蓄電池組充電管理與均衡控制.doc

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1、蓄電池組充電管理與均衡控制一，刖百蓄電池組由多個單體電池(12V)串聯(lián)組成，是電動車的動力源，整車廠十分重視蓄電池組測控配組。但是每個單體電池必有性能差異，當(dāng)蓄電池組串聯(lián)充電時，充電系統(tǒng)缺少必備的單體電池均衡充電控制功能，結(jié)果不是“過充”就是“欠充”，各單體電池的端電壓難以均衡。久而久之單體電池性能差異加劇充電容量大幅下降，導(dǎo)致整個蓄電池組提前失效報廢…。要想避免單體巾于過充、過放導(dǎo)致的提前失效，使電池組的功能和性能指標(biāo)達(dá)到或者接近單體的平均水平，對電池組中單體之間實現(xiàn)充電管理和均衡控制是必由之路。二，充電管理和均衡控制大家看過花樣跳傘

2、嗎？數(shù)以百計專業(yè)跳企者先后跳出機艙漂浮在空中，經(jīng)過跳傘者有效的自控互控，降落到某高度花樣編隊成功…。受跳令者對漂浮高度、方位、降落速度、編隊等有效日控與管理的啟發(fā)，聯(lián)想到蓄電池組各單體電池充電過程有相仿之處。每當(dāng)充電過程的后期，電池內(nèi)阻增大充電電流大幅度下降，各單體電池端電壓仿佛在空中“漂浮”，受控于充電電流。充電電流增大電池端電壓上升，避免“欠充”；反之則電池端電壓下降有效限制“過充”。比較單體電池充電器方案，此均衡控制原理構(gòu)思一系統(tǒng)簡單、成木底、均衡有效、易推廣應(yīng)用?；″X救大長，減輕電池售后服務(wù)負(fù)擔(dān)。三,系統(tǒng)組成由多個充電均衡器加

3、充電器組成均衡充電管理小系統(tǒng)。電動車原配制不變，只需在蓄電池盒內(nèi)加裝一塊核心控制部件一充電均衡器即可。當(dāng)充電器對蓄電池組串聯(lián)充電時，充電均衡器能自動檢測單體電池的充電電壓，若是過充，即限制單體電池充電電壓繼續(xù)上升；同時相鄰的單體電池仍然維持正常充電，避免欠充。多個充電均衡器組成蓄電池組均衡充電管理小系統(tǒng)，“限高補低”實現(xiàn)蓄電池組充電電壓均衡一致，直到充電器控制轉(zhuǎn)“浮充”，均衡充電過程結(jié)束。所謂“穩(wěn)壓電了蓄電池”構(gòu)思原理是一致的。四，蓄電池組均衡充電實測數(shù)據(jù)序各單體電池端電壓(V)備注號1#2#3#36V蓄電池組114.7014.7615

4、.09無充電均衡器214.8014.8114.85裝充電均衡器(JH-01)單體電池電壓差＜().1V?36V正負(fù)脈沖充電器數(shù)據(jù)：44.45V/1.8AI=0.3A轉(zhuǎn)浮充?36V蓄電池組2004年8月出廠，單體電池性能差異偏大。?各單體電池端電壓數(shù)據(jù)，在浮充轉(zhuǎn)折前測取。?室內(nèi)14C五.系統(tǒng)配套須知?可與原充電器配套使用，實現(xiàn)蓄電池組均衡充電。?不宜采用快速充電器，充電電流過大，影響均衡充電效果。?建議采用正負(fù)脈沖充電器均衡充電效果更好。025-8448061013814731628南京涵久達(dá)電子電器有限公司: