特征本段氣候屬于亞熱帶季風氣候類型，具有冬暖春旱、夏熱秋涼

4、、無霜期長、多云多霧及雨量充沛等特點。全線地表水屬于長江水系，長江及支流御臨河、龍溪河、龍河、清江河等大小江河為常年地表水流，河水面為當?shù)厍治g基準面。地表水系呈樹枝狀、葉脈狀分布。第五節(jié)地震烈度地震動峰值加速度為0.05g（Ⅵ度）。34第三章渝利鐵路設計主要技術標準主要技術標準表序號項目主要技術標準1鐵路等級Ⅰ級2正線數(shù)目雙線3限制坡度9‰，加力坡18.5‰4旅客列車速度目標值200km/h5最小曲線半徑3500m6線間距4.4m7牽引種類電力8機車類型客機SS9、CRH1；貨機HXD19牽引質量3500t10到發(fā)線有效

5、長度850m，雙機地段880m11閉塞方式自動閉塞12行車指揮方式調(diào)度集中13建筑限界滿足開行雙層集裝箱列車要求第三章工程施工情況簡介第一節(jié)工程概況本工程共有橋梁5座，其中大橋1206m/4座,中橋93.19m/1座，長2668.10m，梁體結構形式為連續(xù)梁。向家壩雙線大橋為本標段最高橋，最高橋墩達77.5m，主跨為（44+3×64+44）連續(xù)梁，跨越龍河；青石巖雙線大橋跨越202省道和石柱縣自來水管道，采用（48+80+48）m連續(xù)梁橋，最大墩高70.5m；屯田壩大橋上跨在建石忠高速公路，采用主跨（48+80+48）m

6、連續(xù)梁橋，連續(xù)梁采用懸臂灌注施工，施工難度較大。主要橋梁工程見橋梁工程一覽表。序號工點名稱橋梁中心里程橋跨結構橋梁全長（m）1青石巖雙線大橋D1K199+2514×32+（48+80+48）連續(xù)梁+3×32415.672屯田壩雙線大橋DK213+055（48+80+48）連續(xù)梁191.13向家壩雙線大橋DK223+393（44+3×64+44）連續(xù)梁294.94小河口雙線大橋DK232+8049×32304.35桃子園雙線中橋DK230+1371×32+1×2493.19備注：本標段橋梁工程不含簡支梁的預制、架設。34第

7、二節(jié)施工方案梁體施工，連續(xù)梁采用懸臂灌注施工。樁基施工，根據(jù)現(xiàn)場地質、設計樁徑、樁長，采用沖擊鉆成孔，鋼筋籠盡量減少分節(jié)，長鋼筋籠的接頭采用機械連接方式。實心低墩采用整體鋼模板一次立模，整體澆注，空心高墩采用翻模法施工。樁基、承臺、墩臺身施工合理組織，形成流水作業(yè)。所有橋梁混凝土采用集中生產(chǎn)，輸送泵灌注?；炷翝M足高性能混凝土耐久性和抗腐蝕性要求。高性能混凝土從原材料控制、配合比設計、灌注養(yǎng)護工藝、鋼筋保護層控制等各個環(huán)節(jié)來保證，大體積混凝土要采取控制水化熱和灌注時間、溫度，加強養(yǎng)護等措施，防止混凝土開裂。對于空心高墩，

8、墩身垂直度的允許誤差為1/1000，且最大不超過20mm，每施工一層要進行一次中心線校正。一明挖基礎土層采用機械放坡開挖，人工配合，遇有巖石采用小型松動爆破，距離基底30cm人工清理或以風鎬鑿除。開挖至設計標高后及時轉序施工，不得使基底長時間暴露。鋼筋在加工廠加工，現(xiàn)場綁扎；模板采用大塊組合鋼模板；混凝土集中拌制，攪