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《高速列車內(nèi)地板隔音墊聲學(xué)特性的研究-論文.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、第34卷第4期噪聲與振動控制v0l34NO．42014年8月N0ISEANDVIBRATIoNCONTR0LAug．2014文章編號：1006—1355(2014)04—0035—04．__IEj同速列車內(nèi)地板隔音墊聲學(xué)特性的研究于金朋，劉小霞，黃雪飛，張慶剛2陳麗雯(1．西南交通大學(xué)牽引動力重點實驗室，成都610031；2．唐山軌道客車有限責(zé)任有限公司產(chǎn)品技術(shù)研究中心，河北唐山063035)摘要：通過數(shù)值方法，以傳遞矩陣法建立車內(nèi)地板聲學(xué)模型，研究隔音墊不同材料參數(shù)和厚度對內(nèi)地板隔聲量的影響，分別考慮了在不同彈性
2、模量、密度、阻尼系數(shù)以及隨厚度變化的情況下，內(nèi)地板隔聲量的變化規(guī)律，然后確定隔聲性能優(yōu)越的隔音墊材料類型和結(jié)構(gòu)型式。結(jié)果表明，有、無隔音墊，內(nèi)地板隔聲量的變化較大，鋪設(shè)111111隔音墊與無隔音墊比較，內(nèi)地板計權(quán)隔聲量提高約5dB；另外，隔音墊厚度對整個內(nèi)地板隔聲量影響也較大，隔音墊厚度每增加1nllTl，內(nèi)地板計權(quán)隔聲量提高1dB～3dB；隔音墊材料參數(shù)對整個內(nèi)地板隔聲量影響不大，彈性模態(tài)改變一個數(shù)量級，阻尼系數(shù)相差O．O2，內(nèi)地板隔聲量幾乎無影響。關(guān)鍵詞：聲學(xué)；隔聲；高速列車；隔音墊；傳遞矩陣法中圖分類號：04
3、2：U270．16文獻(xiàn)標(biāo)識碼：ADOI編碼：10．39694．issn．1006—1335．2014．04．008EfectofSoundInsulationPadOnSoundTransmissionLossPropertyofInteriorFloorofHighSpeedTrainsYUJin-peng1,2LIUXiao-xia2，HUANGXue—fei2，ZHANGQing-gang，CHENLi-wen。(1．StateKeyLaboraryofTractionPower,SouthwestJiaot
4、ongUniversity,Chengdu610031，China；2．TangshanRailwayVehicleCo．Ltd．，Tangshan063035，HebeiChina)Abstract：Theacousticmodelofinteriorfloorofhighspeedtrainsisestablishedbasedonthetrans~rmatrixmethod．Theinfluenceofelasticmodulus，density,dampingcoeficientandthicknessof
5、thesoundinsulationpadonthetransmissionlossoftheinteriorfloorisstudied．Theresultsshowthat(1)soundinsulationpadhaslargeefectonthetransmissionlossoftheinteriorfloor．Comparingwiththefloorwithoutsoundinsulationpad，theweightedsoundinsulationefectofthefloorwith1mmthi
6、ckpadcallbeincreasedby5dB；(2)thethicknessofthesoundinsulationpadhasagreatinfluenceonthetransmissionlOSSoftheinteriorfloor~Whenthesoundinsulationpadthicknessisadditionallyincreasedby1mrn．theweightedsoundtransmissionlossoftheinteriorfloorcanbeincreasedby1dB一3dB；
7、(3)thematerialparameterofthesoundinsulationpadhaslittleinfluenceonthesoundtransmissionlossofthefloor．Forexample．0．02changeofdampingcoeficientwillcausenothinginthechangeofthesoundinsulationofthefloor~Kw硎8：acoustics；soundinsulation；highspeedtrain；soundinsulating
8、pad；transfermatrixmethod從2008年京津城際高速鐵路聯(lián)試聯(lián)調(diào)開始，幾析。西南交通大學(xué)牽引動力國家重點實驗室測試了乎每條新開通的高鐵線路和新開發(fā)的高速列車均開不同運行速度下速列車的車內(nèi)噪聲，并基于聲品質(zhì)展了系列的振動噪聲科學(xué)試驗，對車內(nèi)噪聲的聲源響度指標(biāo)，評價了高速列車車內(nèi)噪聲環(huán)境，結(jié)果表識別、噪聲水平、分布和頻譜特性均有測試記錄與分明
