辛烯醛加氫機(jī)組振動(dòng)原因分析及處理-論文.pdf

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1、技術(shù)版／狀態(tài)監(jiān)測(cè)與診斷技術(shù)辛烯醛加氫機(jī)組振動(dòng)原因分析及處理秦杏堯’，商明虎(1．山東華魯恒升化工股份有限公司，山東德州253024；2．沈陽(yáng)鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)測(cè)控技術(shù)有限公司，遼寧沈陽(yáng)l10869)摘要：針對(duì)辛烯醛加氫機(jī)組運(yùn)行中突發(fā)的振動(dòng)異常，利用SG8000在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷，從而快速找到振動(dòng)原因并及時(shí)進(jìn)行處理，確保了裝置的穩(wěn)定運(yùn)行。關(guān)鍵詞：辛烯醛加氫；0．5x頻率；油膜渦動(dòng)中圖分類號(hào)：TH45文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B文章編號(hào)：1671—0711(2014)05一-0070—02一概述、1．機(jī)組總貌圖(圖1)642

2、0訂／86420E5三0罄586三42V1A612022qLmVIA,6l2lXIA6l20XIA6121)183mm圖2壓縮機(jī)振動(dòng)測(cè)點(diǎn)趨勢(shì)圖圖1辛烯醛加氫機(jī)組是由電動(dòng)機(jī)通過增速箱直接拖動(dòng)壓縮機(jī)。2．壓縮機(jī)基本參數(shù)工作轉(zhuǎn)速11957r／min，一階臨界轉(zhuǎn)速6504r／min，序號(hào)二階臨界轉(zhuǎn)速25541r／min，進(jìn)口壓力o．54MPa，出口壓力0．63MPa，進(jìn)口溫度40~(2，出口溫度61℃。3．故障情況機(jī)組在8月12目的開機(jī)試運(yùn)行時(shí)，振動(dòng)明顯比8月10日停機(jī)前大，壓縮機(jī)非驅(qū)動(dòng)端VIA6120從開始的倍

3、頻13m增大至35rn。雖然沒有達(dá)到機(jī)組設(shè)定的報(bào)警值，圖3VIA6120測(cè)點(diǎn)波形頻譜圖但是在SG8000系統(tǒng)中已觸發(fā)偏差報(bào)警。由于該機(jī)組是多元醇裝置的核心機(jī)組，為了確保機(jī)組的安全運(yùn)行，保證整個(gè)裝置的正常試運(yùn)行，技術(shù)人員及沈鼓集團(tuán)診斷服務(wù)人員共同對(duì)該機(jī)組進(jìn)行了故障診斷分析。序號(hào)二、故障分析1．8月11目前開機(jī)數(shù)據(jù)如圖2～4。從下述圖譜可以看出，壓縮機(jī)前后4個(gè)測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)穩(wěn)定正常，頻譜成分主要集中在1X、2x，且幅值相對(duì)較小。倍頻2．8月12日再次開機(jī)后的振動(dòng)中0．5X頻率成分的振動(dòng)幅值明顯。初步判定為該軸承油

4、膜狀態(tài)出現(xiàn)問題。圖4VIA6121測(cè)點(diǎn)波形頻譜圖中國(guó)設(shè)備工程2014．05技術(shù)版／狀態(tài)監(jiān)測(cè)與診斷技術(shù)汽輪發(fā)電機(jī)6#大軸在線振值超標(biāo)分析與處理唐安全(四川鴻艦重機(jī)有限公司設(shè)備故障診斷中心，四川攀枝花617063)摘要：介紹運(yùn)用開機(jī)數(shù)據(jù)、頻譜分析、相位分析的方法，并結(jié)合旋轉(zhuǎn)機(jī)械的振動(dòng)特征，指出了6大軸在線振值超標(biāo)原因，并成功消缺。關(guān)鍵詞：開機(jī)；振值；相位；頻譜分析；故障診斷中圖分類號(hào)：TM311文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B文章編號(hào)：1671-07l1(2014)05—0071-02一、機(jī)組振動(dòng)概述1汽輪發(fā)電機(jī)在2010年8

5、月18日開機(jī)定速攀鋼發(fā)電廠1發(fā)電機(jī)為QF一100—2型，雙水冷，3000r／min(大修前)，6大軸的6X為75m，6Y為三相隱極式同步發(fā)電機(jī)，容量100MW。大軸振值超過15m。2010年11月11日開機(jī)定速3O00r／min(大修后)150rn為一級(jí)報(bào)警(黃燈)；大軸振值超過200m6X為105111，6Y為22m，6X的振值比大修前上升為二級(jí)報(bào)警(紅燈)。2010年10月大修后開機(jī)，了40％，6Y的振值上升了46％，這種現(xiàn)象不正常，說明6大軸3000r／min定速時(shí)在線振值6X為105txm，機(jī)組存

6、在某種故障。另外得知2010年大修前和大修后6Y為22rn，隨后振值呈上升趨勢(shì)，滿負(fù)荷時(shí)振值達(dá)滿負(fù)荷時(shí)6大軸的振動(dòng)數(shù)據(jù)≥200txm。209m，已達(dá)2級(jí)報(bào)警(紅燈)。2013年2月15曰開機(jī)，從開機(jī)到滿負(fù)荷時(shí)的振動(dòng)數(shù)在隨后的運(yùn)行中振值較穩(wěn)定，但機(jī)組在高振值下?lián)?見表1開機(jī)振值)可看出，6大軸在盤車時(shí)(4r／min)長(zhǎng)期運(yùn)行給設(shè)備的安全運(yùn)行埋下隱患。2013年8月要6X的振值達(dá)10．75m，6Y的振值達(dá)32．7m；在低對(duì)1汽輪發(fā)電機(jī)機(jī)組進(jìn)行大修，為了消除設(shè)備安全隱速500r／min時(shí)，6X的振值達(dá)79m，6

7、Y的振值達(dá)患，決定對(duì)6大軸振動(dòng)超標(biāo)的原因進(jìn)行分析，以利于66m；按國(guó)標(biāo)GB／T11348．2—1997，在低速時(shí)(500r／檢修。min以下)大軸的原始晃度不能超過一級(jí)報(bào)警的25％，二、振動(dòng)的診斷分析國(guó)內(nèi)機(jī)組大軸的原始晃度通常在20—3om，而實(shí)際設(shè)備簡(jiǎn)圖及測(cè)點(diǎn)示意圖(圖1)的振值超了1倍還多，且500r／min時(shí)的振值比盤車時(shí)的振值也上升了1倍多，由此說明6大軸的原始晃度值太大，存在一種“假振”現(xiàn)象。造成大軸原始晃度太大的原因有幾種可能：大軸存在轉(zhuǎn)軸不圓度；轉(zhuǎn)軸表面機(jī)械汽輪機(jī)汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁機(jī)損傷；電磁

8、感應(yīng)；同時(shí)還存在轉(zhuǎn)子低速動(dòng)平衡質(zhì)量低，圖1設(shè)備結(jié)構(gòu)及測(cè)點(diǎn)分布圖殘余振動(dòng)較大的問題。三、處理過程引起振動(dòng)增大。既然初步定為油膜狀態(tài)出現(xiàn)問題，由于沒有將更多四、現(xiàn)場(chǎng)處理及結(jié)果工藝量數(shù)據(jù)引入至SG8000系統(tǒng)，所以無法進(jìn)行相關(guān)分找到原因后，判定機(jī)組可以繼續(xù)運(yùn)行，并安排現(xiàn)場(chǎng)析；通過查看當(dāng)時(shí)運(yùn)行報(bào)表，最終發(fā)現(xiàn)，潤(rùn)滑油進(jìn)口溫運(yùn)行人員手動(dòng)調(diào)整調(diào)節(jié)閥門，讓潤(rùn)滑油緩慢恢復(fù)到運(yùn)行度由41℃降低至36~(2。指標(biāo)內(nèi)。經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)行，機(jī)組振動(dòng)緩慢