汽車(chē)租賃攻略：燒錢(qián) 跑馬圈地 翻新商業(yè)模式

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1、汽車(chē)租賃攻略：燒錢(qián)+跑馬圈地+翻新商業(yè)模式.txt13母愛(ài)是迷惘時(shí)苦口婆心的規(guī)勸；母愛(ài)是遠(yuǎn)行時(shí)一聲殷切的叮嚀；母愛(ài)是孤苦無(wú)助時(shí)慈祥的微笑。汽車(chē)租賃攻略：燒錢(qián)+跑馬圈地+翻新?tīng)I(yíng)運(yùn)模式【推薦鄭翔洲博士《最新商業(yè)模式創(chuàng)新設(shè)計(jì)》DVD時(shí)代光華】百度搜索：http://v.youku.com/v_show/id_XMjM1NjgwMTE2.html來(lái)源：南方都市報(bào)2009-1-68:26:09　　幾年前，全球汽車(chē)租賃的“No.1”赫茲和“No.2”安飛士在中國(guó)市場(chǎng)折戟沉沙恨未消。未幾，國(guó)內(nèi)新崛起三大企業(yè)———至尊、神州、

2、一嗨，它們或采用“赫茲模式”，或進(jìn)行本土改良，大力推行它們的商業(yè)新主張?；旧?，這是一個(gè)簡(jiǎn)單的商業(yè)模式———以連鎖店的業(yè)態(tài)，針對(duì)個(gè)人和企業(yè)客戶(hù)提供汽車(chē)短租服務(wù)?！　　鞍?chē)嗎？一天300元隨便跑”，在一些城市的火車(chē)站、商業(yè)旺區(qū)經(jīng)常能碰上這樣的詢(xún)問(wèn)。在珠三角、長(zhǎng)三角等地區(qū)，大批中小企業(yè)為了節(jié)約成本，均會(huì)選擇汽車(chē)租賃服務(wù)，這也給小規(guī)模的汽車(chē)租賃公司提供了市場(chǎng)?！　?duì)于本土汽車(chē)租賃企業(yè)而言，商業(yè)模式的選擇也許還不是最困難的，它們面臨的更嚴(yán)峻考驗(yàn)來(lái)自于市場(chǎng)的遠(yuǎn)未成熟?！　∽赓U：“看不到天花板的行業(yè)”　　“這是一個(gè)看不到天

3、花板的行業(yè)”，至尊租車(chē)董事長(zhǎng)何偉軍認(rèn)為，中國(guó)的汽車(chē)租賃市場(chǎng)剛剛起步，市場(chǎng)容量之大難以估量?！　‰S著經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)總量已經(jīng)在全球排名第三。對(duì)汽車(chē)租賃市場(chǎng)的廣闊空間，有專(zhuān)家預(yù)測(cè)，到2015年租賃車(chē)輛需求將達(dá)到30萬(wàn)至40萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入將達(dá)到180億元。然而，目前全國(guó)注冊(cè)登記的租賃車(chē)輛不超過(guò)10萬(wàn)輛左右，年?duì)I業(yè)額不足20億元人民幣?！　∫?guī)模小、各自為政是目前汽車(chē)租賃企業(yè)呈現(xiàn)出來(lái)的行業(yè)特點(diǎn)。截至2008年6月底，中國(guó)13個(gè)中心城市的汽車(chē)租賃企業(yè)有800多家，但運(yùn)營(yíng)車(chē)輛僅4.5萬(wàn)輛，其中80％的企業(yè)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛不

4、足50輛?！　∮捎谄?chē)租賃依托于大量個(gè)人用戶(hù)隨機(jī)性用車(chē)，因此需要一定規(guī)模才能盈利。成立于1918年的全球最大租車(chē)公司赫茲，在全球擁有的車(chē)輛高達(dá)五十多萬(wàn)輛。相比之下，至尊、神州、一嗨等少量全國(guó)性經(jīng)營(yíng)的本土汽車(chē)租賃企業(yè)最長(zhǎng)成立時(shí)間不過(guò)三年，數(shù)量在千輛左右，都還屬于起步階段?！　∑鸩诫A段：“跑馬圈地”　　目前，至尊、神州、一嗨等企業(yè)尚處于跑馬圈地的階段。至尊被認(rèn)為是赫茲的中國(guó)版，在全國(guó)率先引入免擔(dān)保、零租金的信用卡刷卡租車(chē)服務(wù)，將傳統(tǒng)繁瑣的租車(chē)手續(xù)進(jìn)行了顛覆性改革；一嗨則另辟蹊徑，最初進(jìn)入市場(chǎng)提供的是帶駕服務(wù)，從而實(shí)

5、現(xiàn)了錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)；神州被認(rèn)為是延續(xù)了至尊的模式，不過(guò)神州目前也已經(jīng)推出了帶駕服務(wù)?！　∽鳛椤俺?yáng)產(chǎn)業(yè)”，這三家企業(yè)均成功引入了風(fēng)投，獲得資金支持。在現(xiàn)階段，它們的主要目標(biāo)是進(jìn)一步擴(kuò)大車(chē)輛數(shù)量，在全國(guó)建立網(wǎng)絡(luò)并優(yōu)化布局。　　一嗨租車(chē)總裁章瑞平認(rèn)為，汽車(chē)租賃企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式都差不多，提供的服務(wù)類(lèi)型也都差不多，關(guān)鍵在于運(yùn)營(yíng)管理水平的強(qiáng)弱。　　負(fù)責(zé)一嗨租車(chē)項(xiàng)目的啟明創(chuàng)投合伙人童士豪認(rèn)為，大規(guī)模意味著大資金的投入。如果要達(dá)到上市目標(biāo)，則汽車(chē)規(guī)模必須超過(guò)萬(wàn)輛，而目前還沒(méi)有一家本土企業(yè)達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。汽車(chē)租賃企業(yè)往往需要占用巨量資金

6、，要想在競(jìng)爭(zhēng)中獲勝，就必須資金管控到位，有很強(qiáng)的運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理能力?！　∈赝撸菏崭钋靶杈?xì)作　　雖然中國(guó)的汽車(chē)租賃市場(chǎng)看起來(lái)很誘人，但也存在很多問(wèn)題。這也是2002年國(guó)際租車(chē)巨頭赫茲、安飛士進(jìn)入中國(guó)卻很快又遭遇水土不服的原因。這些問(wèn)題也是本土汽車(chē)租賃企業(yè)共同面臨的問(wèn)題?！　》治龊掌澰谥袊?guó)業(yè)務(wù)萎縮的失敗原因，固然有其經(jīng)營(yíng)模式的問(wèn)題，但也和進(jìn)入市場(chǎng)過(guò)早有關(guān)。多位汽車(chē)租賃行業(yè)人士認(rèn)為，目前汽車(chē)租賃市場(chǎng)仍處于培育期，并未成熟，遇到的問(wèn)題也還很多。首先，沒(méi)有相關(guān)法律法規(guī)來(lái)規(guī)范這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。不少中小企業(yè)甚至采用藍(lán)牌車(chē)掛

7、靠非法運(yùn)營(yíng)的方式來(lái)經(jīng)營(yíng)，讓行業(yè)的規(guī)范發(fā)展受到影響；其次，也欠缺政策支持。汽車(chē)租賃行業(yè)在發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)汽車(chē)工業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用巨大，而在中國(guó)卻因?yàn)榭紤]到出租行業(yè)的相關(guān)利益，遲遲未對(duì)這一市場(chǎng)進(jìn)行大力開(kāi)發(fā)，反過(guò)來(lái)汽車(chē)租賃企業(yè)規(guī)模小、信譽(yù)差，也得不到汽車(chē)廠商等相關(guān)行業(yè)的大力支持，從而加大了汽車(chē)租賃企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，無(wú)法形成良性循環(huán)；再次，中國(guó)個(gè)人信用體系的不完善也增大了汽車(chē)租賃企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本以及客戶(hù)租車(chē)成本，阻礙了行業(yè)發(fā)展。此外，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在嚴(yán)重不平衡，市場(chǎng)需求的完全爆發(fā)尚需時(shí)日?！　　斑@是一場(chǎng)長(zhǎng)跑”，至尊租車(chē)董事長(zhǎng)何

8、偉軍表示，中國(guó)的市場(chǎng)容量完全可以支持多家大型汽車(chē)租賃企業(yè)發(fā)展，現(xiàn)在為數(shù)不多的全國(guó)性汽車(chē)租賃企業(yè)既是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，也都是在共同努力培育市場(chǎng)。他認(rèn)為，對(duì)于本土汽車(chē)租賃企業(yè)，當(dāng)下最重要的是精耕細(xì)作穩(wěn)扎穩(wěn)打。一旦時(shí)機(jī)成熟，赫茲等跨國(guó)巨頭無(wú)疑還會(huì)大規(guī)模進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，那時(shí)它們才會(huì)面臨真正的挑戰(zhàn)?！　】看筚Y本支撐的兩個(gè)租賃故事　　對(duì)于剛剛起步的中國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)，最大的三家企業(yè)———至尊租賃、一嗨租車(chē)和神州