資源描述：
《車速變化對(duì)車輛平順性的影響-論文.pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、第33卷第3期長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)Vo1．33NO．32013年5月J0urnalofChang’anUniversity(NaturalScienceEdition)Mav．2013文章編號(hào)：1671—8879(2013)03—0094—06車速變化對(duì)車輛平順性的影響周玉財(cái)，陳士安，何仁(1．青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系，青海西寧810003；2．江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院，江蘇鎮(zhèn)江212013)摘要：為研究車速變化對(duì)車輛平順性的影響，建立了考慮車速變化時(shí)縱向慣性力影響與白噪聲頻率時(shí)變的路面隨機(jī)輸入1／z車懸架動(dòng)力學(xué)模型。其中，白噪聲頻率時(shí)變的路面輸入模型是利用
2、Matlab／Simulink軟件的LookupTable模塊，針對(duì)實(shí)時(shí)的車輛行駛距離對(duì)空間路面隨機(jī)激勵(lì)模型查表來獲得。數(shù)值仿真結(jié)果表明：車速變化對(duì)輪胎動(dòng)變形、簧載質(zhì)量加速度及車身俯仰角加速度指標(biāo)基本沒有影響，但使懸架動(dòng)撓度指標(biāo)明顯變差，且車速變化越劇烈及懸架剛度越小，上述現(xiàn)象越明顯。采用減小車輛質(zhì)心至0．8倍與增大懸架剛度至1．1倍的改進(jìn)時(shí)，犧牲簧載質(zhì)量加速度指標(biāo)6．96％和車身俯仰角加速度指標(biāo)0．89，可使前后懸架動(dòng)撓度指標(biāo)分剮得到2O與17．6的明顯改善。關(guān)鍵詞：汽車工程；平順性；車速變化；路面輸入；頻率；時(shí)變性中圖分類號(hào)：U461．4文獻(xiàn)標(biāo)志碼：AInfluenc
3、eofvelocitychangeonridecomfortforvehicleZHOUYu-cai，CHENShi—an2，HERen。(1．DepartmentofAutomotiveEngineering，QinghaiCommunicationsTechnicalCollege，Ximng810003，Qinghai，China；2．SchoolofAutomotiveandTrafficEngineering，JiangsuUniversity，Zhenjiang212013，Jiangsu，China)Abstract：Inordertostudytheinf
4、luenceofvelocitychangeonvehicleridecomfort。takingthein—fluenceoflongitudinalinertiaforceandtime—variantwhitenoisefrequencvfromvehiclevelocitychangeintoaccount，asuspensiondynamicmodelof1／2vehiclewasestablishedwithroadrandominputs．Thetime—variantwhitenoisefrequencymodelwasobtainedbyusingthe
5、LookupTableModuleintheMatlab／SimulinkSoftwarewithroadbythereal—timevehiclespeed．Theresultsshowthatvelocitychangemakestheindexofsuspensiondeflectionbecomeworseobviouslybuthasnoinfluenceontheindexesoftiredeflection，sprungmassaccelerationandbodypitchingan—gleacceleration．Thebiggerthechangeof
6、vehiclespeedandthelessthesuspensionstiffness，themoreobviousthephenomenaabove．Whentheheightofmasscentreisdecreasedby20andthestiffnessesofallspringsareincreasedby10，theverticalandpinchingaccelerationindexesin—creaseby6．96and0．89respectively，andthefrontandrearsuspensiondeflectionindexesdecre
7、aseby2Oand17．6respectively．5tabs，10figs，18refs．Keywords：automobileengineering；ridecomfort；velocitychange；roadrandominput；frequen—cy；time—variant收稿日期：2012—04—20基金項(xiàng)目：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(50805066)；江蘇省自然科學(xué)基金項(xiàng)目(BK2008553)作者簡(jiǎn)介：周玉財(cái)(1968一)，男，青海湟中人，副教授，E-mail：zhouyucai-qh@l63．corn。第3
